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第IV戦闘機軍団は、解散したアメリカ空軍の部隊である。1941年6月、カリフォルニア州マーチフィールドで第4空軍の指揮下に入り、暫定組織に代わって編成された。戦闘機部隊の訓練と太平洋沿岸南部の防空を担当していた。真珠湾攻撃後、同軍団の部隊は警戒態勢に入った。1942年には防空任務がアメリカ本土の太平洋沿岸全域に拡大され、司令部は南カリフォルニアからより中心部に位置するカリフォルニア州オークランド空港に移転した。太平洋への脅威が減少するにつれ、1944年3月31日に解散した。
GHQ AF は、長距離目標に対する攻撃力の維持と米国の防空という 2 つの主要な戦闘機能を持って設立されました。 [ 2 ] 1941 年春、陸軍省は4 つの戦略防衛区域を設定し、GHQ AF は南西航空管区を第 4 空軍として再編成し、西海岸と南西部の防空計画と組織を担当しました。[ 3 ] 第 4 空軍は、1941 年 7 月 8 日、カリフォルニア州マーチ飛行場で第 4 迎撃機司令部を活性化し、ミラード F. ハーモン少将の指揮下に置きました。[ 1 ] [ c ]
真珠湾攻撃により、西部戦域の全部隊が警戒態勢を強めた。第1追撃群の最初のロッキードP-38ライトニングは1941年12月8日にカリフォルニア州サンディエゴに到着し、同群全体が12月22日までにミシガン州からカリフォルニア州に到着し、司令部の防空体制を強化した。12月中旬には、バージニア州から移動してきた第1海兵航空団の形で追加の増援が到着した。[ 4 ]司令部は、迎撃機、対空砲、阻塞気球など、 責任区域の防空のための「アクティブエージェント」の統制を任された。民間組織は空襲警報を提供し、灯火管制を実施し、民間防衛局の管轄下に入った。 レーダーは当初、防空システムに組み込むには十分に開発されておらず、太平洋沿岸を守るレーダーはわずか10基しかなかったが、司令部は航空機警戒サービスの要素として地上観測隊と沿岸レーダー網を創設するために「熱心に」取り組んだ。 [ 5 ] しかし、西部戦域の防空を担当する司令部が 2 つあることは非現実的であることがすぐに明らかになり、1942 年初頭、第 4 航空団は太平洋沿岸全体の防空責任を引き継ぎ、北西部の第 2 迎撃航空団に取って代わった。 [ 6 ] 6 月には、責任範囲の拡大に伴い、より中心的な位置にあるカリフォルニア州オークランド空港に司令部を北へ 移転した。 [ 1 ]
太平洋沿岸では、西部防衛司令部が海岸から内陸約150 マイル (240 km) 、海まで200 マイル (320 km)に及ぶ「重要な防空区域」を確立し、第 4 爆撃機司令部の長距離爆撃機が海上を哨戒飛行した。砲兵部隊である第 14 対空司令部は、現在の第 4 戦闘機司令部の作戦指揮下に置かれた。[ 7 ] 1942 年 8 月、サンディエゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル に地域防空航空団が設立された。[ 8 ] 15 の新しいレーダー サイトが設置され、元の 10 か所のうち数か所は場所が不適切であったため移転された。カナダ空軍 がブリティッシュコロンビア州のレーダー サイトから情報を提供する手配がなされ、メキシコのバハ カリフォルニアに 3 つのサイトが建設されたことで、カバー範囲は北と南に拡張された。日本軍によるミッドウェー島とアリューシャン列島への攻撃に伴い、追加の気球部隊と対空部隊が太平洋沿岸に移動され、司令部は第2空軍の部隊によって増強された。追加の増援が準備されたが、ミッドウェーでの勝利によりその移動は中止された。[ 9 ] 太平洋沿岸への攻撃の可能性がますます遠のくにつれて、防空部隊は訓練任務にますます関心を寄せるようになった。司令部は1943年9月まで防空任務を支援し続けた。[ 10 ]
1942年、空軍戦闘軍団は第2空軍と第3空軍のために作戦訓練部隊（OTU）システムを確立した。このシステムは後に第4空軍にも拡大された。当初はOTUシステムを第2空軍と第3空軍に限定する予定だったが、陸軍航空軍（AAF）の航空機乗員と航空機の多くが第4空軍に配属されたため、同軍が訓練責任を完全に放棄することはできなかった。1942年5月、すべての戦闘機群がOTUの責任を引き継いだ。[ 11 ] AAFは同軍の部隊をプログラムの最初の「親」と「衛星」として指定したが、第4空軍がOTUを運用する計画を提出したのは10月になってからで、最初の部隊である第354戦闘機群がOTUシステムの下で訓練を開始したのは1943年1月になってからだった。[ 12 ] しかし、1943 年初頭、司令部部隊への納入が予定されていたベル P-39 エアラコブラがソ連空軍に転用されたため、司令部の訓練プログラムは「深刻な危機」に瀕した。[ 13 ] 同様の問題が司令部の P-38 ライトニングの訓練プログラムにも影響を与えた。 カーチス・ライト AT-9 ジープは双発機の操縦資格取得に使用できず、司令部の活動期間中、P-38 の数が十分ではなかったため、P-38 部隊の戦闘機訓練の一部は単発機の P-39 で行わなければならなかった。[ 14 ]
その後まもなく、海外部隊の補充パイロットを訓練・供給するために、司令部のグループの1つを定員の50%超過で配置することが決定された。これが補充訓練部隊（RTU）プログラムの始まりであり、既存の部隊から選抜された者が海外の欠員を補充するシステムに取って代わった。ムロック陸軍航空基地での補充訓練は秋に始まった。[ 15 ] OTUを専門とする第1戦闘機軍団や、主にRTUで構成されていた第3戦闘機軍団 とは異なり、この司令部の訓練には両方のタイプの部隊が含まれていた。[ 16 ] しかし、やがてRTUプログラムは大陸のすべての空軍で主要な訓練形態となった。1943年9月には早くも、陸軍航空隊司令部はこれ以上戦闘機OTUを編成しないことを発表した。最後のOTU戦闘機グループは1944年初頭に訓練を完了し、訓練は急激に補充訓練へと移行した。[ 15 ]
同司令部は、第II爆撃機軍団の部隊との合同戦闘爆撃機訓練にも参加した。これらの演習では、司令部の戦闘機が敵艦艇を捜索する爆撃機の護衛を務めたり、沿岸目標への攻撃を模擬する爆撃機に対する迎撃機として活動したりした。[ 17 ]
AAFは、比較的柔軟性のない編成表に基づいて人員配置された標準的な軍事部隊が、訓練任務には適しておらず、ましてや補充任務には適していないことに気付きました。そのため、AAFは各基地を個別の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用しました。[ 18 ] この全体的な再編成に関連して、第4空軍はIV戦闘機軍団を解散し、その責任をAAF基地部隊が司令部を置く航空団に移管しました。[ 1 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]