第83戦闘航空連隊

第 1 ユーゴスラビア戦闘機連隊は、1944 年 10 月までに訓練のために派遣されたユーゴスラビアのパルチザンパイロットから、1944 年 10 月 14 日にソ連のクラスノダールで編成されました。この連隊は、新型 Yak-3 戦闘機を装備した 3 個飛行隊で構成されていました。人員は180名で、そのうち 5 名は参謀将校、37 名はパイロット、37 名は整備士、その他でした。訓練と Yak の武装が完了するまでに、連隊は 1945 年 5 月 1 日に作戦可能になりました。1945 年 9 月 7 日までにソ連を出発し、9 月 14 日にゼムン空港に着陸してユーゴスラビアに移動しました。2 日後に第 254 戦闘航空連隊に改名されました。

連隊長はペタル・ラデヴィッチ、政治委員はヴィクトル・ブバニであった。^{[ 1 ]}

第254戦闘航空連隊は、1945年9月16日にゼムン空港で第1ユーゴスラビア戦闘連隊が改称されて編成された。第3戦闘航空師団に所属していた。

郡北西部の危機のため、 1946年春までにノヴィ・サドへ、同年夏から秋にかけてリュブリャナへ移転した。1946年8月9日、ドラガン・ゼチェヴィッチ中尉とドラガン・スタニサヴリェヴィッチ准尉が操縦する2機のYak-3戦闘機が、正午にリュブリャナ空港上空のユーゴスラビア領空を侵犯した米空軍C-47 輸送機に発砲し、クラーニ近郊12km地点に不時着させた 。乗客1名とトルコ人機長が被弾により負傷し、乗員と乗客はユーゴスラビア軍に捕らえられた。その後、8月22日までに解放され、この事件と、乗員5名全員が死亡した米空軍C-47輸送機の撃墜事件によって高まった緊張は、ティトー元帥が死亡した米空軍兵士の家族に15万ドルを支払うよう命じたことで緩和された。冬になるとモスタルに移動し、その後1947年にはノヴィ・サドを経由してリュブリャナとツェルクリェに移動し、1947年後半から1948年にかけてそこに留まった。

1948年までに、この連隊はユーゴスラビア軍の他のすべての部隊と同様に改名され、第83戦闘航空連隊となった。

この時期の連隊長はペタル・ラデヴィッチ、ジョルジェ・ケシェリェヴィッチ、ラドヴァン・ダコヴィッチ、ラドヴァン・クルスティッチであった。^{[ 2 ]}

第83戦闘航空連隊は1948年までツェルクリェに駐屯していたが、同年プーラに移転し、1953年にゼムニクに移転する予定だったが、トリエステ危機のため再びツェルクリェに送られた。1953年10月から1954年2月までツェルクリェ空港に駐屯した後、ゼムニクに移転し、1963年までそこに駐屯した。同年、連隊はゴルボフツィ空軍基地に移転した。

1948 年末から 1949 年初めにかけて、連隊には元ブルガリア空軍のドイツ製メッサーシュミット Bf 109 G 航空機 40 機が装備されていました。グスタフの悪用期間中、事故の数は増加しており、いくつかの致命的な災害で死傷者が出ています。 1952 年までに、Yak-3 および Bf 109G 航空機は米国製のF-47D サンダーボルト戦闘機に置き換えられました。この期間に連隊は第83戦闘爆撃機連隊（セルボ・クロアチア語: 83. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 83. ловачко-бомбардерски авијацијски пук）に改名された。 1954年、サンダーボルトはリパブリックF-84サンダージェット戦闘爆撃機に置き換えられ、1959年にF-86Eセイバー戦闘機に置き換えられるまで、同連隊で運用された。同年、連隊は名称を第83戦闘航空連隊に戻した。

1961年に空軍の「Drvar」再編成が適用されると、飛行隊を識別するために新しい型式指定システムが使用されるようになり、第83戦闘航空連隊の2つの飛行隊は第120戦闘航空飛行隊と第121戦闘航空飛行隊になった。

同部隊は「Drvar 2」再編計画により1964年までに解散した。所属する第121戦闘航空飛行隊も解散したが、第120戦闘航空飛行隊は第1航空軍団内で独立部隊として存続し、その後再編され、第242戦闘爆撃航空飛行隊に改称された。

この時期の連隊長はミロシュ・ミリキッチ、アンテ・サルデリッチ、ラドヴァン・クルスティッチ、ニコラ・ヴチェヴィッチであった。^{[ 3 ]}

1968年1月20日の命令により、第83戦闘航空連隊は同年10月5日にスコプスキ・ペトロヴァツ空港で再編成された。この連隊は、ノースアメリカンF-86Dセイバー戦闘機を装備した第123戦闘航空飛行隊から編成された。同連隊は第83航空旅団（セルビア・クロアチア語：83. avijacijska brigada / 83. авијацијска бригада ）と改称され、プリシュティナ近郊に新設されたスラティアン空軍基地に移転した。同基地は、地下格納庫複合施設を備えたユーゴスラビアで2番目に大きな軍用空港であり、ジェライヴァ空軍基地に次ぐ規模であった。同連隊の存続期間中、スラティアン空軍基地は最も長い期間、その拠点として使われた。

ミコヤン・グレビッチMiG-21フィッシュベッド（F-13型）の最初の機体は1970年までに導入され、セイバーは1974年までに旅団から退役した。新型のMiG-21PMFは1977年までにF-13に取って代わり、MiG-21bis型は1983年に導入された。旅団は1978年までに再び戦闘航空連隊となった。

1991年から1992年にかけてユーゴスラビアで戦争が始まったとき、第117戦闘航空連隊と第129戦闘航空飛行隊の一部が第83戦闘航空連隊に統合され、後に再び航空旅団となった。この期間に、統合された部隊からMiG-21UMの訓練型が導入された。 1992年5月にユーゴスラビア人民軍が正式に解散した後、この部隊は新たに編成されたユーゴスラビア連邦共和国軍に航空軍団の一部として加わった。2年後、ユーゴスラビア連邦共和国の「新しい」空軍の再編成により、旅団は再び防空軍団の一部である第83戦闘航空連隊となった。この期間に、この部隊は公式の徽章を取得した。

1999年、NATO空軍がユーゴスラビア連邦共和国に対する爆撃作戦を開始した際、陸軍、特にその空軍および防空部隊が主要な標的となった。コソボのプリシュティナ近郊に位置するスラティアン空軍基地は、絶えず攻撃を受けていた。第83連隊のMiG-21戦闘機数機が地上で空爆により破壊されたが、MiG-21は現代のNATO戦闘機に対抗するには脆弱であると考えられていたため、戦闘作戦から除外され、空中戦で使用されることはなかった。バタイニツァ空軍基地の第204戦闘航空連隊のMiG-29フルクラム戦闘機数機は、戦争準備のためスラティナに移送された。

NATOの攻撃が終了し、クマノボ条約が調印された後、ユーゴスラビア軍はコソボ州から撤退しなければならなかった。1999年6月12日、航空機、人員、装備はすべて甚大な被害を受けたスラティナ空軍基地を離れ、KFORの一部としてロシア空挺部隊に引き渡した。第83戦闘連隊はバタイニツァ空軍基地に移動し、1999年8月までに解散した。人員と装備は、第83連隊とその前身である第254戦闘航空連隊の伝統を受け継ぐ第204戦闘航空連隊の第126戦闘航空飛行隊に引き継がれた。

この時期の連隊長はニコラ・マラヴィッチ、アンヘル・オンチェフスキ、ブランコ・ガヨヴィッチ、トミスラフ・イヴァノヴィッチ、ヨヴォ・シュペガル、ミルコ・ヴチニッチ、スロボダン・イェレミッチ、ステパン・フラニェツ、ゾラン・ミリチェヴィッチ、グヴォズデン・ウロシェヴィッチであった。^{[ 4 ]}

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