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| ALCO S-2 および S-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 グラフトン・アンド・アプトン鉄道の1001号機（S-4）は、2008年5月11日にマサチューセッツ州ホープデールで休んでいる。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ALCO S-2とS-4は、 ALCOとカナダのライセンシーであるモントリオール機関車工場（MLW）によって製造された1,000馬力（746kW）のディーゼル電気 スイッチャー機関車です。[1]
ターボチャージャー付きの 6 気筒 ALCO 539ディーゼルエンジンを搭載した2 台の機関車は、主に台車が異なっていました。S-2 は ALCO「Blunt」台車、S-4 はAAR タイプ A スイッチャー台車でした。1940 年 8 月から 1950 年 6 月にかけて合計 1,502 台の S-2 が製造され、1949 年 6 月から 1957 年 8 月にかけて 797 台の S-4 が製造されました。S-4 はカナダで最初に製造され、ALCO の生産は 1949 年 6 月に開始されました。
S-2とS-4は、古くて効率が悪く、要求の厳しい蒸気機関車のスイッチャーを置き換えるために、鉄道操車場のスイッチャーとして設計された。[要出典]これらは成功を収め、現在でも多くが稼働している。[2]
機関車の外観は、アールデコの原則を少し応用した曲線を採用した ALCO のエンジニア、レイ・パッテンによってデザインされました。
S-2 と S-4 は、非常によく似た S-1 および S-3 660 hp (492 kW) スイッチャーとは外観上区別がつきます。これは、楕円形のベースを持つ大型の排気管と、機首側の大型ラジエーター シャッター領域を備えている点です。S-1/S-3 のラジエーター シャッター領域は幅よりも高さが長く、S-2/S-4 のラジエーター領域は幅が広いです。排気管が大きいのは、ターボチャージャーによるものです。後期の S-2 の車体とキャブは、S-4 のものとほとんど区別がつきません。そのため、トラックの交換により、多くの人がユニットを誤認する可能性があります。
生存者
S-2とS-4は、現在でもアメリカ各地の短距離鉄道で運用されている。さらに数両がアメリカとカナダの鉄道博物館に保存されている。[2]
操作可能
フロリダ州オーランドの骨材供給業者であるコンラッド・イェルビントン・ディストリビューターズは、6台のS-2機関車と1台のS-4機関車を所有・運用している。S-2には、元C&O 5029、B&O 516、オンタリオ・ノースランド1202と1201、シーボード・エア・レーン1428と1431が含まれる。これらは現在、それぞれコンラッド・イェルビントン224、238、239、251、317、366となっている。元C&O 5105だったS-4は、現在コンラッド・イェルビントン365となっている。[2]
オイルクリーク・アンド・タイタスビル鉄道は、観光・貨物鉄道でS-2の75号線と85号線を運行している。[2] [3]
トレド・レイク・エリー・アンド・ウェスタン鉄道は、 ALCO S-2機関車を3台とALCO S-4機関車を1台所有している。TLEW 62は2012年に購入したS-2で、元デルレイ・セメント62、TLEW 112は元々TLEW名簿に含まれていたS-2で、2010年現在は部品部門に縮小されている。TLEW 5109はS-4で、現在この路線で運行されている唯一のALCOである。5109は最近、2013年9月に元のチェサピーク・アンド・オハイオの色に塗り直された。 [4]
1946年に製造されたALCO S-2は、最初はC&OでNo. 5015として、その後は他の6つの鉄道会社で運行された後、2019年の間、ペンシルベニア州コロンビアでColumbia & Reading RailwayでNo. 2-26として運行されていました。
アラバマ州ハンツビルにあるノースアラバマ鉄道博物館は、 S-2の1両、マーキュリー・アンド・チェイス213号を定期観光バスで運行している。また、同博物館は別のS-2、マーキュリー・アンド・チェイス484号も所有しており、2018年に213号とともに運行を再開した。博物館には、現在は運行されていないALCO S-4の元サンタフェ1534号も所蔵されている。[5]
サンフランシスコ港の短距離鉄道であるサンフランシスコベイ鉄道は、サンフランシスコベルトライン鉄道のS-2 No. 23を運行している。S-2 No. 25（これも元ベルトライン）は2019年に故障し、ヤードの外に静態展示された。[2] [6]
D&RGW の遺産である S-2 が、ビッグ サウス フォーク シーニック鉄道に102 号として現存しています。この機関車は 1964 年 2 月にケンタッキー アンド テネシー鉄道 (K&T) 向けに購入され、ケンタッキー州スターンズで運行可能な状態にあります。この機関車は、K&T で サザン鉄道 4501 号に代わるディーゼル機関車の 1 台でした。
サザンパシフィック1474号はカリフォルニア州ペリスのオレンジエンパイア鉄道博物館で交代制で運行されており、週末には観光列車を牽引している。[2]
クーパーズタウン・アンド・シャーロット・バレー鉄道は、復元された元カナディアン・ナショナルのS-4 3051号（旧CN 8181号）とS-7 3052号（旧CN 8223号）の2両を運行している。2017年には、元コンコード・アンド・クレアモント鉄道ALCOのS-4機関車であるS-4 102号（旧D&H 3050号）とS-4 104号（旧D&H 3036号）を取得した。2020年現在、104号を除く全車がミルフォードとニューヨーク州クーパーズタウンの間で観光旅客および線路保守サービスに使用されている。S-7 3052号は、現在も運行されている最後のS-7と考えられている。
ウェストバージニア州アレクサンダーの石炭輸送会社ビーチ・マウンテン鉄道は、S-2（No. 113）とS-4（No. 115）を保有している。どちらもミシガン・ライムストーン・アンド・ケミカル・カンパニー向けに新造されたものである。[7]
ミネソタ・ダコタ・アンド・ウェスタン鉄道は、MD&W No. 16、17、18、19、20の5台のS-2機関車を運行しており、これらは以前はそれぞれB&O 512、Y&N 220、トレドターミナル103、B&O 500、ノーザンパシフィック716でした。[2]
1960年代半ば、ハマーズレー・アイアン社は西オーストラリア州ピルバラ地域で使用するためにS-2を購入した。[8]
他の
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道9115号はウエストチェスター鉄道で外観が修復されました。2022年にオリジナルのB&O塗装に塗り直されました。現在は運行されていません。
ウェスタン・パシフィック鉄道が購入した2台のS-4のうちの1台であるウェスタン・パシフィック563号は、カリフォルニア州ポルトラのウェスタン・パシフィック鉄道博物館に保存されている。[2]
エリー鉄道 S-2 No. 518 は、ミードビル鉄道駅博物館にあります。
ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタンS-2 No.206は、ニュージャージー州メイウッドのメイウッド駅博物館に静態展示されています。[9]
オクラホマ州マスコギーのスリーリバーズ博物館には、ミッドランドバレー駅の後ろに S-2 No. 63-138 が展示されています 。
テキサス州ヒューストンのヒューストン鉄道博物館には、元サンタフェ2350号と元ヒューストンベルトとターミナル14号の2台のS-2が展示されている。[2] [10]
ゴールドコースト鉄道博物館にはNASA S-2 No.1 [11]が所蔵されており、これはNASAのケネディ宇宙センターで貨物の切り替えに使用されていました。[12]
2023年6月、ウェスタン・メリーランド鉄道遺産財団は、カナダの側線にあったS-2を移設するための寄付を呼びかけました。[13]
参照
参考文献
- ^ 「アルコ「S4」機関車：名簿、寸法、写真」。American -Rails.com 。 2021年5月12日閲覧。
- ^ abcdefghi 「Preserved Diesels」. thedieselshop.us . 2021年5月12日閲覧。
- ^ 「オイルクリーク＆タイタスビル鉄道 - 車両」www.octrr.org . 2021年5月12日閲覧。
- ^ “TLEW.org :: Equipment”. tlew.org . 2021年5月12日閲覧。
- ^ 「博物館設備名簿 - ノースアラバマ鉄道博物館」。2017年2月17日。 2021年5月12日閲覧。
- ^ Cotey, Angela (2019年6月17日). 「新しい電力がサンフランシスコ湾鉄道を沈黙させる」. Trains Magazine . 2024年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月17日閲覧。
- ^ 「Beech Mountain Railroad (WV): 地図、写真、名簿」。American -Rails.com 。 2021年5月12日閲覧。
- ^ ピルバラ鉄道歴史協会の展示
- ^ Gruber, John (2010年3月19日). 「国家歴史登録財目録推薦書 - ニューヨーク・サスケハナ・ウェスタン鉄道 ALCO タイプ S-2 機関車 #206」.国立公園局. 2024年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月9日閲覧。
- ^ “ヒューストン鉄道博物館”. www.kingswayrc.com . 2021年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月12日閲覧。
- ^ 「OUR RAILCARS」GCRM 。 2021年5月12日閲覧。
- ^ Leman, Jennifer (2020年6月17日). 「NASAの有名なロケット鉄道が営業再開」.ポピュラーメカニクス. 2021年5月12日閲覧。
- ^ 「メリーランド州西部の団体がS2の移転のために寄付を募る」2023年6月7日。
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- Dorin, Patrick C. (1972)。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・パワー。カリフォルニア州バーバンク: Superior Publishing。p. 136。ISBN 0-87564-715-4。
- Pinkepank, Jerry A. (1973)。『The Second Diesel Spotter's Guide』。Kalmbach Publishing Co.、ミルウォーキー、ウィスコンシン州。p. 224。ISBN 0-89024-026-4。
- Toppan, Andrew et al. Alco/MLW S-2 名簿。2005 年 12 月 29 日閲覧。
- Toppan, Andrew et al. Alco/MLW S-4 名簿。2005 年 12 月 29 日閲覧。
- スタインブレナー、リチャード T. (2003)。『アメリカン・ロコモティブ・カンパニー: 創立 100 周年記念』。On Track Publishers LLC、ニューブランズウィック、ニュージャージー州。ISBN 0-911122-07-9。