インターコンチネンタル航空

インターコンチネンタル航空
設立	1960年10月16日; （アエロペスカとして）
営業停止	2005年9月
ハブ	エルドラド国際空港
セカンダリハブ	アルフォンソボニージャアラゴン国際空港
艦隊規模	8
目的地	27
本部	ボゴタ、コロンビア
主要人物	ルイス・アルフレッド・ガジェゴ・ラモス（ゼネラルマネージャー）

インターコンチネンタル・デ・アビアシオンSA （英語：Intercontinental de Aviación SA 、略称はインター）は、コロンビアのボゴタを本拠地とする航空会社である。国内便と近隣諸国への便を運航していた。主要拠点はボゴタのエルドラド国際空港で、副拠点はカリのアルフォンソ・ボニーリャ・アラゴン国際空港であった。同航空会社は2005年に営業を停止した。

歴史

この航空会社は1960年10月16日にアエロペスカ・コロンビアとして設立され、運航を開始した。^[1]

同社は事故を何度か起こし、 1982年に株主グループに売却され、社名とイメージがインターコンチネンタル・デ・アビアシオンに変更されました。同社から撤退したのはヴィッカース・バイカウント1機とカーチスC-46コマンドー1機のみでした。マクドネル・ダグラスDC-9-15とヴィッカース・バイカウント1機が購入され、1983年6月3日にボゴタから西へ向けて運航を開始しました。

1986年に株主が変わり、発展途上の会社として地位を固め、アビアンカ航空やSAMと競合するようになった。1991年に国際線の運航を開始し、1993年にはDC-9-15とデ・ハビランドDHC-8を追加取得した。ボゴタ、カリ、メデジン、バランキージャでエグゼクティブクラスとVIPラウンジの提供を開始した。2000年10月にはビーチクラフト1900Dを4機、ボーイング737-300を2機購入したが、両機種とも運航されることはなかった。^[1]

ベネズエラでのウェスト・カリビアン航空708便の墜落事故を受けて、コロンビア民間航空局はすべての航空会社に対し、整備施設と航空機の特別検査を受けるよう義務付けた。同航空会社は検査に合格しなかったため、2005年9月に運航停止を余儀なくされた。

アエロペスカとインテルは以下の艦隊で構成されていた: ^[2]

1965年11月4日、コンソリデーテッドPBYカタリナ（登録番号HK-811）が国内線飛行中に行方不明になった。搭乗していた6人のうち4人が9日後にペルー国境付近で発見された。^[3]

1966年7月11日、カーチスC-46コマンドー（登録番号HK-527）がボゴタからブエノスアイレスへの飛行中に山岳地帯で行方不明になった。この飛行機はブエノスアイレスでの展示会のために8頭の雄牛を運んでいた。搭乗していた8人全員が死亡した。^[4]

1974年1月5日、ボゴタでの離陸中にロッキードモデル18 ロードスター（登録番号 HK-1146）が着陸装置の故障を起こした。飛行機は空港に戻って着陸を試みたが、ブレーキが効かず滑走路をオーバーシュートして排水溝に停止した。^[5]搭乗していた5人全員が生き残った。

1978年8月14日、ボゴタからタメへ飛行中、悪化する気象条件の中、カーチスC-46コマンドー（登録番号HK-1350）がコースを外れ、コロンビアのトタ近郊のパラモ・デ・ラウラ山に墜落し、搭乗していた18人全員が死亡した。この機は6人乗りと認定されていたが、墜落当時は15人の乗客が搭乗していた。^[7]

1981年8月26日、アエロペスカ・コロンビア航空221便（ヴィッカース・バイカウント機、登録番号HK-1320）がサンタエレナ山に墜落し、乗員乗客50名全員が死亡した。^[8]

1991年3月31日、ヴィッカース・バイカウント（登録番号HK-1708）がエルドラド国際空港からグスタボ・ロハス・ピニリャ国際空港への飛行中に、経済的に修復不可能な損傷を受けた。16,000フィート（4,900メートル）の乱気流で両方の人工水平装置が故障した。機体は4,000フィート（1,200メートル）で制御を取り戻し、メデジンのオラヤ・エレラ空港に緊急着陸した。下部主桁に亀裂が見つかった。この機体は1988年2月14日にもギア破損事故を起こしていた。^[10]

1997年9月14日、ボンバルディアダッシュ 8 Q300 （登録記号HK-4062X）が、サンアンドレス島からボゴタ経由でペレイラへ飛行中だった。同機がマテカーニャ国際空港に着陸したとき、機首と左主車輪が、続いて右主車輪が崩壊した。^[11]^{[12]乗客39名と乗務員5名全員が生き残った。同機は修理不能なほど損傷し、廃機となったが、地上設備用に}ボハカの私有農地に保存された。

2002年6月14日、DC-9-14 （登録番号HK-3859X）がベニート・サラス空港への着陸時に滑走路をオーバーランした。乗客65名と乗務員6名は全員生存したが、機体は廃棄された。^[13]

^ ab "インターコンチネンタルデアヴィアシオン SA - ボラヴィ".ボラヴィ.co . 2010 年3 月 27 日に取得。
^ “Inter (Intercontinental de Aviación) フリートの詳細と歴史”.プレーンスポッターズ.ネット。2022 年10 月 5 日に取得。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年10月10日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年10月10日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2009年10月8日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2009年10月8日閲覧。
^ 航空安全ネットワーク事故説明
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2009年10月8日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2009年10月8日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2009年10月9日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2009年10月9日閲覧。
^ 「ペレイダでのデ・ハビランド・ダッシュ8-301の墜落」Baaa-acro.com 。 2021年8月5日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2009年10月9日閲覧。