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| システム情報 | |
|---|---|
| フルネーム | 多目的チケット発行システム |
| マシンタイプ | チケットオフィスベース |
| チケットストックの種類 | 手動/ホッパー給水 |
| メーカー | ソーンEMI、ウェルズ |
| 歴史 | |
| 初導入 | 1986年10月 |
| 機械番号範囲 | 2000-5168 |
| ウィンドウ番号範囲 | 01から上 99から下（予備機） |
| 使用中の機械 | 2,971（過去最高） 3（2007年3月現在） |
| 所在地・エリア・運行会社 | |
| 現在のユーザー | なし |
| 元ユーザー | 民営化前： -英国鉄道の 全旅客部門民営化後： - すべての鉄道運行会社 |
APTIS は、 2007 年までイギリス鉄道/ナショナル レールネットワークで使用されていた会計および旅客チケット発行システムでした。 [引用が必要]これは、 Advanced Passenger Trainの時点で開発されていたため、当初は「Advanced Passenger Ticket Issuing System」と呼ばれていました。[引用が必要]
これは、プロトタイプデバイスの開発中に使用された説明から、汎用チケット発行システムとして広く知られていました。 [1] [2]
これにより、国営鉄道では、1840年代に初めて導入された エドモンドソン鉄道切符に代わる、新しい標準化された機械印刷可能な切符であるAPTIS切符が導入されました。
概要
APTISはクレジットカードサイズのカードチケット用紙に衝撃印刷されたチケットを発行し、裏面の中央に磁気ストライプがあり、これをエンコードして改札口を操作することができた。また、磁気を帯びない普通のチケット用紙も使用できた。[1]
APTISは、デビットカードまたはクレジットカードで支払った乗客に領収書を発行することができた。[1]これらの領収書は、顧客用の透明なカーボンレスコピー用紙の上部コピーと、英国鉄道が保管するための裏カードを組み合わせたものであった。顧客は領収書に署名して返却し、代わりに署名済みの上部コピーと列車のチケットを受け取った。
英国鉄道による採用
APTISは、 1978年にThorn EMIによって開発された民間ベンチャーの発券システム、汎用発券システムから派生したものです。[1]メモリは25KBでした。[1]
英国鉄道は23社にチケット発行システムの入札を依頼し、ソーンEMIが落札した。[1]最初のプロトタイプは1982年11月11日にポーツマス・アンド・サウスシーに設置された。
APTISは、ポータブルシステムPORTISとともに、1983年に承認された英国鉄道の3100万ポンドの投資の一環として採用されました。[3]量産されたAPTISマシンのメモリは300KBで、500KBにアップグレードすることができました。[1]
1985年8月から1987年9月の間に、イギリス鉄道の駅1,600か所に約2,971台のAPTIS装置が設置される予定だった。[1] [2]
エドモンソンチケットの段階的廃止
最初のAPTISチケットは1986年10月にディドコット・パークウェイ駅やアビー・ウッド駅などで発行され、 1986年11月18日にロンドンのリージェント・ストリートにある英国鉄道旅行センターで運輸大臣デイビッド・ミッチェル氏によって公式発売された。[4]最初のチケットは1987年1月にベンフリートで販売された。 [5]
1988年、クルーの製紙印刷センターにあったイギリス鉄道の最後のエドモンドソン印刷機が閉鎖された。[6] APTISへの完全移行前にエドモンドソンの切符を販売していた最後の駅は、1989年6月29日のネットワーク・サウスイーストのロムフォードからアップミンスターまでの線路沿いにあるエマーソン・パーク駅であった。 [7]
APTISの段階的廃止
APTISは20年間広く使用され続けましたが、2000年代初頭にはより近代的なPCベースの発券システムに大部分が置き換えられました。ただし、一部のAPTISは、グレーターロンドン地域でAPTIS-ANT（発行されるチケットに明らかな違いはありません）オイスターカード対応マシンに改造されました。 [8]最後のAPTISマシンは、チップとPINのクレジットカード支払いを受け入れるようにアップグレードするオプションがなかったため、2006年末に撤去されました。これらのマシンの1つを使用して英国で最後に発行されたAPTIS-ANTチケットは、2007年3月21日にアップミンスター駅で発行されました。 [5] [9] [10]
参考文献
- ^ abcdefgh Ford, Roger (1984). 「テクノロジーの最新情報: チケットの発行と収益管理」。Modern Railways、第41巻、1984年5月、256-257ページ。
- ^ ab グローバー、ジョン（1985年）。「切符発行の機械化」。Modern Railways、第42巻、1985年4月、192-195ページ。
- ^ ゴルビッシュ、テリー (2002)。「セルペル後の鉄道におけるコスト管理と投資」第 6 章。『英国鉄道: 1974-97: 統合から民営化へ』オックスフォード:オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-926909-9
- ^ 鉄道雑誌第1029号1987年1月7ページ。
- ^ ab BRのAPTIS Railの適切な結末563号 2007年4月11日 14ページ
- ^ BRはエドモンドソン 鉄道雑誌第1043号1988年3月148ページで終わる
- ^ ファー、マイケル (1991)。トーマス・エドモンドソンと彼のチケット。アンドーヴァー:著者。p. 28。ISBN 978-0-905033-13-6。
- ^ チケット発行：APTIS の代替が形になるModern Railways 631 号 2001 年 4 月 37-42 ページ
- ^ チケット売り場の最終募集c2c 2007 年 3 月 23 日
- ^ 最後に販売された APTIS チケットToday's Railways UK 2007 年 6 月号 66 ページ 11
外部リンク
- 2004年時点で知られているAPTISマシンのリスト。名前と番号のバリエーション、および設置日（ルート別）が記載されています。2018年7月23日に元のページからアーカイブされました。