2025年スーパー2シリーズ

アンダーソン・モータースポーツは、2台体制のチームに拡大し、2台目の元ディック・ジョンソン・レーシングのフォード・マスタングを入手した。^{[ 4 ]}

トリプルエイト・レースエンジニアリングは、 2022年以来となるスーパー2シリーズに復帰する。^{[ 18 ]}

マット・チャダ・モータースポーツはシリーズから撤退した。

エグルストン・モータースポーツは、5台体制のチームへと規模を拡大する。

Image Racingは、2台のマシンを擁するチームへと拡大し、2022年のオークランド・スーパースプリントでウィル・ブラウンが最後に使用した元エレバス・モータースポーツのホールデン・コモドアZBを入手する予定である。^{[ 22 ]}

ティックフォード・オートスポーツは4台体制のチームへと拡大する。

ベン・ゴマーサル、ブラディ・オーウェン、ライアン・トムセット、マット・ヒリヤー、マックス・ジョージガンは、GRカップシリーズからトリプルエイト・レースエンジニアリング、エグルストン・モータースポーツ、アンダーソン・モータースポーツ、ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド、イメージ・レーシングへとステップアップした。^{[ 14 ] [ 18 ] [ 4 ] [ 15 ] [ 19 ]}

ジャクソン・ウォールズはポルシェ・カレラカップ・オーストラリアシリーズからトリプルエイト・レースエンジニアリングに移籍した。^{[ 18 ]}

ナッシュ・モリスは昨年ポルシェ・カレラカップ・オーストラリアで過ごした後、スーパー2シリーズに復帰し、ティックフォード・オートスポーツに加入した。^{[ 18 ]}

スーパー3シリーズチャンピオンのコディ・バーチャーは、エグルストン・モータースポーツからスーパー2シリーズに昇格した。^{[ 12 ]}

ルーベン・グッドールはゴマーサル・モータースポーツからティックフォード・オートスポーツに移籍した。

マット・チャダは、 2015年から参戦していたスーパー2シリーズから引退した。

スーパー2シリーズチャンピオンのザック・ベイツは、ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドからエグルストン・モータースポーツに移籍した。

エリオット・クリアリーはブラッド・ジョーンズ・レーシングからエグルストン・モータースポーツに移籍した。

アイルトン・ホドソンはポルシェ・ミシュラン・スプリント・チャレンジ・オーストラリアからアンダーソン・モータースポーツに移籍した。^{[ 5 ]}

元スーパー3シリーズチャンピオンのブラッド・ヴォーンは、ティックフォード・レーシングからブラッド・ジョーンズ・レーシングに移籍した。^{[ 17 ]}

メイソン・ケリーはクイーンズランド・レースウェイ以降、シーズンの残りを欠場した。^{[ 23 ]}イメージ・レーシングからケリー・レーシングに移籍したマックス・ジオゲガンがアデレード500で彼の代わりを務めた。^{[ 8 ]}ジオゲガンが空けたZBコモドアは、エレバス・モータースポーツとリチャード・チャイルドレス・レーシングの提携の一環として、2025年のNASCARエクスフィニティ・シリーズのドライバーズ・チャンピオンであるジェシー・ラブが運転する予定である。^{[ 21 ]}