ACMAT

ACMAT

会社種別	匿名の会社
業界	製造業
設立	1948年; 76年前 （1948年）
本部	1954年から1964年： モー、フランス 1964年から現在： サンナゼール、フランス
主要人物	François Bouvier ( CEO ) Serge Perez (副社長) Moun Bourjij ( GM )
製品	トラック
所有者	ボルボ・トラック
従業員数	150 [1]
Webサイト	アルカス防衛

ACMAT（Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique、ALM-ACMATとしても知られる）（英：Atlantic Mechanical Construction Workshops）は、1958年以来クロスカントリーおよび戦術軍用車両を製造しているフランスの企業です。信頼性、シンプルさ、頑丈さ、および製品ライン全体で80％（3,500以上）の部品の共通化で知られるこれらの車両は、もともと高価な車両を購入できないアフリカやアジアの国々をターゲットにしていました。ACMAT社は、標準化、部品とコンポーネントの共通化、および互換性に基づいて車両を製造しており、部品は30年前に製造された車両と互換性があります。部品の共通化には、キャブ、構造部品、エンジン、およびドライブトレインが含まれます。ACMATは、すべての車両ラインに同じ部品の多くを使用しています。

ACMATは、以前はルノー・トラック・ディフェンスであったアルカス・ディフェンスの子会社であり、^{[2] 2006年5月22日以降は}ルノー・トラックの完全子会社となっている。^[3]

フランスの消防隊の多くも、低コストと4WD機能のためACMATの車両を使用しています。フランスやアイルランド国防軍を含む42か国で数千台が使用されています。ACMATはトレーラー、シェルター、発電機の設計、製造、構築も行っています。ACMATは生産した12,000台以上の車両のうち85%以上を50か国に輸出しています。^[4]

ACMATは1954年にルネ・ルグーによってモーを拠点とする軍用車輪付き車両メーカーとしてALM SA (Ateliers Legueu Meaux)として設立されました。 ^[5]大型トラックや商用車の一部は民間用バージョンも用意されています。商用車としては、警察や消防隊などの公的機関や人身保護用の車両もあります。生産開始以来、同社は12,000台以上の車両を生産し、50か国以上で販売されています。[3] 1964年に、同社は本社をサン・ナゼールに移転しました。^[5]

同社は、大型トラックのトランスファーケースやフロントアクスルなど、車両部品の開発・製造会社としてスタートしました。同社は、自社製の部品や技術の多くで特許を保有しています。このことから、農業用に設計された全地形対応型トラックも生まれました。しかし、これはコンセプトに留まり、市場に投入されることはありませんでしたが、その後、石油産業向けに開発されました。そこで、4輪の全地形対応型バージョンが、サハラ砂漠の石油開発で使用するために地質学産業に導入されました。タンク1個で1,000 kmを超える航続距離と砂漠地帯での運用能力を備えたこの車両は、敵地での生存能力が向上し、軍にとって魅力的でした。

1961 年 8 月から、(現在の) ALM VCOM (Vehicle of de Combat d'Outre-Mer) の生産が開始され、フェネック作戦 (砂漠のキツネ) でテスト中の外人部隊の指導の下、車両の改良が行われました。これらのテストは、モーリタニアでのさまざまな任務中およびチャド解放戦争中に実施されました。ジブチの外人部隊第 13 半旅団によるテストの完了までに、合計 193 台が製造されました。

父親のポール・ルグーに近づくため、同社は 1964 年に本社をサン・ナゼールに移転し、ACMAT SA (Ateliers de Constructions Mécaniques de l'Atlantique) という財団を設立しました。

同社は部品の開発を開始しました。これらは、フロント アクスルとリア アクスル、トランスミッション、トランスファー ケースでした。これにより、同社はさらに 12 件の特許を取得しました。1967 年、同社は最新モデルである ACMAT VLRA (Véhicule de Liaison de Reconnaissance et d'Appui > 「連絡、偵察、およびサポート車両」) を発売しました。この車両は、何よりもその堅牢性が特徴です。2.5 トンの積載量、最大 1,600 km の航続距離、200 リットルの容量の水タンクを運ぶことができました。

2006年5月、ACMATは同社の筆頭株主であるルノー・トラック・ディフェンスSAに買収された。ACMATはルノー・トラックが所属するボルボ・グループの子会社ブランドとなっている。[4] 新役員会の指導の下、ムン・ブルジジはルノー・トラックと共同でACMAT VLRA 2 ( Véhicule de la Liaison de Reconnaissance et d'appui Blindé > 「装甲連絡・偵察・支援車両」)を開発し、2009年に発売した。日産ナバラをベースにした、第7世代のACMAT AVTL ( Aérotransportable Véhicule Tactique Léger > 「空中輸送可能な軽戦術車両」)である。このモデルは主にアフガニスタンで使用されている。

• ACMAT VLRA（連絡、偵察および支援車両）
• ACMAT バスティオン
• ACMAT AVTL
• ACMAT VT-4

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  ACMAT VLRAはアイルランドARWによってフォードF-350 SRVへの補給のための「母艦」として使用されている
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  MINUSMA ACMAT 要塞
• 
  ACMAT AVTL
• 
  ACMAT VT-4

ACMAT VLA (Véhicules logistiques de l'avant) はキャブオーバー型で、4x4、6x6、8x8 が用意されており、積載量は 4,000 kg から 8,000 kg です。主にパレットを運ぶために設計されています。1991 年から 2004 年まで製造されました^[5]。VLAは、ACMAT がルノー トラックの子会社となった 2006 年以降、ACMAT では提供されていません。^[6]

• • WPK 4.40 SH/STL 4x4 4トン、シェルター/パレット
  • WPK 6.65 SH/STL 6x6 最大15フィート (4.6 m) コンテナ/パレット システム「ハンター」
  • WPK 6.65 APL 最大20フィート（6.1 m）のコンテナ/パレット
  • WPK 8.75 SH 8x8 最大20フィート（6.1 m）のコンテナ

ACMAT VLRB (盲導連絡偵察車) - TCM 420 BL 6 は、2,500 rpm で 167 馬力 (125 kW) の 4 気筒Cumminsターボディーゼル ユーロ 3 を搭載しています。5 速オートマチックトランスミッションと 2 速トランスファーケースを備えています。C -160 トランスオールに 1 台、 C-130 ハーキュリーズに 2 台搭載できます。装甲バージョンは、12.7 mm 重機関銃、または 20 mm または 30 mm の自動機関砲で武装できます。

• FCLV - 将来の指揮連絡車両、イギリス陸軍の軽装輪装甲車プログラム。ハンティングエンジニアリングがACMATと提携して提供したFCLVは、基本的にVLRBの改良版です。IVECOの候補者が最終的に入札プロセスで勝利しました。

ACMAT は、指揮車、コマンド車両、警察車両、人員輸送車、貨物輸送車、救急車、迫撃砲輸送車、武器輸送車、通信車両、長距離バス、無線車両、作業場車両、クレーン付き車両、消防車両、液体輸送車(水および/または石油製品)、大型トラック、多連装ロケットランチャー輸送車、ダンプトラックなど、70 種類以上のバリエーションを提供しています。

オプションには、2ドアまたは4ドア、ソフトトップまたはハードトップ、手動またはパワーステアリング、手動または自動変速機、左ハンドルまたは右ハンドル、ヒーター、エアコン、装甲または非装甲、NBC防衛システムなどがあります。軍事ユーザーには、フランス、イギリス、アイルランド、モロッコ、ケニア、キプロス、ジンバブエ、チリ、チャド、マリ、ボツワナなどがあります。^[7]

• パナール

ウィキメディア・コモンズには、 ACMATに関連するメディアがあります。

• ACMAT 公式ウェブサイト^{[リンク切れ‍ ]}
• Arquus Defence (旧 Renault Trucks Defense) (現在の公式リンク)
• （フランス語）様々な消防車の写真