Loading article…
34番街 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 東32丁目高架から見た34丁目駅 | |||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アベニュー E、イースト 34 番街 、ベイヨン、ニュージャージー州 | ||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′19″ 西経74°06′29″ / 北緯40.672° 西経74.108° / 40.672; -74.108 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  NYCTバス：S89 | ||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 417台、バリアフリースペース9台[1] | ||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2000年4月15日[2] | ||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
34 番街駅は、ニュージャージー州ベイヨンにあるハドソン・バーゲン ライトレール(HBLR)の駅です。ベイヨン市内の 4 つの駅のうち 3 番目の 34 番街駅は、アベニュー E とイースト 34 番街の交差点に位置し、南行きのルート 440にアクセスできるパーク アンド ライドとしても機能します。
歴史
ジャージー中央駅
34丁目駅は、アベニューEとイースト33丁目の交差点にあった、かつてのセントラル鉄道オブニュージャージー駅のすぐ北に建てられました。この駅はイースト33丁目駅として知られ、それ以前はベイヨンと呼ばれていました。この駅は1864年8月1日、後にコミュニポーターミナルとなる場所とバーゲンポイント地区を結ぶ鉄道の一部として開業しました。これは、ニューアーク湾を横切る橋が建設され、 エリザベスポートの本線と鉄道が接続される前のことでした。[3]当時、西行きのプラットフォームに車両基地が建設され、新しい東行きの駅は1901年に完成しました。[4]西行きの車両基地は1962年に取り壊されました。[4]イースト33丁目の東行きの車両基地は主要な切符販売所になりましたが、1967年4月30日にアルデン計画の一環として撤去されました。この計画では、リーハイバレー鉄道の旅客サービスがニューアークペン駅に移されました。ベイヨンとジャージーシティを通る旅客サービスは、アルデン計画の一環としてイースト33丁目まで短縮された。[5] [6]駅舎は1969年に取り壊された。 [4]イースト33丁目での旅客サービスは、コンレールがクランフォードとイースト33丁目間のシャトルを廃止した1978年8月6日に終了した。[7]
HBLR駅
この近代的な駅は、ハドソン・バーゲン・ライトレールの当初の最小運行区間（MOS）の終点として2000年4月15日に開業した。[2]
駅のレイアウト
駅には複線と島式ホームが1 つあり、国道 440 号線の駐車場へは頭上の歩道橋でつながっています。34 番街駅は、1990 年のアメリカ障害者法に基づき、身体障害者が利用できます。そのため、歩道橋にはエレベーターがあり、プラットホームには地上レベルの電車アクセスがあります。この駅は、ベイヨンの8 番街駅とホーボーケン ターミナル間のローカル サービスと、ベイヨンとホーボーケン間の急行サービス であるベイヨン フライヤーを運行しています。
接続
2007年9月以来、ニューヨーク市都市圏のメトロポリタン交通局のS89バス路線は、34丁目駅からスタテンアイランドまでを結んでいる。駅には397台収容可能なパークアンドライド駐車場も建設された。[8]
2005年、ニューアーク市地下鉄のPCC路面電車8台がベイヨンに譲渡され、改修され、提案された2.5マイル（4.0 km）のループに沿って運行され、駅とMOTBY（クルーズ港、住宅、レクリエーションエリアとして再開発されている元海軍基地）を接続します。2015年現在、計画ではルート440に歩道橋を架け、駅と新しい開発地を接続することになっています。[9] 2017年、北ジャージー交通計画局は、ベイヨン市が建設するために400万ドルを持っている橋の計画の研究に資金を割り当てました。[10]
参考文献
- ^ “34th Street Station (Bayonne)”. NJ Transit . 2023年7月5日閲覧。
- ^ ab Canal, Alberto (2000年4月16日). 「リーダーたちがライトレール開通を喜ぶ、ハドソンが21世紀へ踏み出す」.ジャージージャーナル.ジャージーシティ、ニュージャージー. pp. A1, A8 . 2023年3月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハドソン郡歴史協会で朗読された論文。ニュージャージー州ジャージーシティ：ハドソン郡歴史協会。1908年。pp.18-19 。 2019年10月31日閲覧。
- ^ abc バーンハート、ベンジャミン L. (2004)。鉄道による歴史的な旅：ニュージャージー中央鉄道の駅、構造物、船舶設備。アウターステーションプロジェクト。pp. 42–43。ISBN 1-891402-07-2。
- ^ 「18駅が鉄道削減リストに載る」。アズベリーパークプレス。1967年3月1日。pp. 1, 6。2019年10月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Shore Commuters Gripe About Standing」。The Daily Home News。ニュージャージー州ニューブランズウィック。1967年5月1日。13ページ。 2019年10月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「DOT が、あまり使われていない「ベイヨン スクート」に別れの警笛を鳴らす」。The Home News。ニュージャージー州ニューブランズウィック。1978 年 8 月 7 日。13 ページ。2019年10 月 31 日閲覧– Newspapers.com 経由。
- ^ 「S89バス時刻表」（PDF）。メトロポリタン交通局。2018年2月4日。
- ^ リン、ジョナサン（2015年10月19日）。「ベイヨンのMOTの計画は？市当局と開発者が概要を説明」ジャージージャーナル。
- ^ Zeitlinger, Ron (2017年1月27日). 「道路の悲劇の再発を防ぐためにある都市が行っていること」. The Jersey Journal .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの 34 番街 (HBLR 駅) に関連するメディア
- NJT ハドソン・バーゲン ライトレール駅 34 番街駅の情報ページ
- 地下鉄ナット駅の情報と写真
- ベイヨン港半島開発計画
- Google マップ ストリートビューから見た 34 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューから見たルート 440 の入口