レオ・ワティメナ空港

レオ・ワティメナ空港 バンダル・ウダラ・レオ・ワティメナ
IATA : OTI ICAO : WAMR
まとめ
空港の種類	公共、軍事
オペレーター	政府
サーブ	モロタイ、ダルバ
位置	モロタイ島、北マルク、インドネシア
タイムゾーン	午前0時（UTC+09:00）
標高 AMSL	49フィート/15メートル
座標	02°02′45.76″N 128°19′29.28″E / 2.0460444°N 128.3248000°E / 2.0460444; 128.3248000
地図
オーティ 北マルクの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 09/27 7,874 2,400 アスファルト 09R/27L 7,949 2,423 アスファルト
出典：ワールドエアロデータ[1]

レオ・ワティメナ空港は、以前はピトゥ空港（IATA：OTI、ICAO：WAEW（旧WAMR） ）として知られており、インドネシア北マルク州モロタイ島の南海岸に位置する公共空港です。

モロタイ島は、フィリピン解放前のオランダ領ニューギニアにおける最後の島侵攻であった。島は1944年9月15日に第31歩兵師団によって奪還されたが、わずかな抵抗にしか遭わなかった。マッカーサー将軍とバルベイ少将は侵攻当日に視察のため上陸した。当時、島にはわずか500人の日本軍守備兵しかいなかった。

上陸後、海軍シービーズは島にワマとピトゥの 2 つの飛行場を建設しました。ワマはほぼ海岸線に沿って建設され、戦闘機飛行場として使用されました。戦後、放棄されました。ピトゥは内陸北部に爆撃機飛行場として建設され、現在は商業空港として使用されています。^{[引用が必要]}

戦後、この島は太平洋で最大の第 5 空軍航空機回収センターの 1 つとなった。精錬所が設立され、この地域の各地から USAAF の航空機がスクラップのために空輸された。スクラップが行われたにもかかわらず、島は航空機と車両でいっぱいだったが、1988 年に最後のスクラップ回収で一掃された。スクラップはジャワ島のクラカタウ製鉄所に運ばれた。^[要出典]

• 第38爆撃隊（1944年10月15日～1945年1月29日）
• 第310爆撃航空団 （1944年9月18日～11月14日）
• 第8戦闘機グループ（1944年9月19日～12月20日）
• 第35戦闘機グループ（1944年9月27日 - 1945年1月20日）
• 第418夜間戦闘飛行隊（1944年9月28日～12月26日）

1962年初頭のトリコラ作戦に備えて軍備が増強されていた間、インドネシア空軍はモロタイ飛行場を最前線の航空基地の一つとして利用した。1962年6月下旬、空軍はモロタイに4機から6機のTu-16戦略爆撃機、6機から10機のIl-28中型爆撃機、2機のUF-1アルバトロス捜索救難水上機、2機のMi-4ヘリコプターを配備した。^{[2] [3]}その後、Il-28は西ニューギニアへの航続距離が不十分であったため、ラハとアマハイに移動された。^{[4]インドネシア海軍の海軍航空隊はまた、8機の}ガネット対潜水艦機を配備した。 ^[3]空軍基地防衛のために、空軍は迎撃機および防空機としてMiG-17を6機配備し、 ^{[4] [3]}早期警戒システムとしてポーランド製のニャサレーダーユニット、^[5]イスパノ・スイザHS.804機関砲を装備した対空部隊、および基地防衛部隊1個中隊を配備した。^[6]インドネシア軍もパティムラ大隊の防空砲兵部隊を配備した。^[7]

• 南西太平洋のアメリカ空軍

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ジャティ、プンキー・プルノモ。他。 （1996年）。ペルジュアンガン AURI dalam Trikora (トリコラ中のインドネシア空軍の闘争)。ジャカルタ：インドネシア空軍司令部。 (インドネシア語で)
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 

• ピトゥ飛行場 at Pacificwrecks.com