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| 設立 | 1981 | ||||||
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| 営業開始 | 1981 | ||||||
| 営業停止 | 1992 | ||||||
| ハブ | アウグスト C. サンディーノ国際空港 | ||||||
| 本部 | マナグア、ニカラグア | ||||||
アエロニカ航空（Aerolíneas Nicaragüenses SA）は、ニカラグアを本拠地とする航空会社で、アエロニカとして運営されていた。首都マナグアに本社を置き、中央アメリカ内の定期旅客便を運航し、また、同市のアウグスト・C・サンディーノ国際空港を拠点としてメキシコシティやアメリカ合衆国への定期便を運航していた。[1]
歴史
アエロニカは1981年に設立されたが、[1]その年の初めにラニカが倒産したためである。 [2] 1985年から1990年の間、米国のニカラグアに対する禁輸措置が施行されていたため、同航空会社は重要な米国市場への就航を禁止された。さらに、ソ連製のツポレフTU-154Mが、ボーイング707、ボーイング720B、ボーイング727などの米国製航空機のスペアパーツが入手できなかったため、アエロニカの航空機群に導入された。[3] 1990年代初頭、アエロニカは経済的、労働的、政治的な圧力にさらされた。[4] 1992年2月、同航空会社の労働者の多くは、国営航空会社の民営化をめぐってストライキを組織した。[5] 1992年2月28日、TACAが同社の株式の49%を取得し、その結果、ニカラグアでは多くの雇用が失われた。[6]同年、アエロニカ航空の航空免許は取り消され、1993年に同航空会社は閉鎖された。その後、アエロニカ航空の既存の空港インフラは、TACAグループによって、関連する動物輸送会社での使用のために再利用された。[1]
1994年、TACAグループは新しい機体と機材でNICA航空として航空会社を再設立しました。10年後、TACAは、この地域でTACA航空のブランドに統合するためのマーケティング戦略により、航空会社を閉鎖しました。
目的地
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1980年代、アエロニカ航空は以下の目的地への定期国際旅客便を運航していた。[7]
- コスタリカ
- エルサルバドル
- グアテマラ
- メキシコ
- ニカラグア
- マナグア-アウグスト C. サンディーノ国際空港 (ハブ)
- パナマ
- アメリカ合衆国
艦隊
アエロニカは設立以来、以下の機種を運航してきた。[1]
事故と事件
- 1981年12月12日、メキシコシティ国際空港に駐機中のアエロニカのボーイング727-100（登録番号YN-BXW）の客室内で爆弾が爆発し、胴体に穴が開いた。機長、客室乗務員2名、地上作業員1名が負傷した。彼らはサンサルバドルからマナグアへ向かう定期旅客便の出発前点検のために機内に搭乗していた。[8]
- 1982年5月10日、2人のハイジャック犯がカーチス・ライトC-46コマンドーに対し、ブルーフィールズ-ビッグコーン島間の飛行ルートを離れ、コスタリカに着陸するよう要求した。パイロットらはこれに従い、リモンに着陸し、犯人らはそこで降伏した。[9]
- 1983年6月29日、アエロニカCASA C-212アビオカー（登録番号YN-BYZ）がアウグスト・C・サンディーノ国際空港での不時着により、経済的に修理不可能なほど損傷した。これは、副操縦士が着陸直前にフラップではなく誤って逆推力を適用したことが原因であった。 [10]
- 1985年4月20日、ヨーロッパからニカラグアへのアエロニカへの配達飛行のために装備されていたフォッカーF27フレンドシップ（登録番号YN-BZF）の追加燃料タンクに問題が発生した。パイロットは、最後に給油したグリーンランドのクルスク空港に戻ることを決定したが、失敗した。飛行機は雪に覆われた滑走路に墜落し、乗員5人のうち2人が死亡した。[11]
- 1987年12月28日、現地時間14時36分、マナグアからパナマシティへ貨物飛行中、アエロニカ・ダグラスDC-6が右内側エンジンを失った。破片が右外側エンジンも損傷していたため、パイロットはコスタリカの川に不時着せざるを得ず、乗っていた6人全員が生き残った。[12]
- アエロニカ史上最悪の事故は1988年5月26日に発生し、別のDC-6（登録番号YN-CBE）がコスタリカのリモン近郊で墜落し、乗員6名が死亡した。[13]
- 1991年11月10日、アエロニカのボーイング727-100（登録番号YN-BXW、1981年に爆弾爆発で損傷した同じ航空機）が、メンテナンス作業中に酸素漏れが発火して発生した火災によりマナグア空港で破壊されました。[14]
参考文献
- ^ abcde "ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport データ バンク". www.aerotransport.org。
- ^ 「民間航空委員会の経済的決定」。
- ^ 「米国の政策：経済封鎖：戦争は続く」Revista Envío 2007年12月25日閲覧。
- ^ 「ニカラグア」1992年。
- ^ 「Refworld | ニカラグア: 1992 年の Aeronica でのストライキに関する情報」。
- ^ デボラ・タイロラー (1992 年 2 月 28 日)。「ニカラグア: アエロニカ従業員のストライキ、2 月 10 日 - 24 日の展開の概要」Noticen。
- ^ “エアロニカ - エアロリニアス・ニカラグエンセス”. www.timetableimages.com。
- ^ 「ASN航空機事故 ボーイング727-25 YN-BXW メキシコシティ-ベニート・フアレス国際空港（MEX）」。aviation-safety.net。
- ^ 「ASN航空機事故 カーチスC-46FコマンドーYN-BRG プエルト・リモン空港（LIO）」。aviation-safety.net。
- ^ “ASN 航空機事故 CASA C-212 アビオカー 200 YN-BYZ マナグア アウグスト C. サンディーノ空港 (MGA)”.航空安全.net。
- ^ 「ASN航空機事故 フォッカー F-27 フレンドシップ 100 YN-BZF クルスク」. aviation-safety.net .
- ^ 「ASN航空機事故 ダグラスDC-6BF YN-BFO ボカ・サン・カルロス」. aviation-safety.net .
- ^ 「ASN 航空機事故登録不明」. aviation-safety.net .
- ^ 「ASN航空機事故 ボーイング727-25 YN-BXW マナグア空港（MGA）」。aviation-safety.net。
