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インターコンチネンタル航空256便は、ボゴタのエルドラド国際空港からカルタヘナのラファエル・ヌニェス国際空港を経由してサン・アンドレスへ向かう定期便でした。1995年1月11日、同便を運航していたマクドネル・ダグラスDC-9-14型機は、カルタヘナ空港への着陸進入中に墜落し、乗客乗員52名のうち1名を除く全員が死亡しました。唯一の生存者は9歳の少女で、軽傷を負いました。
事故に関与した航空機はマクドネル・ダグラスDC-9-14で、初飛行は1966年2月15日でした。1993年4月29日、この航空機はインターコンチネンタル・デ・アビアシオンに移管され、HK-3839Xとして再登録されました。墜落当時、この航空機はほぼ29年経過しており、飛行時間は65,084時間、離着陸サイクル数は69,716回でした。[ 1 ]
256便の機長はアンドレス・パタコン（39）で、副操縦士はルイス・リオス（36）でした。客室にはクラウディア・ドゥアルテ、ダリア・モラ、ザイダ・タラソナの3人の客室乗務員がいました。乗客は47人で、全員コロンビア人でした。[ 2 ] [ 3 ]
フライトは12:10に出発予定でしたが、前のフライトの不具合により遅延しました。フライトは最終的に18:45に出発しました。航空機は19:09に飛行高度（FL）310（ 31,000フィート（9,400メートル） ）まで上昇しました。 [ 1 ]
カルタヘナへの着陸進入中、バランキージャの航空管制センターは、フライト256に対し、FL 140（14,000フィート（4,300メートル） ）まで降下し、19時26分にFL 200（ 20,000フィート（6,100メートル） ）を通過した時点で報告するよう指示した。航空機は19時33分にFL 200を通過した。最後の無線交信は、フライトがさらに8,000フィート（2,400メートル）まで降下するよう指示された時に行われた。[ 1 ] [ 4 ]
19時38分、セスナ・キャラバン機で運航されていたエアロコラレス航空209便の乗務員が管制官に連絡した。乗務員は、急速に降下する航空機のライトを目撃し、その後地上で爆発があったと報告した。飛行機はカルタヘナ空港から56km （35マイル、30海里）離れたマリア・ラ・バハ近郊の湿地帯のラグーンに墜落した。飛行機は墜落時に爆発し、3つに分裂した。乗客47人のうち46人と乗務員5人全員の計51人が死亡した。[ 1 ]
墜落事故の唯一の生存者は、エリカ・デルガドという名の9歳の少女だった。[ 5 ]彼女は両親と弟と一緒に飛行機に乗っていたが、両親と弟は墜落事故で亡くなった。少女の怪我は軽い打撲傷程度で、最も重傷だったのは腕の骨折だった。彼女は、母親が最初の衝撃で生き延び、火から身を守るために野菜の山に自分を押しやったと語った。少女は、救助に駆けつけた地元住民の一人に発見された。彼女は、墜落現場で略奪が行われており、略奪者の一人が父親からもらったネックレスを盗んだと説明した。略奪は後に確認され、少女はネックレスを返してほしいと頼んだが、それは叶わなかった。[ 5 ] [ 6 ]
セスナ機の乗員が爆発を報告したため、1989年のアビアンカ航空203便爆破事件と同様のテロ攻撃の可能性が最初に疑われた。 [ 5 ]しかし、調査官は、飛行機が地面に衝突した際に爆発し、爆発物の痕跡は見つからなかったと判断した。墜落の推定原因は高度計の設定ミスであった。高度計1は衝突時に16,200フィート（4,900メートル）を示していた。高度計2（副操縦士の）は正常に作動していたが、ライトが点灯しなかったため、乗員は読み取り値を比較できなかった。その他の要因としては、その地域でのレーダー監視の欠如、飛行乗員の状況認識の喪失（晴天により乗員がリラックスしていたため）、および航空会社の乗員に対するこの状況での訓練不足が挙げられる。さらに、事故当時コックピットボイスレコーダー（CVR）が作動していなかったため、地上接近警報システムが正常に機能したかどうか、あるいは乗員が時間内に対応できなかったかどうかを判断することはできなかった。[ 1 ] [ 7 ]