ロバート・O・ビッソン

ロバート・オマー・ビソン
生まれる	( 1908-09-08 )1908年9月8日、米国イリノイ 州アビンドン
死亡	1959年3月19日(1959-03-19)（50歳）米国カリフォルニア州 ソルバング
埋葬地	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海兵隊
勤続年数	1932–1958
ランク	准将
コマンド	第13海兵航空群 第1海兵航空管制群 第43海兵航空群 第2海兵航空警戒群
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ソロモン諸島作戦 沖縄戦 朝鮮戦争
受賞歴	功労勲章V 付

ロバート・O・ビッソン（1908年9月8日 - 1959年3月19日）は、第二次世界大戦と朝鮮戦争の両方に従軍したアメリカ海兵隊の准将。海軍飛行士および通信技術者であった彼は、海兵隊の早期警戒と戦闘機の誘導のためのレーダー使用の先駆者であった。1943年、 VMF(N)-531のメンバーとして、戦闘地域で使用された海兵隊初の地上管制迎撃（GCI）装置の設置と運用を監督した。^[1]沖縄戦の間、彼は海兵隊の地上防空部隊を調整する司令部を指揮した。^[2]

戦後は第1海兵航空管制グループと13海兵航空グループを指揮し、朝鮮戦争中は第1海兵航空団にも所属した。最後の任務はフロリダ州マイアミ海兵隊航空基地の司令官を務めた。ビッソン准将の現役最後の日は1958年12月31日であった。それから3ヶ月弱後の1959年3月19日、カリフォルニア州ソルバングで心臓発作のため死去した。

ロバート・オマー・ビソンは、1908 年 9 月 8 日にイリノイ州アビンドンで生まれました。1927 年に高校を卒業し、イリノイ大学に1 年間通った後、 1928 年に米国海軍兵学校に入学しました。1932 年 6 月 6 日に卒業し、同日に米国海兵隊の 少尉に任命されました。

1932年7月から1933年6月まで、彼は海兵隊士官基礎課程を受講した。1933年7月、彼はUSSオクラホマ （  BB-37）の海兵隊派遣隊で最初の任務を開始した。1934年7月、彼はカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所の海兵隊兵舎に転属した。彼の艦隊海兵隊での最初の任務は、1934年10月にカリフォルニア州サンディエゴの海兵隊基地の第6海兵隊第1大隊に配属されたときから始まった。

ビッソン大尉は航空業界への転向が選ばれ、1936年6月にフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地に配属されました。1937年7月27日に飛行訓練を卒業し、海軍パイロットとなりました。海兵隊航空隊としての最初の勤務地は、カリフォルニア州コロナドのノースアイランド海軍航空基地でした。1940年5月にバージニア州クアンティコ海兵隊航空施設を拠点とする第1海兵航空団（1st MAW）に転属し、後にVMO-151と改称された第1海兵観測中隊（VMO-1）に配属されました。1942年2月から8月まで、ニュージャージー州フォートモンマスのアメリカ陸軍通信部隊学校に通いました。ここでレーダーという新技術について指導を受けました。1942 年 8 月から 1943 年 2 月にかけて、 ハーバード大学とマサチューセッツ工科大学で電子工学専門コースを受講して追加の教育を受けました。

1942年2月から8月まで、ビッソンはニュージャージー州フォートモンマスのアメリカ陸軍 通信部隊学校に通った。ここで彼はレーダーという新技術について指導を受けた。さらに、1942年8月から1943年2月までハーバード大学とマサチューセッツ工科大学で電子工学スペシャリストコースを受講した。卒業後はノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で新設された第531夜間戦闘飛行隊(VMF(N)-531) に入隊し、地上管制迎撃分遣隊の責任者となった。1943年3月、ビッソンと4人の下士官はニューヨーク州シラキュースのゼネラル・エレクトリック社に臨時派遣され、 SCR-527早期警戒レーダーに関する指導を受けた。 ^[3]中佐 に昇進したばかりのビッソンと彼の小さなレーダー分遣隊は5月15日にサンディエゴに向けて出発した。^[4] 5月末、彼らはGCI機器をカリフォルニア州エルセントロ海兵隊航空基地の近くに設置し、展開前に飛行隊がもう少し訓練できるようにしました。^[5] 彼らは7月30日にUSSハモンドスポーツ（APV-2）に乗ってサンディエゴを出発し、 8月28日にエスピリトゥサント島に到着しました。^[6] GCI機器は当初10月18日にリアパリポイントに設置されましたが、10月25日に作戦上の必要性からパコイ湾に移動されました。この位置から、ブーゲンビル島とショアズール島に向かっていた海軍任務部隊に早期警戒と戦闘機の方向指示を提供することができました。 この展開中、ビッソンと彼の部下は、ジャングルの密生した木々と不均一な地形がレーダー操作に理想的ではなかったため、海岸近くにレーダーサイトを設置しました。 彼らは潮の変化による変動を含め、水上検知用にSCR-527を調整することができました。^[7]また、太平洋の湿度 の問題にもかかわらず、装備を稼働させ続けることができた。 ^{[8]ビソンは1943年12月に海外任務から戻り、1944年2月8日に}海兵隊ミラマー航空基地で海兵航空警戒グループ2（MAWG-2） の指揮官に就任した。カリフォルニア州エワ海兵隊航空基地に配属された第2海兵航空群は、海兵隊の航空警戒飛行隊が海外に展開する前に、最終訓練と装備を行う責任があった。ビソンは1944年12月26日まで同グループの指揮官を務めた。2月1日、沖縄攻撃の準備が最終段階にあったハワイ州エワ海兵隊航空基地で、海兵航空群43 (MAG-43)の指揮を執った。来たる戦いに向けて、第2海兵航空団(2d MAW) は、戦闘中にすべての陸上航空機を監督する戦術航空部隊 (TAF) の司令部とされていた。ビソンのMAG-43は第2 MAWの司令部に従属し、ウィリアム・J・ウォレス准将が指揮するTAFの防空軍 (ADC) の全隊員の管理本部であった。

ビソン大佐は1945年2月22日、 USS アレンデールに乗って真珠湾を出港した。4月2日、ウォレス准将とともにADCの司令部の位置を偵察するために上陸した。司令部はヨンタン飛行場の南東約0.5マイル、現在の読谷村に設置された。7月20日、彼は大佐に昇進した。ビソン大佐は8月4日までMAG-43の指揮官を務めた。^[2] 翌日、彼はミラマー海兵隊航空基地に向けて出発した。

1945年9月25日、ビッソン中佐はノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で第1海兵航空管制グループの指揮を執った。彼は1948年の夏までこの役職に留まった。1948年8月20日、彼はバージニア州ノーフォークのハンプトン・ローズ海軍支援活動本部にある軍事幕僚学校に入学した。^{[9]卒業後、彼は}イリノイ州グレンビュー海軍航空基地の海兵隊航空予備役訓練司令部の参謀長補佐、G-1に配属された。

1953年の夏から1954年6月2日まで、ハワイのカネオヘ湾海兵隊航空基地で第13海兵航空群の司令官を務めた^[10]。

1955年、アメリカ陸軍戦争大学を卒業した後、彼は海兵隊航空予備隊訓練司令部の参謀長としてNASグレンビューに再配属されました。1957年7月、彼はフロリダ州マイアミ海兵隊航空基地の司令官として海兵隊での最後の任務を開始しました。

ロバート・ビソンは、戦闘での英雄的行為を称賛され、退役時に准将に昇進した。海兵隊から正式に退役した3か月後、ビソン准将はカリフォルニア州ソルバングで心臓発作で亡くなった。妻のマーガレットと2人の娘、マーガレットとバーバラが残された。ビソン准将はバージニア州アーリントンのアーリントン国立墓地に埋葬されている。

以下はロバート・O・ビソン准将のリボンバーです。

アメリカ合衆国大統領は、1945 年 3 月 25 日から 6 月 10 日まで沖縄島で海兵隊航空隊を指揮し、米国政府に多大な貢献を果たした際立った功績に対して、米国海兵隊のロバート オマー ビッソン中佐 (MCSN: 0-4754) にレジオンド メリット勲章 V を授与することを喜ばしく思います。ビッソン中佐は、その高度な専門的および技術的スキルと職務への絶え間ない献身により、防空管制センターと 4 つの航空警戒飛行隊を最も効率的に設立、運用、維持することに成功しました。彼は、自然災害、物資と人員の不足、および多数の敵の空襲にもかかわらず、これを達成しました。さらに、彼は戦術航空軍のレーダー オフィサー、および第 10 軍の参謀レーダー アドバイザーも務めました。沖縄における航空レーダー活動および戦闘機指揮所の成功は、彼の綿密な計画と専門的技能のおかげである。彼の非常に称賛に値する任務遂行は、最も困難な作戦の成功に大きく貢献し、彼の行動は一貫して米国海軍の最高の伝統に即したものであった。（ビッソン中佐は戦闘用「V」章の着用を許可されている。）^[11]

 この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

書籍