AN/TPQ-10 レーダーコース指示センター

AN/TPQ-10

原産国	アメリカ合衆国
紹介された	1960/61
方位角	360°
力	250キロワット

ゼネラル・エレクトリック AN/TPQ-1O コース・ディレクション・セントラルは、軽量で 2 ユニットのヘリコプターで輸送可能な地上ベースの爆撃システムで、米国海兵隊が昼夜を問わず全天候で高精度の近接航空支援を提供するために開発されました。この自己完結型システムは、適切な制御装置を備えた航空機を、事前に選択された目標に全天候で正確に兵器や補給品を投下するための投下地点まで誘導するように設計されています。AN/TPQ-10 とそのオペレーターは「航空支援レーダー チーム」(ASRT) として知られ、航空戦闘部隊内の海兵隊航空支援中隊によって使用されました。

このシステムはもともと1960年代初めに、朝鮮戦争で初めて使用されたMPQ-14進路指示中央レーダーに代わるものとして配備された。AN/TPQ-10はベトナム戦争中に1965年から1971年にかけて第I軍団戦術地帯の海兵隊を支援するために広く使用され、最も有名なのは1968年初めのケサンの戦いで大きな効果を発揮したことである。 ^[1]湾岸戦争後の1990年代初めに段階的に廃止されるまで、海兵隊の近接航空支援戦術の主力であり続けた。軍用機の航空電子機器の改善と衛星ベースのナビゲーションシステムの出現により、AN/TPQ-10は急速に不要かつ時代遅れとなった。

海兵隊は1944年12月には早くもレーダー管制爆撃の実験を行っており、カウアイ島の第8高射砲大隊のSCR-584レーダーを使用して、 SB2CおよびSBD急降下爆撃機による模擬爆撃任務を指揮していた。これらのテストの初期の結果は良好であった。^{[2]海兵隊は1945年5月に}沖縄戦中の悪天候により海兵隊が空中から目標を攻撃する新しい方法を試すことになったとき、再び戦闘で試みた。アメリカ第10軍の支援活動を行っていた第3上陸部隊航空支援管制ユニット（LFASCU III）は、夜間戦闘機を指揮するという本来の目的で同じ場所に設置されていたSCR-584を使用して首里城付近の爆撃を指揮しようとした。これらの初期の試みは成功しなかったが、近接航空支援のための地上レーダー管制の種は蒔かれた。

1945年11月、海兵隊司令官は第9海兵航空団司令官に、AN/MPQ緊密協力管制ユニットを近接航空支援作戦で使用するために評価するよう指示した。テストは1946年4月12日から9月6日まで、ロバート・O・ビッソン大佐の指揮下にある海兵航空管制グループ1 （MACG-1）によって実施された。このテストでは、アメリカ陸軍航空隊から借りたAN/MPQ-2レーダーとAN/APN-19レーダービーコンを装備したF4Uコルセアが使用された。 ^{[3] [4]} このレーダーの近接航空支援用テストは1949年までMACG-1で続けられた。

東海岸でテストが続く中、マリオン・ダルビー少佐は、カリフォルニア州ポイント・マグー海軍航空基地の海軍航空ミサイル試験センターの海兵隊連絡部隊を構成する14名の海兵隊員からなるチームを率いた。彼らは、SCR-584レーダーを使用して、潜水艦から発射されたKGW-1 ルーンミサイルを誘導する任務を負っていた。彼らは、水陸両用攻撃中に上陸した海兵隊員を支援するために、潜水艦から発射されたミサイルを地図上の海岸要塞にコマンド誘導するなど、新たな水陸両用コンセプトをテストしていた。訓練中にルーンミサイルを入手するのは非常に困難だったため、海兵隊は、より入手しやすい航空機でミサイルの制御飛行段階を再現し、飛行機に搭載した爆弾でミサイルの自由落下段階を再現する計画を考案した。これを実現するために、彼らは船から陸上に持ち運べる小型コンピュータと、F4U コルセアの自動操縦装置が地上の管制システムからの無線指令を、飛行機自体から発せられているかのように受信できるようにする装置を設計しました。コンピュータ システムはパイロットに飛行場所と爆弾投下時期を指示しました。このテスト中に、ダルビー少佐と海兵隊員たちは、自分たちが開発した技術が、近接航空支援機を目標に誘導する上ではるかに実用的であることに気付きました。ポイント マグ海軍基地の海軍技術者と協力して新しいコンピュータ システムのテストと開発を続け、レーダーを SCR-784 (SCR-584 の水陸両用トレーラー搭載型) に切り替えて、運用テストの準備が整いました。

1950 年 4 月、ダルビーと彼のチームはカリフォルニア州のペンドルトン海兵隊基地を訪れ、海兵隊の上級幹部に新しいレーダー誘導爆撃装置のデモンストレーションを行いました。テストは大成功で、最初のデモンストレーションを目撃した人の中には、当時大佐だったビクターH.「ブルート」クルラックもいました。数年後、クルラックは著書「First to Fight: An Inside View of the US Marine Corps」の 1 章を、ダルビーと彼のチームによるこのレーダーの開発に費やしました。この新しいシステムはAN\TPQ-2 近接航空支援システムと命名され、1951 年 7 月に韓国​​への配備準備が整いました。

AN/MPQ-14 は、1951 年 8 月から 1953 年 7 月の戦闘停止まで、朝鮮半島での近接航空支援出撃を統制しました。「Devastate Charlie」というニックネームで呼ばれた第 1 海兵航空支援レーダー チーム (1st MASRT) は、海兵戦術航空管制飛行隊 2 (MTACS-2) に所属し、第 1 海兵師団の支援活動を行っていました。

装備品の開発の進歩を考慮して、海兵隊はAN/MPQ-14Aの精度を改善し、機動性を高めたいと考えました。AN/MPQ-14Aと同様の機能を持ちながら、より長い射程、複数の標的への対応能力、より高い汎用性、より優れた輸送性、より軽量なシステムを開発するためにゼネラルエレクトリックと契約が結ばれました。 ^{[5] AN/TPQ-10はこの契約に基づいて開発されたシステムです。AN/TPQ-10は}ニューヨーク州シラキュース にあるゼネラルエレクトリックの重軍事電子工学部門で製造されました。

ASRTの最初の実戦展開は1962年10月、キューバ危機の際に結成された海兵隊遠征旅団の一部として、海兵隊航空支援飛行隊1の一部がキューバのグアンタナモ湾海軍基地に展開したときでした。ASRTは1965年4月に南ベトナムに派遣され、海兵隊航空支援飛行隊2が日本の沖縄から展開し、ダナン近くに着陸した第9海兵遠征旅団を支援しました。最初のAN/TPQ-10はダナン空軍基地の滑走路から250フィートのところにセットアップされ、1965年4月31日の夕方に最初の任務を実行し、照明弾散布任務中のC-130に指示を出しました。1965年5月10日21時50分、CWO2のジェームズ・ハロルド・デイビスは、ダナン南西のハッピーバレーとして知られる目標に対してF-4ファントムの部隊を指揮しました。これらはAN/TPQ-10を使用した戦闘地域での初めての作戦コース指示爆撃であった。^[6]

1968 年のケサンの戦いでは、MASS-2 の ASRT B が 5,000 回以上の空爆を指揮しました。ASRT は基地の防衛を成功させる上で重要な役割を果たしました。

AN/TPQ-10 は、ベトナム戦争が進むにつれて、追加のミッション セットに使用されました。空中補給によって前線に補給する航空機に進路指示を提供しました。また、緊急事態では、航空交通管制の精密進入レーダーが利用できない ときに、飛行場で地上管制進入サービスを提供しました。

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