| 第437戦闘迎撃飛行隊 | |
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第437戦闘迎撃飛行隊のF-106AデルタダートがSAC KC-135から燃料補給を受けている[注1] | |
| アクティブ | 1944 ~ 1946 年。 1952 ~ 1968 年。 1968年 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 戦闘迎撃機 |
| ニックネーム | ファイティング437 |
| エンゲージメント | 太平洋作戦地域[1] |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞[2] |
| 記章 | |
| 第437戦闘迎撃飛行隊のエンブレム[注 2] [1] | |
| 第437戦闘飛行隊のエンブレム[注3] [3] | |
第437 戦闘迎撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務はカリフォルニア州オックスナード空軍基地の第 414 戦闘機グループに所属し、1969 年 9 月 30 日に解散しました。
この飛行隊は、第2次世界大戦中に第437戦闘飛行隊として初めて活動を開始した。これは、超長距離戦闘機護衛飛行隊である。1945年8月の日本降伏の1か月前に太平洋戦域に展開し、終戦までに日本上空で数回の護衛および戦闘機掃討任務を遂行した。終戦後、フィリピンに移動し、1946年に解隊となった。
1952年にマサチューセッツ州オーティス空軍基地で第437戦闘迎撃飛行隊として活動を開始した。1955年にカリフォルニアへ移動し、1968年春までそこで活動した。1968年に短期間活動したが、1968年9月に廃止され、人員と装備は別の部隊に移された。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は1944年後半にノースカロライナ州シーモア・ジョンソン飛行場で第437戦闘飛行隊として編成され、[1]第414戦闘機群の元々の3飛行隊のうちの1つであった。[4]第414飛行隊は、ミシガン州セルフリッジ飛行場とノースカロライナ州ブルーゼンタール飛行場でI戦闘機司令部の指揮下で訓練を受けた、非常に長距離のリパブリックP-47Nサンダーボルト戦闘機グループであった。[1]
飛行隊は船で太平洋戦域の硫黄島に展開し、そこで第20空軍の一部となり、日本に対する戦略爆撃作戦に従事するボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機の長距離護衛飛行隊となった。これらの護衛任務の極度の長さは、飛行隊のサンダーボルトの燃料容量を限界まで引き伸ばした。飛行隊のP-47Nを操縦するロバート・ダナバント中尉は、8時間45分という驚くべき時間を空中で過ごした。彼が最終的に硫黄島に到着したとき、彼の航空機の燃料タンクはあまりにも消耗していたため、彼はノースフィールドの基地にたどり着くことを敢えてせず、代わりに海岸に設けた米国海軍の小さな飛行場に着陸した。
日本軍の降伏後、飛行隊はルソン島に移動し、第13航空軍に配属され、P-47NはノースアメリカンのP-51マスタングに置き換えられた。1946年に解散した。[1]
冷戦時代の防空

この飛行隊は1952年11月にマサチューセッツ州オーティス空軍基地で防空軍司令部(ADC)の迎撃飛行隊としてロッキードF-94Cスターファイアで編成された。[1] F-94Cはスターファイアの中でFFARロケット で完全に武装した最初のモデルであり、以前のモデルの機関砲装備を取り除いた。これは最初の運用可能なF-94Cユニットであった。[要出典] 1955年6月までに、飛行隊はスターファイアをノースロップF-89Dスコーピオンに置き換えた。[5]

1955年8月、ADCは、2つの世界大戦で記憶に残る記録を残した戦闘機部隊を現役に戻すことを目的としたプロジェクト・アローを実行した。[6] その結果、飛行隊は書類上、カリフォルニア州オックスナード空軍基地に転属となり、そこで第354戦闘迎撃飛行隊の人員とF-94C機を引き継ぎ、第二次世界大戦の司令部である第414戦闘機グループに再び加わった。[4] 1956年4月初旬までに、再びF-89Dに移行し、7月にはF-89Hを追加した。Hモデルは、無誘導FFARロケットに加えて、 GAR-1 ファルコンで武装していた。1958年春、F-89Hを核弾頭付きMB-1 ジーニーを搭載したF-89Jに交換した。 [5] 核兵器を搭載したスコーピオンは、通常兵器を搭載した航空機を5分間の警戒態勢に保つという部隊の要件に加えて、30分間の「待機警戒態勢」に置かれただけだった。[7]

1960年1月、飛行隊は新型マクドネルF-101Bブードゥー超音速迎撃機とF-101F運用・転換練習機を装備した。複座練習機型は二重操縦装置を装備していたが、F-101Bと同じ武装を搭載し、完全な戦闘能力を備えていた。1962年2月、ADCは部隊の警戒要件を引き上げ、各飛行隊が5分間の警戒態勢を維持していた2機の航空機に加え、部隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢に置かれた。[8]
1962年10月22日、キューバ危機の始まり、ケネディ大統領がソ連の中距離弾道ミサイルがキューバにあると発表したとき、大陸防空軍司令部は武器即応態勢を強化した。これにより、飛行隊は全機を5分間の警戒態勢に置かなければならなかった。その日遅く、北米防空軍司令部は、飛行隊のブードゥーの3分の1を「静かに、控えめに」臨時分散基地に飛ばすよう指示した。この分散には、武器を携えて分散基地に飛ぶ飛行隊の航空機、ジーニーで武装した航空機も含まれていた。[9] 11月17日、ミサイルと爆撃機がキューバから撤去されたことが確認された後、分散した航空機はオックスナードに戻り始めた。11月27日、飛行隊は通常の警戒態勢に戻った。[10]
1960年代初頭、ADC迎撃飛行隊の数はほぼ一定であったが、人員削減(および1961年に生産ラインが閉鎖されたこと)により、飛行隊に割り当てられる航空機の数は徐々に減少し、1964年までに24機から通常18機になった。戦力削減は続き、最終的に迎撃ユニットの数も削減された。[11] [12] この削減の結果、飛行隊は1968年4月に非活性化され、[5]航空機は空軍州兵に引き渡された。[要出典]
一方、カリフォルニア州キャッスル空軍基地の第456戦闘迎撃飛行隊はコンベアF-106Aデルタダートと支援要員および装備をオックスナードに移送した。移送が完了すると、第437飛行隊は第456飛行隊の人員と装備を使用して再び活性化された。[5]しかし、1968年9月30日に飛行隊は非活性化され、その人員、任務、装備は同日オックスナードで活性化された第460戦闘迎撃飛行隊に移管された。第437飛行隊はわずか3か月間F-106を運用し、最も短命なF-106部隊となった。
系統
- 1944年10月5日に第437戦闘飛行隊として編成された。
- 1944年10月15日に発動
- 1946年9月30日に非活性化
- 1952年11月14日に第437戦闘迎撃飛行隊に再編
- 1952年11月27日に発効[13]
- 1968年4月29日に失効[5]
- 1968年7月1日に発効[5]
- 1968年9月30日に非活性化[5]
課題
- 第414戦闘機隊、1944年10月15日~1946年9月30日
- 第4707防空航空団、1952年11月27日
- 第564防空軍団、1953年2月16日
- 第414戦闘機隊、1955年8月18日 – 1968年4月29日[13] [5]
- 第414戦闘機群、1968年6月1日~1968年9月30日[5]
駅
- シーモア・ジョンソン飛行場、ノースカロライナ州、1944年10月15日
- ミシガン州セルフリッジフィールド、1944年11月21日
- ブルーテンタールフィールド、ノースカロライナ州、1945年3月19日~6月5日
- ノースフィールド(硫黄島)、1945年7月7日
- クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1945年12月23日
- フロリダブランカ飛行場、ルソン島、フィリピン、不明 - 1946 年 9 月 30 日
- マサチューセッツ州オーティス空軍基地、1952年11月27日
- カリフォルニア州オックスナード空軍基地、1955年8月18日~1968年4月29日[13]
- カリフォルニア州オックスナード空軍基地、1968年6月1日~1968年9月30日[5]
航空機
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はコンベア F-106A-90-CO デルタ ダート、シリアル 57-2486、1968 年 9 月に撮影。この航空機は 1972 年 12 月 14 日に失われました。437 飛行隊が独自の F-106 テール フラッシュ マーキングを持っていたことを示す文書は存在しないようです。そのテール カラーは第 456 戦闘迎撃飛行隊から引き継がれ、第 460 戦闘迎撃飛行隊の最初のマーキングとなりました。
- ^ 1953年9月1日に承認されました。
- ^ 1945年3月7日に承認。
- ^ 航空機はロッキード F-94C-1-LO スターファイア、シリアル番号 50-1025、1954 年にオーティス空軍基地のオープンハウスで撮影されました。
- ^ 航空機はノースロップ F-89D スコーピオン、シリアル番号 53-2629。
- 引用
- ^ abcdef マウラー『戦闘飛行隊』541-543ページ
- ^ AFパンフレット900-2、383ページ
- ^ ワトキンス、44-45ページ
- ^ ab マウラー『戦闘ユニット』、pp. 298–299
- ^ abcdefghijklmnopq コーネット&ジョンソン、p. 128
- ^ バス他、6ページ
- ^ レイ、31-32ページ。
- ^ レイ、p 50
- ^ キューバ危機におけるNORAD/CONADの参加、16-17ページ
- ^ キューバ危機におけるNORAD/CONADの参加、26ページ
- ^ コーネット&ジョンソン、79ページ
- ^ マクマレン、41、43-45ページ
- ^ abcde 1963年5月までの系譜情報は、Maurer著『Combat Squadrons』 541-543ページに掲載されている。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- バス、リダス H.(編)、スターム、トーマス A.、ヴォラン、デニス、マクマレン、リチャード F.、「大陸防空軍司令部と防空軍司令部の歴史 1955 年 7 月から 12 月」、歴史サービス局、防空軍司令部、エント空軍基地、コロラド州、(1956)
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年11月18日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- マクマレン、リチャード F. (1964)戦闘迎撃部隊 1962-1964、ADC 歴史研究第 27 号 (機密、2000 年 3 月 22 日に機密解除)
- レイ、トーマス W.「核兵器:その取得、管理、有人迎撃機への応用 1951-1963」ADC 歴史研究第 20 号、航空防衛司令部、エント空軍基地、コロラド州 (機密制限データ、編集版は 1996 年 6 月 20 日に機密解除)
- ワトキンス、ロバート A. (2017)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 6 巻、中国・ビルマ・インドおよび西太平洋。ペンシルベニア州アトグレン: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7。
- キューバ危機における NORAD/CONAD の参加、歴史参考資料第 8 号、大陸防空軍司令部歴史局、エント空軍基地、コロラド州、1963 年 2 月 1 日 (極秘 NOFORN、1996 年 3 月 9 日に機密解除)
- 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」(PDF)。ワシントンD.C.:空軍省。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
- さらに読む
- グラント、CL、(1961)1954年9月1日までの大陸防空の発展、USAF歴史研究第126号
- レナード、バリー (2009)。戦略航空および弾道ミサイル防衛の歴史(PDF)。第 2 巻、1955~1972 年。フォートマクネア、DC: 軍事史センター。ISBN 978-1-4379-2131-1. 2019年12月16日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2013年11月18日閲覧。
- 出典不明(1979年1月)。「ADCOMの戦闘迎撃飛行隊」。インターセプター。21 ( 1)。航空宇宙防衛司令部:5~11、26~31、40~45、54~59。
