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|---|---|
| オートチェスタ A2 | |
| ザゴルスカ・オートチェスタ | |
  使用中  その他の高速道路 | |
| ルート情報 | |
E59の一部 | |
| 長さ | 60.0 km (37.3 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |   E59 / A4マチェリ国境検問所 |
| 南端 |    A3 / D1 / Ž1035ザグレブ近郊 |
| 位置 | |
| 国 | クロアチア |
| 郡 | ザグレブ市、ザグレブ、クラピナ ザゴリエ |
| 主要都市 | ザグレブ、クラピナ |
| 高速道路システム | |
A2高速道路（クロアチア語：Autocesta A2）は、クロアチア北部のクロアチア・ザゴリェ地方にある高速道路で、ザグレブとマツェリ国境検問所、スロベニアを結んでいる。[1] [2] A2高速道路は、欧州国道E59号線および汎ヨーロッパ回廊Xaの一部である。この高速道路は、スロベニア国境からザグレブバイパス内のヤンコミルインターチェンジまで59.2キロメートル（36.8マイル）に及び、ザグレブのほか、クラピナ、ザボク、ザプレシッチなど、多くの都市や町への道路接続を提供している。マツェリ国境検問所とトラコシュチャンの間の最北端と、ザグレブ付近の最南端を除く高速道路の全区間は、閉鎖型料金徴収システムにより有料となっている。
高速道路の建設は1990年に始まりましたが、資金の問題と高速道路の開発と運営のための別の会社の設立により、1990年代半ばから2004年までの10年間の中断があり、完成したのは2007年でした。2011年7月現在、比較的短い区間がまだ片側一車線である以外は、2車線4車線からなる高速道路の全ルートが完成しています。高速道路は現在、アウトチェスタ・ザグレブ・マチェリによって運営されています。
この高速道路は年間を通じてかなりの交通量がありますが、夏季にはアドリア海のリゾート地を行き来する観光客の交通量が増えるため、ピーク時の交通量は平年のほぼ 2 倍になります。さらに、高速道路の最南端の区間はザグレブ郊外からの交通量が多くなります。
ルートの説明
A2高速道路はクロアチアの重要な南北高速道路で、首都ザグレブと、スロベニアのマリボルを経由してオーストリアのグラーツ、さらにピュルンルート沿いのウィーンやその他の目的地を結んでいます。[2]この高速道路は、クロアチア・ザゴリェ地方を通るルートをたどります。クロアチアの道路網の一部であるこの高速道路は、ヨーロッパルートE59ザグレブ–グラーツ–ウィーン–プラハの一部でもあります。[3]この高速道路は、経済発展、特に観光とトランジット輸送ルートとしてクロアチアにとって非常に重要です。この道路は、 A3高速道路のザグレブバイパスセグメントに接続しているため、かなりのトランジット交通と観光客が行き来しており、南行きの交通を東行きのA3または南行きのA1に分配するハブとして機能し、その逆も同様です。 1997年6月にヘルシンキで開催された汎ヨーロッパ交通会議の時点で、この高速道路は汎ヨーロッパ回廊Xaの一部となっている。[4] [5]
この高速道路は、スロベニアとの国境にあるマツェリとA3高速道路のザグレブ・ヤンコミル・インターチェンジの間の59.2キロメートル（36.8マイル）にわたっている。このルートは、ヤンコミル・インターチェンジのŽ1035経由でザグレブ、D225経由でザプレシッチ、 D307経由でザボク、クラニェツ、オロスラヴィエ、D35経由でスヴェティ・クリシュ・ザチェレチェ、 D206経由でクラピナとプレグラダ、D207経由でジュルマネツ、D508経由でトラコシュチャンに通じている。D1国道は高速道路に沿って並行して無料のルートとして走っており、ほとんどの高速道路出口はこのルートに直接接続し、その後すぐにD35、D206、D207、D508に切り替わる。[6]
A2高速道路は、トンネル内を除く全長にわたって、各方向に少なくとも2車線と緊急車線がある。ヤンコミールインターチェンジとザプレシッチインターチェンジはクローバーリーフインターチェンジであり、それ以外のインターチェンジはすべてトランペットインターチェンジである。高速道路沿いには、単純な駐車スペースとトイレからガソリンスタンド、レストラン、ホテルまで、さまざまなサービスを提供する休憩所が多数ある。[7] 2011年7月現在、高速道路には7つのインターチェンジがあり、多数の町や都市、クロアチアの国有道路網にアクセスできる。[6]この高速道路は、アウトチェスタ・ザグレブ・マチェリ社によって運営されている。 [8]
高速道路には自動交通監視・誘導システムが設置されている。これは、インターチェンジ、高架橋、橋、トンネル、霧や強風が発生することが知られている地域など、運転条件が変化する可能性のあるゾーンに設置された測定、制御、信号装置から構成されている。このシステムは、変化する運転条件、考えられる制限、その他の情報を高速道路利用者に伝えるために、可変交通標識を使用する。 [9] A2高速道路は主にクロアチア・ザゴリェ地方の平野と起伏のある丘陵地帯を通っているが、ルートの最北端のセクションは起伏の多い地形を横切るため、ルート沿いに多数の高架橋と長いトンネルが必要となる。 [10]
通行料金
A2はクロアチアの車両分類に基づいた閉鎖型料金システムを採用した有料高速道路です。2011年7月現在、A2ルートのザプレシッチとトラコシュチャン幹線料金所間の通行料金は、走行距離に応じて異なり、乗用車の場合は1.00クーナ（0.13ユーロ）から42.00クーナ（5.48ユーロ）、セミトレーラートラックの場合は47.00クーナ（6.13ユーロ）から187.00クーナ（24.40ユーロ）となっています。通行料金はクロアチア・クーナまたはユーロで、主要なクレジットカードやデビットカードで支払うことができます。また、プリペイド式の通行料金徴収システムも使用されています。 A2はクロアチアで唯一、ENC（クロアチアのほとんどの高速道路で採用されている電子料金収受（ETC）システム）の使用を認めていない高速道路である。このシステムでは、料金所の専用レーンの通行料金が割引になる。[11]クロアチアの車両分類に加え、高速道路運営者はバイク用の車両分類も追加で設けており、7.00クーナ（0.91ユーロ）から25.00クーナ（3.26ユーロ）の通行料が課せられる。高速道路の最南端のヤンコミール・ザプレシッチ区間は、ザグレブバイパスの一部であるため、通行料はかからない。[12]
2011年第1四半期にアウトチェスタ・ザグレブ・マチェリがA2高速道路から徴収した通行料は2,770万クーナ（361万ユーロ）に上ったが、この期間には夏季の観光客の大幅な増加は含まれていない。[13] 2010年には、アウトチェスタ・ザグレブ・マチェリはA2の通行料から1億6,690万クーナ（2,240万ユーロ）を徴収した。[14]
注目すべき建造物
ヤンコミールインターチェンジとザプレシッチインターチェンジの間の高速道路の最南端の区間はザグレブバイパスの一部を形成し、ザグレブ・リュブリャナ鉄道を横断する373メートル（1,224フィート）の高架橋を含む、道路と鉄道にまたがる多数の高架橋を伴う。さらに、この区間には、1,072メートル（3,517フィート）に及ぶサヴァ川橋が含まれる。この区間に沿ったすべての構造物は、4車線の二重構造として実施されている。[15]
クラピナインターチェンジとマツェリ国境検問所の間の最北端の区間は険しい地形を横切るため、さらに高架橋とトンネルが必要となる。その中でも最も有名なのは、579メートル（1,900フィート）のクラピンチツァ高架橋と1,740メートル（5,710フィート）の聖クラリャトンネルである。このトンネルは、クラピナとジュルマネツ間の3.7キロメートル（2.3マイル）の区間にある2つのトンネルと3つの高架橋の連続の一部である。 [16]一般的に、A2高速道路のクラピナ-マツェリ国境検問所区間には、6つのトンネルと9つの高架橋を含む多数の高価な工事が必要であり、建設費は2億3,500万ユーロを超えた。[10]
歴史
現在のA2高速道路の最初の区間は、ヤンコミール・インターチェンジとザプレシッチ・インターチェンジ間の片側一車線の 限定アクセス道路として1980年に完成し、ザグレブバイパスの最西端の区間を形成した。 [17]この区間には、サヴァ川と多数の道路や鉄道にまたがる多数の橋や高架橋が含まれており、当時は2車線の道路を建設するには法外な費用がかかった。1991年に、7.4キロメートル (4.6マイル) の区間が、ザボク (より正確には近くのグバシェヴォ村) まで17キロメートル (11マイル) の2車線の高速道路で延長された。資金不足により、その後の建設は大幅に遅れ、グバシェヴォ・インターチェンジの建設も含まれていた、クラピナ南部のヴェリカ・ヴェスまでの16.2キロメートル (10.1マイル) の区間は、1996年にようやく完成した。この高速道路の部分は、いわゆる「ザゴリェ高速道路」（クロアチア語：Zagorska Magistrala）の跡地に建設されました。これは、1950年代と1960年代に建設され、スロベニア国境からフルヴァツコ・ザゴリェを経由してザグレブを結ぶ、通行制限のある2車線の高速道路で、現在は元のルートの南部（ザプレシッチインターチェンジとグバシェヴォの間、高速道路インターチェンジのすぐ近くで終了）のみ存在しています。[18] [19]
1997年、クロアチア共和国とドイツのバイエルン州政府は、将来の交通インフラ開発協力に関する共同宣言を行った。この協力は主にA2高速道路の残りの区間とフラニョ・トゥジマン橋の建設を扱っており、この2つの問題はクロアチア政府とWalter Bau AGの間で正式に解決された。2003年、クロアチア政府によってAutocesta Zagreb–Macelj社が設立され、高速道路を運営するためのコンセッション契約が授与された。さらに、政府はWalter Bau AGとの共同投資契約に署名し、建設再開に必要な金融資産を事実上確保した。2004年、StrabagがWalter Bau AGに代わって契約パートナーとなり、建設はようやく再開された。2006年、ヤンコミールとザプレシッチ間の区間が2車線高速道路にアップグレードされ、高速道路はクラピナ自体まで延長された。[15] [20] 2007年、契約で定められた33か月の工事期間を経て、高速道路はクラピナ近郊の短い区間を除いて全長にわたって完成しました。クラピナ近郊の短い区間は2011年7月現在も片側一車線のままです。高速道路の総費用は約3億7200万ユーロでした。[10] [21] [22]総額のうち最も大きいのは、クラピナとマチェリの間の最北端の20キロメートル（12マイル）の区間で、費用は2億3500万ユーロと報告されています。[23]
さらなる建設
オートチェスタ・ザグレブ・マチェリ社は、2021年1月にジュルマネツ・マチェリ高速道路の区間の全長3.7キロメートル（2.3マイル）の道路改良工事の立地許可を取得しており、建築許可は2022年上半期に取得予定で、工事は2022年秋に開始される予定である。建設費は7000万ユーロと見積もられており、プロジェクト全体はEU復興基金からの資金援助を申請している。[24]
全長3.7キロメートル（2.3マイル）の区間のうち、開通している道路は500メートル（1,600フィート）のみで、残りはすべて施設です。最大の施設は、長さ1,740メートル（5,710フィート）のスヴェタ・トリ・クラリャ・トンネルで、ここで新しいトンネルパイプを掘る必要があります。このトンネルの建設中に、約1,400メートル（4,600フィート）のサービスパイプが掘られましたが、これを最後まで掘り下げて、交通用のトンネルパイプを作る必要があります。ブレゾヴィツァ・トンネルからさらに600メートル（2,000フィート）の長さのパイプを掘る必要もあります。さらに、シュミ（173メートル）、プヒ（237メートル）、ラヴニンシュチツァ（397メートル）の新しい高架橋を建設する必要があります。工事自体は2年ほどかかると見積もられています。[24]
交通量
交通量は高速道路の運営者であるAutocesta Zagreb–Maceljによって定期的に計測・報告されており、Hrvatske Cesteによって公表されている。[25]高速道路の交通量は通行料金チケットの売上分析によって測定されるため、高速道路の最南端の区間であるJankomir – Zaprešićは有料ではないため、この報告書には含まれていない。しかし、この区間はザグレブバイパスの一部であるため、A2高速道路の他のどの区間よりも交通量が多いと考えられている。2006年には1日あたり22,000台以上の車両が通行し、2007年の高速道路完成以来、その交通量はかなり増加した。[26]
AADTと夏季平均日交通量（ASDT）の差は、夏季に高速道路がアドリア海リゾート地への観光客を大量に運ぶことに起因している。平均すると、A2高速道路の有料区間では、AADTよりASDTが90%多い。AADTに対するASDTの最大の増加率125%は、ジュルマネツ・トラコシュチャン区間で観測されている。[25]
休憩所
2011年7月現在、A2高速道路沿いには3つの休憩所がある。法律では、AからDまでの4種類の休憩所が定められている。Aタイプの休憩所には、ガソリンスタンド、レストラン、ホテルまたはモーテルなど、あらゆるアメニティが揃っている。Bタイプの休憩所には宿泊施設はない。Cタイプの休憩所は非常に一般的で、ガソリンスタンドとカフェはあるが、レストランや宿泊施設はない。Dタイプの休憩所には、駐車スペース、ピクニックテーブルとベンチ、トイレがあるだけである。A2高速道路沿いのほとんどの休憩所は、一般的にこのランク付けシステムに従っているが、一部には追加サービスがある。多くのガソリンスタンドには小さなコンビニエンスストアがあり、LPG燃料を提供するところもある。[27]
主要高速道路運営者であるHrvatske autoceste (HAC)は、A、B、Cタイプの休憩所を公募を通じてさまざまな運営者に貸し出している。2011年7月現在、A2高速道路にはINAとOMVの2つの休憩所運営者が存在する。休憩所運営者は、燃料供給業務を転貸することは許可されていない。A2高速道路の休憩所は、高速道路の両方向からアクセス可能で、年中無休24時間営業している。[28]
終了リスト
参照
参考文献
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- ^ ab A2の概観図（地図）。Googleマップ。 2010年9月17日閲覧。
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- ^ 「輸送：アルバニア、ブルガリア、旧ユーゴスラビア共和国マケドニア、ギリシャを通るイタリア・トルコ汎ヨーロッパ回廊の開設」欧州連合。2002年9月9日。 2010年9月6日閲覧。[永久リンク切れ ]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Autocesta A2 Hrvatska に関連するメディア- A2の出口リスト