ATギフォード

EM ジョイス（おそらくエドワード M. ジョイス。彼は以前、1881 年にスクーナー船Eliza K. Parker 号、 1883 年にHenry L. Phillips 号の船長を務めていた）は、1884 年にAT Gifford 号の船長を少なくとも 1900 年にまで務めた。 ^{[ 1 ]}

ジョージ・コマーは、 1907年と1910年にコネチカット州スタンフォードから出航した2回の航海でギフォード号の船長を務めた。^{[ 3 ]}コマーは、1906年に彼の前の捕鯨船エラ号がニューファンドランド沖で難破した後、ギフォード号の指揮権を得た。^{[ 4 ]}

コマーは1910年から1912年の2回の冬をケープ・フラートンで氷に閉じ込められて過ごし、その間、地元のイヌイットの録音をレコードに収め、ハドソン湾のアデレード半島（イルイリク）のイルイリミウト族の民話や伝説を収集した。また、船は小型のクジラ5頭を捕獲し、2,000ポンド（910kg ）の鯨骨を採取した。当時の鯨骨の価値は1万ドルであった。^{[ 5 ]} 

62歳のジェームズ・アレン・ウィング（1851年～1925年）が、ATギフォード号の次の船長となった。ウィングは最近、サンフランシスコの蒸気船ゲイ・ヘッド号の船長を辞任したばかりで、北極海航海に精通していた。マサチューセッツ州アクシュネットの捕鯨船長アンドリュー・ウィングの息子である彼は、11歳から捕鯨船に乗って航海し、1890年代初頭に捕鯨業の利益を求めてニューベッドフォードからカリフォルニアに移住した。カリフォルニアでは、帆船シーブリーズ号、蒸気船カルルク号、CTウォーカー号の船長となり、西北極海でクジラを捕獲し、1898年の「氷上捕獲」事件では、8隻の捕鯨船がアラスカ沖の氷に閉じ込められた。ストックトンとサンフランシスコを結ぶ河川蒸気船で2シーズン勤務した後、彼はゲイ・ヘッド号の船長となり、1909年から1912年までその職を務めた。

ギフォード号での彼の航海は1913年6月に出発した。^{[ 3 ]}ハドソン湾での航海中、ウィング船長はマーサズ・ヴィニヤードのジョージ・クリーブランド船長、そのパートナーのバンプス氏、そして彼らの物資をケープ・フラートンに降ろし、毛皮商のFNモンジョ社の交易拠点を設立させた。^{[ 6 ]}

コネチカット州ノーウィッチのアーサー・O・ギボンズ（1859年 - 1915年）は、AT ギフォードの最後の船長でした。彼は未婚で、ノーウィッチのメアリー・A・（ギボンズ）マレー夫人の息子でした。彼は、フランシス・アリン（1897年、1899年）、エレン・A・スウィフト（1902年、1906年）、チャールズ・W・モーガン（1908年）の船長として記載されているアーサー・O・ギボンズと同一人物であると思われます。彼は、 1892年と1893年にサラ・W・ハント、そしておそらくマーガレット、ベルサ（1902年、1911年）、T・タウナーの船長を務めたアーサー・B・ギボンズと同一人物である可能性が高いです。^{[ 3 ]}