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| 第838航空師団 | |
|---|---|
 1950年代後半に飛行中のC-123プロバイダー[a] | |
| アクティブ | 1957年、1963年～1966年 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦術航空輸送部隊の指揮 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | アーネスト・C・ハーディン・ジュニア中将 |
| 記章 | |
| 第838航空師団[b] [1] |  |
第838 航空師団は、現在は活動していないアメリカ空軍組織です。最後の任務は、カンザス州フォーブス空軍基地の第 12 空軍に配属された戦術航空コマンドでした。1969 年 12 月 24 日に活動を停止しました。
この師団は、1957年秋に第463輸送航空団と第419輸送航空団が駐留していたアードモア空軍基地で初めて活動を開始した。しかし、フェアチャイルドC-123プロバイダーを運用していた第419輸送航空団は、航空団に昇格する代わりに12月に解散され、第838輸送航空団もそれとともに解散された。
歴史
アードモア空軍基地
第838航空師団は、第419輸送機動隊が航空団に拡大され、アードモアの第463輸送機動隊と合流することを見越して、1957年9月25日にオクラホマ州アードモア空軍基地で初めて編成された。師団の第838航空基地隊は、資源の移管に伴い解散した第463航空基地隊から基地の管理を引き継いだ。しかし、第463航空団はフェアチャイルドC-123プロバイダーから空軍初のロッキードC-130ハーキュリーズ航空団に転換しており、新師団とともに年末までに第419輸送機動隊とそのプロバイダーを解散することが決定された。[1]師団長のジェームズ・L・ダニエル・ジュニア大佐は、師団が活性化される前に第463航空団の指揮官を務めており、1957年12月11日に師団と第419航空団が非活性化されたときにその指揮官に復帰した。 [1] [2]第838航空基地グループは第463航空団に再配置され、基地ホストユニットのままであった。[3]
ポープとフォーブス空軍基地
1963年7月に師団はポープ空軍基地で再活性化され、そこに駐留するC-123飛行隊である第464輸送航空団に配属された。10月、バージニア州ラングレー空軍基地に移転したばかりの第463輸送航空団は、再び第838航空団に配属された。両航空団は世界中で戦術空輸を実施し、戦術演習や作戦に参加した。[1]第463航空団は、1964年8月のトンキン湾事件直後から始まったワンバック作戦で、事件に対応して展開する部隊を支援した。 [4]第464航空団は1964年4月まで戦闘員訓練を実施し、配属期間の大半で2個飛行隊を海外に展開させた。1964年にはドラゴン・ルージュ作戦（コンゴ共和国からの難民1500人以上を人道的に空輸した作戦）でマケイ賞を受賞した。この作戦は他の師団に再配置された後も継続された。 [5]また、ベトナムに派遣され戦闘空輸任務を遂行した部隊の行動により、空軍優秀部隊賞も受賞した。 [6]第464飛行隊は、1962年にミュール・トレイン作戦とランチ・ハンド作戦でプロバイダーの2個飛行隊を南ベトナムに派遣した。乗組員と航空機はそこで暫定部隊として活動した。[7]これらの航空機は1963年に3個飛行隊と合流したが、最終的にはすべて第315輸送機グループの太平洋空軍正規部隊に転属した。[8]
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1964年11月、師団はカンザス州ポープからフォーブス空軍基地に移転した。第463航空団と第464航空団は師団の任務から解放され、フォーブスの第313輸送航空団とテキサス州ダイエス空軍基地の第516輸送航空団は第838航空団の指揮下に移された[1] [9] 。師団が解散するまで、その航空団は頻繁に航空機と人員をヨーロッパ、極東、パナマ運河地帯に派遣した。[1]
1968年5月、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーを操縦する第930戦術空輸グループが現役に召集された。同グループの第71戦術空輸中隊のC-119は、 AC-119シャドウガンシップ構成への転換が予定されていた。同グループの第838輸送隊との滞在は短かったが、1968年6月1日に予備役に復帰し、第71中隊は第1特殊作戦航空団に転属した。[1] [10]
1969年8月、第516航空団はデ・ハビランド・カナダ C-7 カリブーの搭乗員訓練を開始した。第838航空団は1969年12月に解散し、その部隊は第12空軍に直接配属された。[1] [11] [9]
系統
- 1957年8月30日に第838航空師団として設立
- 1957年9月25日に発効
- 1957年12月11日に非活性化
- 1963年6月13日に発足（組織化されていない）
- 1963年7月1日に設立
- 1969年12月24日に非活性化[1]
課題
駅
- オクラホマ州アードモア空軍基地、1957年9月25日～12月11日
- ノースカロライナ州ポープ空軍基地、1963年7月1日
- フォーブス空軍基地、カンザス州、1964年11月9日 – 1969年12月24日[1]
コンポーネント
翼
- 第313輸送航空団（後の第313戦術輸送航空団）：1964年11月9日 – 1969年12月24日[12]
- 第463輸送航空団: 1957年9月25日～12月11日、1963年10月1日～1964年11月9日
- ラングレー空軍基地、バージニア州、1963年～1964年[4]
- 第464輸送航空団: 1963年7月1日 – 1964年11月9日
- 第516輸送航空団（後の第516戦術輸送航空団）：1964年11月9日 – 1969年12月24日[13]
- ダイエス空軍基地、テキサス州[9]
グループ
- 第419輸送隊: 1957年9月25日～12月11日
- 第838航空基地グループ：1957年9月25日～12月11日[3]
- 第930戦術空輸グループ: 1968年5月13日～6月1日[13]
- インディアナ州バカラル空軍基地
航空機
- フェアチャイルド C-123 プロバイダー、1957 年、1963 年 - 1964 年
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1957年、1963年～1969年
- フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1968 年
- デ・ハビランド・カナダ C-7 カリブー、1969年[13]
司令官
- ジェームズ・L・ダニエル・ジュニア大佐、1957年9月25日～12月11日
- ウィリアム・T・デイリー准将、1963年7月1日
- アーネスト・C・ハーディン・ジュニア准将、c. 1964 年 8 月 7 日
- バール・W・マクラフリン准将、1965年1月頃
- ジョセフ・N・ドノバン准将、c. 1966 年 3 月 22 日
- ウィリアム・G・ダンカン大佐、1967年6月頃
- クラレンス・B・スローター大佐、1969年6月1日頃～11月24日[1]
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はフェアチャイルド C-123B-7-FA プロバイダー、シリアル番号54-641（台湾からの飛行のためにCIAに移管され、1965年夏に墜落）および54-636（後にC-123Kに改造され、1968年にラオスでの作戦のために エア・アメリカに移管） Baugher, Joe（2023年7月24日）。「1954 USAF Serial Numbers」。Joe Baugher 。 2023年8月17日閲覧。
- ^ 1964 年 12 月 10 日に承認されました。説明:赤色の、前面の星雲と、その 反対側の星雲が、銀色の星雲によって打ち消され、その下端で青白い星雲が収束し、2 番目の [前述の色] の未来的な航空機 3 機が淡く描かれています。
- ^ 航空機はロッキード C-130A-LM ハーキュリーズ シリアル55-031。この飛行機はC-130D構成に改造され、後にメキシコ空軍に移管された。 Baugher, Joe (2023年7月27日). 「1955 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年8月17日閲覧。 1957年に撮影された写真。
- 引用
- ^ abcdefghijkl 「Factsheet 838 Air Division」。空軍歴史研究局。2007年10月11日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
- ^ Bailey, Carl E. (2007年12月26日). 「ファクトシート463d Airlift Group (AMC)」. 空軍歴史研究局. 2015年9月9日閲覧。
- ^ ab 「概要、歴史 463 輸送航空団 1957 年 7 月～12 月」。空軍歴史索引。2015 年9 月 12 日閲覧。
- ^ ab ラーヴェンシュタイン、pp. 256–258
- ^ レイヴンシュタイン、258～260ページ
- ^ 「抄録、第1巻 歴史 464 輸送航空団 1964年7月～12月」。空軍歴史索引。 2015年9月12日閲覧。
- ^ フットレル＆ブルーメンソン、pp. 108、111–112
- ^ フットレル＆ブルーメンソン、167ページ
- ^ abc レイヴンシュタイン、pp. 283–284
- ^ Robertson, Patsy (2011年5月10日). 「ファクトシート71特殊作戦飛行隊（AETC）」. 空軍歴史研究局. 2015年8月30日閲覧。
- ^ レイヴンシュタイン、160～161ページ
- ^ 特に記載のない限り、部隊は師団本部に駐留する。
- ^ abc AFHRAファクトシート、第838航空師団のコンポーネントと航空機、特に記載がない限り
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Futrell, Robert F.; Blumenson, Martin (1980). The Advisory Years to 1965. The United States in Southeast Asia. Washington, DC: Office of Air Force History. LCCN 80-24547. 2021年11月5日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年9月13日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- さらに読む
- マクゴーワン、サム (2011)。『何でも、どこでも、いつでも: 第二次世界大戦からベトナムまでのアメリカ陸軍航空隊とアメリカ空軍における戦術的空輸』。ブルーミントン、インディアナ州: AuthorHouse。ISBN 978-1-4685-0563-4。
- マクゴーワン、サム (2011)。『ゴミ運搬車: C-130 兵員輸送車/戦術空輸ミッションの物語』ブルーミントン、インディアナ州: AuthorHouse。ISBN 978-1-4685-0190-2。
外部リンク
- 「フォーブスフィールドの歴史」。トピーカ・キャピタル・ジャーナル。1999年6月1日。 2015年9月12日閲覧。
- Simmons, G. (1999 年 6 月 1 日)。「アードモア空軍基地の歴史的概要 1953-1959」 。2015年9 月 12 日閲覧。