APTISチケットの特徴

英国鉄道の APTISシステムから発行されたチケットには、一貫した標準形式で、かなりの詳細情報が記されていました。すべてのチケットのデザインは、コリン・グッドオールによって作成されました。この形式は、鉄道ネットワークで導入されたその後のすべてのチケット発行システム (チケット オフィス ベース、セルフ サービス、車掌操作の機械など) の基礎となりました。

したがって、以下の概要の多くは、「英国の鉄道券売機（コンピュータ化）」セクションで紹介されている他のシステムにも当てはまります。

上部と下部の色の帯は次のように変化しました。

• オレンジ：標準チケット（鉄道決済計画番号9399）
• 緑: 週単位の定期券
• グレーまたはブルー: 月単位またはそれ以上の期間（年間ではない）のシーズンチケット（より丈夫な素材）
• ゴールド：年間シーズンチケット（より強力な素材）^[要出典]

First ( 1ST) または Standard (当初は と表示されていましたが2ND、1988 年に Second Class が Standard Class に改名されたときに、STDここに示すように略称は になりました) のいずれかです。

最大 16 文字。SUPERSAVER RTNここに示す は一般的なタイプです。長距離旅行用の格安料金のチケットで、有効期間は 1 か月ですが、時間制限があります。何百もの異なるチケット タイプが存在しますが、その多くは短命でした。

通常、チケット 1 枚につき大人 1 名または子供 1 名のみ (そのため見出しは単数形です)。グループ チケットは、任意の人数と組み合わせで発行できます。人数は までは単語で示されますNINEが、それ以上は数字が使用されます (たとえば 、17***スペースに他の数字が不正に入力されるのを防ぐためアスタリスクが付きます)。

旅行チケットは、片道 ( SGL)、往復の往路部分 ( OUT)、または往復の復路部分 ( RTN) のいずれかになります。特別列車や貸切列車用に発行されたチケットの中には、 と表示された片道部分の往復のものもありましたOUT&RTNが、定期運行の通常のチケットがこの形式で発行されることはありませんでした。図示した例では、これはブラッドフォード・オン・エイボンへの帰りの旅程です。往復チケットの 2 つの部分を区別する必要があるのは、一部のチケット タイプでは往路部分と復路部分に異なる制限があるためです。たとえば、Savers では復路部分の途中休憩は許可されますが、往路部分には許可されません。また、往路部分は表示された日付である必要がありますが、復路部分は表示された日付から 1 か月以内の日付でかまいません。

ナショナル レール運送約款の第 17 条には、「往復チケット (2 部構成の往復チケットを含む) は、チケットが完全に未使用の場合、そのチケットに記載されている往路のみ有効です。復路部分を使用した後は、復路部分を使用することはできません。」と記載されています。これは、反対方向に旅行することでより安いチケットを購入できる (たとえば、OUT実際にはロンドンに旅行しているのに、ロンドンの往復チケットを購入するなど) というチケットの「逆行」を防ぐためです。

このフィールドが空白の場合、大人 1 名が正規料金で旅行します。料金が割引される あらゆる割引がここに表示されます。例:

• CHILD
• SNR（SNRCZ初期のAPTIS） – シニアレールカード
• NSE– ネットワークレールカード
• Y-Pまたは16 - 25（Y - P初期のAPTISの場合） – 若者向け鉄道カード
• PRIV– 鉄道職員特典カード
• CHPRV– 鉄道職員の扶養子のための特典カード
• LACON– さまざまな地方自治体の譲歩
• NDEAL– ニューディールフォトカード
• GOLDC– 年間ゴールドカード
• HMF– HM フォース レールカード
• CHHMF– HM Forces Railcard 所持者の扶養家族

常に DD.MMM.YY 形式です。MMM は月名の 3 文字の略語です。チケットの有効期限を不正に変更することを困難にするため、一部の月には非標準の略語が使用されています。これらは以下に斜体で示されています。

JNR、、、、、、、、、、、、、、。FBY​​​​​​​​​​ MCHAPRMAYJUNJLYAUGSEPOCTNOVDMR

日付の横に が表示されている場合A、チケットは旅行日より前に購入されています。標準旅行チケットは最大 1 年前まで購入できます。

個々の取引に固有の番号。チケットのペアにも同じ番号が付きます。上記の例では、ブラッドフォード・オン・エイボンからレミントン・スパまでのチケットにも番号が付けられます。 OUTRTNOUT08661

そのマシンに固有の番号です。マシンの設置場所が変わっても、この番号が保持されます。最も番号の小さい APTIS マシンは 2000 でした (2006 年 7 月まで、チルターン鉄道ネットワークのノーソルト パークで使用されていたため、現在も使用されている最後のマシンの 1 つでした)。この範囲は 5168 までほとんど間隔を空けずに続きました。マシン番号の中には、一度も使用されなかったものもあります。番号の順序はマシンの製造日によって左右されるものではなく、ごく初期のマシンでは 3000 台半ばの範囲が使用されていました。

シータ記号 ( )はθ、1988 年後半頃から APTIS チケットに表示され始めました。これは、裏面の磁気ストライプにデータがエンコードされており、当時ロンドン地下鉄の駅に設置されていた自動改札機をチケットで操作できることを意味しています。このような改札機は現在、ナショナル レールの駅でも一般的に使用されています。

マシンが設置されている駅または発行ポイントのNational Location Code (NLC)。APTIS チケットはリモートで、つまりマシンの「ホーム」ロケーション以外の駅から発行できるため、NLC を確認することが、チケットが発行された場所を確認する唯一の方法です。

NLC が関連付けられている歴史的な地域を表示します。

• S– 南部
• W– 西洋
• M– ロンドンミッドランド
• E– 東部
• H– スコットランド
• B旅行センター、電話販売、旅行代理店の場所として使用されることもありました。

APTIS が導入された時点では セクター化が進んでいたため、これらの区別はある程度の関連性を失っていました。

ある場所の最初のマシンには という番号が付けられ01、次のマシンには02、03というように続きます。ネットワーク上のいくつかの大きなステーションには、そのステーションまたは近くのステーションでマシンが故障した場合や、会計、バーコードスキャン、トレーニングなどで使用できるようにするため、予備のマシンが割り当てられました。これらのマシンには から下向きの番号が付けられました99(2 台を超えるステーションはほとんどありませんでした)。

最新の発行システム（Fujitsu STAR など）を備えた駅では、窓口番号は01のようにより大きい番号から始まることがよくあります30。

旅程のその部分の出発駅。16 文字に制限されています。駅名の不正な変更 (たとえば、 CAMBRIDGE)を防ぐため、15 文字未満の名前の後にアスタリスクが付けられていますCAMBRIDGE HEATH。

有効条件の説明。これも最大 16 文字です。この例のように、有効性の制限が複雑なチケットでは、チケットの種類に応じてSEE RESTRCTIONS(元々はSEE RESTRICTNS) またはAS ADVERTISEDが表示されていました。その他の一般的な例としてはON DATE SHOWN、THREE DAYSなどがありますONE MONTH。

ほぼすべての運賃は 0.05 ポンドの倍数でした。端数は乗客に有利になるように切り上げられました。たとえば、Railcard の 3 分の 1 割引は 34% (つまり、正規運賃の 66%) に切り下げられ、最も近い 0.05 ポンドに切り下げられます。実際、APTIS は 1% から 99% までの任意の割引を適用することができ、さまざまな会社がどの割引を適用するかを決定しました (たとえば、シニアは 33%)。この割引手順により、現在の料金に基づく特典運賃も導入され、以前は片道運賃のみが課金の基準となっていたところで往復運賃が使用できるようになりました。

次のように：

• M： 現金
• X: クレジットカード、デビットカード、チャージカード
• Q： チェック
• W: 鉄道ワラントまたは鉄道旅行券

旅程のその部分の目的地駅。16 文字に制限され、以前と同様にスペースを埋めるためにアスタリスクが使用されます。

これも 16 文字に制限されています。数百のルートが存在しますが、そのほとんどは「肯定的な」制限 (経由する駅を指定する) または「否定的な」制限 (回避する駅を指定する) のいずれかです。

多くの場合、1 つの旅程に複数のルートがあり、それぞれ運賃が異なります。図示の例では、 を経由して旅程を組む必要がBRISTOLあります。この旅程に適用できる「否定的な」制限の例は ですNOT READING。

特定の TOC での移動を制限する制約も存在します。たとえば、 と の間の標準オープンリターンはBIRMINGHAM STNS、LONDON TERMINALSルート で発行されCENTRAL/SILVLINK、セントラル トレインとシルバーリンクでの移動のみが許可されます。

チケットがロンドン地下鉄でのロンドン横断旅行に有効な場合、ルートの前に短剣（ ; 出版物では「マルタ十字」と説明されています）が表示されることがあります。ここに入力するものが他にない場合は、 が表示されます。 †ANY PERMITTED

チケットの発行時刻（24 時間表示）。MINチケットに最低運賃が適用されている場合は、この右側に文字が表示されることがあります。

APTIS は現在は使用されていませんが、ほとんどの National Rail チケットは同様のデザイン (Standard New Generation) で印刷されています。

オリジナルの APTIS チケットでは、「クラス」や「チケットの種類」などのフィールド記述子がチケット ストックに事前印刷されていましたが、現在はすべての情報が発行機によってストックに印刷されます。

2014年3月から新しいデザインのチケットが導入されました。[ 1 ^]