第550戦闘飛行隊

第550戦闘飛行隊
第550戦術戦闘訓練飛行隊F-15E ストライクイーグル[注 1]
アクティブ	1944 ～ 1946 年。 1970 ～ 1991 年。 1994～1995、2017～
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	F-15C 代替訓練ユニット
の一部	航空教育訓練司令部
ニックネーム	シルバーイーグルス[1]
色	シルバーとブラック[要出典]
マスコット	イーグル[要出典]
エンゲージメント	第二次世界大戦アジア太平洋戦域[2]
装飾品	空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領部隊表彰[3]
記章
第550戦闘飛行隊のエンブレム（2017年6月26日承認）[3]
第550戦術戦闘訓練飛行隊の紋章付きパッチ（1978年4月10日承認）[3]
第 550 戦術戦闘訓練飛行隊のエンブレム付きパッチ(1970 年頃に承認)
第550夜間戦闘飛行隊の非公式エンブレム[4]
非公式第550夜間戦闘飛行隊のエンブレム（バリエーション）[4]

第550 戦闘飛行隊は、アメリカ空軍の現役部隊です。現在はオレゴン州キングスリーフィールドの第 56 運用グループに所属しています。

この部隊は、1944 年に第 550 夜間戦闘飛行隊として結成されました。訓練後、第 13 空軍に配備され、オランダ領東インド諸島でアメリカ軍の飛行場に対する日本軍の夜間空襲から防空要撃を行うよう命じられました。その後、フィリピン作戦に参加し、夜間要撃任務に加え、敵軍の動き、橋梁、その他の機会目標に対する昼夜の航空阻止任務も遂行しました。1946 年に解散しました。

この飛行隊は後に冷戦中にアリゾナ州ルーク空軍基地でマクドネル F-4 ファントム II の補充訓練部隊 (RTU)として活動を開始した。1970年代後半にはマクドネル ダグラス F-15A イーグルに移行し、ルークでの RTU 任務を継続した。また、NORAD所属部隊の迎撃機として F-15 を操縦する防空戦術航空コマンドのパイロットの迎撃訓練も行っていた。F-15E ストライク イーグルの RTU となり、21 年間運用された F-15 がルークから段階的に退役した 1995 年に非活動化された。2017 年に、オレゴン州のオレゴン州空軍州兵を拠点とする F-15C を操縦する訓練飛行隊として再活動された。

この飛行隊は1944年6月1日にカリフォルニア州ハンマー飛行場で第550夜間戦闘飛行隊として設立された。陸軍航空隊が組織した最後の夜間戦闘飛行隊となった。その後の夜間戦闘訓練はすべて、既存の部隊のパイロットの補充のためであった。サンホアキン渓谷のさまざまな飛行場で訓練が行われ、8月までに戦闘に展開する準備が整った。^[5]

第13航空軍に配属され、 1944年12月にニューギニア島東インド諸島のホランディア飛行場に到着した。飛行隊はミドルバーグ飛行場とワマ飛行場の前線基地に展開したが、1945年の間に航空目標はますます少なくなり、飛行隊は長距離夜間侵入に転向し、当初追跡していた航空機と同じ任務を遂行した。P-61の長距離航続距離により、フィリピンまでの日本軍目標への攻撃が可能になった。^[5]

3月に部隊はフィリピンに新設された基地に移動し、第550飛行隊は直接的な歩兵支援任務をいくつか遂行し、ネグロス島の戦いを支援した。航空機は現場で5インチ高速度航空機ロケット弾（HVAR）を搭載できるように改造された。ロケット弾は飛行隊の夜間侵入任務で使用された。 1945年6月下旬、ボルネオ島東海岸のバリクパパン侵攻の際には、スールー諸島のサンガサンガを拠点として第418夜間戦闘飛行隊と共同作戦を遂行した。侵攻前の侵入者攻撃を遂行し、多数の5インチHVARSを消費し、侵攻する海軍機動部隊の夜間防空を実施した。^[5]

戦闘は7月末までに終了した。終戦後、飛行隊員は大部分が任務から解放された。9月、飛行隊の航空機は再配置のため沖縄に送られた。飛行隊は1946年初頭にカリフォルニアで解隊された。^[5]

この飛行隊は第550戦術戦闘訓練飛行隊と改称され、1970年にアリゾナ州ルーク空軍基地でマクドネルF-4CファントムII補充訓練ユニット（RTU）として再編成され、第4517戦闘搭乗員訓練飛行隊の資産を引き継いだ。飛行隊の航空機は赤い尾翼キャップ付きの尾翼記号「LA」を掲げていた。第550飛行隊の任務は、経験豊富なパイロットと兵器システム士官を採用し、戦術航空軍団と世界中の戦闘機部隊に戦闘機パイロットを供給する主要な供給源の1つとしてF-4の操縦を訓練することであった。^[6]

第58戦術訓練航空団は、マクドネル・ダグラス F-15A イーグルの運用開始当初、同機の訓練訓練基地として機能した。同航空団は1974年11月に最初のTF-15Aイーグルを受領したが、同機のプラット・アンド・ホイットニー F100エンジンの信頼性に問題があったため、1977年まで第550航空団は同機を装備できなかった。改良されたF-15CおよびD型は、パイロット訓練用に1982年に到着した。^[7]

1980年代後半、マクドネル・ダグラス F-15E ストライクイーグル地上攻撃型 F-15 がルーク基地に到着し、1989年3月に第550飛行隊は白いフィンキャップを装備したこの新型機を装備した。資格取得後、乗員はノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦術戦闘航空団の運用飛行隊に異動となった。この飛行隊はルーク基地での F-15 訓練の段階的縮小の一環として、1991年11月に解散された。^[8]

しかし、ルーク基地に駐留していた第555戦闘飛行隊は、 1994年4月にアメリカ空軍欧州本部と航空戦闘軍団の再編の一環として、イタリアのアビアノ空軍基地に移転しました。その代わりに第550戦闘飛行隊が3月にF-15E RTU飛行隊として再編成され、第555飛行隊の航空機と人員を引き継ぎ、航空機は銀色の翼に黒い尾翼を備えていました。しかし、1994年までにすべてのF-15防空訓練はフロリダ州ティンダル空軍基地に集中し、ルーク基地の常駐F-15イーグル飛行隊はF-15Eストライクイーグルを操縦する第461戦闘飛行隊と第550戦闘飛行隊のみに縮小されました。費用と効率を考慮して、第58運用グループをすべてジェネラルダイナミクスのF-16ファイティングファルコングループにすることがはるかに費用対効果が高いと決定されました。そのため、ルーク基地でのストライクイーグルの訓練は中止され、その資産は第4戦闘航空団に移管されることが決定された。^[8]

1994年後半、第550飛行隊のF-15Eはルークを離れ、シーモア・ジョンソンに新設された第333戦闘飛行隊に再配属され始めた。最後のクルーは1995年2月にルークで卒業し、最後のF-15Eは3月にルークを離れ、そこでの21年間のF-15の時代は幕を閉じた。第550飛行隊は3月31日に解隊となった。^[9]

2017年、第550「シルバーイーグルス」は、総合戦力統合（TFI）プログラムの一環として再活動されました。TFIは、予備役と現役の両方のメンバーが同じ組織で共通の任務のために並んで働く軍事組織を表すために使用される頭字語です。彼らはオレゴン州キングスリーフィールドの第56作戦群第2分遣隊の後任となりました。^[1]

TFIは、空軍参謀総長がF-15Cパイロットの増産を指示した後に開始されました。この目標を達成するために、空軍は、米国空軍の唯一のボーイングF-15Cイーグル訓練基地である第173戦闘航空団に追加の航空機と人員が必要であることを認識しました。^[1]

第550戦闘飛行隊のメンバーは、アリゾナ州ルーク空軍基地の第56作戦群の指揮下にありますが、オレゴン州空軍州兵とともにキングスリー飛行場で活動しています。このプログラムは、一定期間内に訓練を受けるパイロットの数を増やすために、空軍州兵基地に駐留する空軍現役飛行士を追加してキングスリーの任務を強化することを目的として設計されています。^[1]

• 1944年5月3日に第550夜間戦闘飛行隊として編成された。

1944年6月1日に発動

1946年1月4日に非活性化

• 1970年1月12日に第550戦術戦闘訓練飛行隊に再編された。

1970年1月18日に発効

1991年11月1日に第550戦闘飛行隊に再編

1991年11月14日に失効

• 1994年3月25日に発効

1995年3月31日に無効化

• 2017年4月3日に発効

• 第4航空軍、1944年6月1日（1944年11月2日まで第319航空団に所属）
• 第13航空軍、1944年12月2日
• XIII戦闘機司令部、1944年12月12日～1945年12月4日（ 1945年2月14日にXIII爆撃機司令部に所属、1945年4月7日～6月は第85戦闘航空団に所属）
• 第58戦術戦闘訓練航空団（後の第58戦術訓練航空団）、1970年1月18日
• 第405戦術訓練航空団、1979年8月29日
• 第58作戦群、1991年10月1日～11月14日
• 第58作戦群、1994年3月25日
• 第56作戦群、1994年4月1日～1995年3月31日
• 第56作戦群、2017年4月3日^[3]

ウィキメディア・コモンズには、第550夜間戦闘飛行隊に関連するメディアがあります。

• 第481夜間戦闘機作戦訓練群

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• デイヴィス、スティーブ（2003年）。ボーイングF-15Eストライクイーグル：全天候型攻撃​​機。ラムズベリー、イギリス：クロウッドプレス。ISBN 1840373784。
• ローガン、ドン (2000)。USAF F-15 イーグルス: 部隊、カラー、マーキング。アトグレン、ペンシルバニア州: シファー軍事航空史。ISBN 0764310607。
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。アトグレン、ペンシルバニア州: Schiffer Military Aviation History。ISBN 0-88740-513-4。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ペイプ、ギャリー R.; キャンベル、ジョン M.; キャンベル、ドナ (1991)。ノースロップ P-61 ブラックウィドウ: 完全な歴史と戦闘記録。ミネアポリス、ミネソタ州: モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• ワトキンス、ロバート A. (2013)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 5 巻、太平洋作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9。