2017年全日本二輪グランプリ

  2017 日本グランプリ

レース詳細
2017年グランプリバイクレースシーズン18レース中15レースに出場
日付	2017年10月15日
正式名称	モチュール日本グランプリ[1] [2] [3]
位置	ツインリンクもてぎ
コース	常設レース施設 4.801 km (2.983 マイル)
モトGP
ポールポジション ライダー ヨハン・ザルコ ヤマハ 時間 1:53.469 最速ラップ ライダー アンドレア・ドヴィツィオーゾ ドゥカティ 時間 18周目 1:56.568 表彰台 初め アンドレア・ドヴィツィオーゾ ドゥカティ 2番 マルク・マルケス ホンダ 三番目 ダニーロ・ペトルッチ ドゥカティ
モト2
ポールポジション ライダー 中上貴明 カレックス 時間 1:53.776 最速ラップ ライダー アレックス・マルケス カレックス 時間 14周目 2:07.057 表彰台 初め アレックス・マルケス カレックス 2番 シャビ・ビエルヘ テック3 三番目 ハフィズ・シャーリン カレックス
モト3
ポールポジション ライダー ニコロ・ブレガ ケトミ 時間 2:09.320 最速ラップ ライダー ロマーノ・フェナティ ホンダ 時間 9周目 2:13.906 表彰台 初め ロマーノ・フェナティ ホンダ 2番 ニッコロ・アントネッリ ケトミ 三番目 マルコ・ベッツェッキ マヒンドラ

2017年日本グランプリは、 2017年MotoGPシーズンの第15戦であり、 2017年10月15日に茂木のツインリンクもてぎで開催されました。アンドレア・ドヴィツィオーゾは、チャンピオンシップリーダーのマルク・マルケスとの最終ラップのバトルの末、シーズン5回目の優勝を果たし、残り3戦でリードを11ポイントに縮めました。^[4]ダニロ・ペトルッチはトップから10秒以上遅れて3位でフィニッシュし、チーム・スズキのチームメイトであるアンドレア・イアンノーネとアレックス・リンスはそれぞれ4位と5位でフィニッシュしました。

前回のアラゴンラウンドではマルク・マルケスがレースに勝利し、アンドレア・ドヴィツィオーゾとのチャンピオンシップのリードを16ポイントに広げた。^[5]

ジャック・ミラーはレース2週間前のテスト中に右脛骨を負傷したため週末を欠場したため、元250cc世界チャンピオンでホンダのテストライダーである青山博一が週末を通して彼に代わって出場した。^[6] ジョナス・フォルガーもエプスタイン・バーウイルスとの闘病の再発のためレース週末を欠場し、回復のためドイツの自宅に飛行機で戻ったため、彼の代わりに日本人ライダーの野左根航汰がチームに加わった。^[6]

金曜日の2回の練習走行中、レーストラックは雨に覆われていた。^[5]最初の練習走行では、マルケスが最速タイムでフィニッシュした。^[5]

2回目のプラクティスでも雨が降り続く中、ドヴィツィオーゾは週末で最速タイムを記録し、マルケスはラップを刻む際にホンダから落ちそうになったにもかかわらず、0.2秒差でフィニッシュした。^[5]驚くべきことに、アレイシ・エスパルガロがセッション最終ラップに3番目に速いタイムを記録し、ドヴィツィオーゾのドゥカティチームメイトであるホルヘ・ロレンソが4位、ヨハン・ザルコが5位でフィニッシュした。^[5]

両方のKTMは予選Q2に進出し、ポル・エスパルガロが1位、ブラッドリー・スミスが2位でセッションを終えた。^[7]

Q2の初め、ロッシは雨がまだ降っている中、最初のラップをスリックタイヤで走ることを選択し、注目を集めた。^[7]セッション終了まで残り5分となった時点で、ロッシのスリックタイヤでのスタートの決断はうまくいかず、一方でマルケスは2回目の予選走行をスリックタイヤで終える決断をした。^[7]練習走行を通してマルケスとドヴィツィオーゾが優勢だったにもかかわらず、ザルコのポールポジションは皆を驚かせた。マルケスは予選3位、ドヴィツィオーゾは予選9位となった。^[7]

レースは土砂降りの雨の中で行われ、レース中ずっと降り続いた。コースの浸水やライダーの視界不良が懸念され、レースを安全にフルディスタンスで走れるかどうか疑問が残った。^{[4] [8]}マルケスが先頭でターン1に入り、ロレンソはドゥカティで素晴らしいスタートを切り、1周目を終えて先頭に立った。一方、ザルコはポールポジションからのスタートがひどく、中盤まで順位を落とした。^{[4] [8]}ペトルッチは2周目にロレンソから先頭を奪い、同じ周回でマルケスとドヴィツィオーゾも加わり、ロレンソは3周目までに4位に後退した。^[8]ペトルッチはレース前半のほとんどでリードを広げ続け、チャンピオンシップの候補者たちに1秒以上の差をつけた。^{[4] [8]}ロッシはレース最初の犠牲者となり、8位のチームメイトのビニャーレスに追いついて追い越そうとした際にバイクのコントロールを失い、近くの砂利道に滑り込んでしまい、バイクを再始動することができなかった。^[8]

ライダーたちがフィールド全体でバトルを続ける中、接近戦や他のライダーとのバトルによりタイヤの水しぶきがライダーの視界を妨げ、レースコンディションは徐々に悪化していった。^[8]残り11周で、マルケスとドヴィツィオーゾの両者がペトルッチを追い抜いたが、ペトルッチはレースの残り時間を通じて3位に留まり、1位と2位の間で「猫とネズミのバトル」が繰り広げられた。^[4] 19周目に、ドヴィツィオーゾはマルケスを初めて追い抜いてトップに立ち、前のラップでレース最速ラップを記録し、わずか0.8秒のリードを広げ始めた。^{[4] [8]}残り3周で、マルケスはドヴィツィオーゾからトップの座を奪い返し、レース全体を通してわずかなリードを確保する準備を整えた。これにより、ドヴィツィオーゾは最終ラップで攻撃するという新しい戦略を再考することができた。^[4]最終ラップでは、マルケスとドヴィツィオーゾの間にはわずか0.2秒のギャップがあり、最初にマルケスがワイドに走り、ターン8でバイクがハイサイドしそうになったというミスを犯し、ドヴィツィオーゾが彼を追い抜いてトップに立った。^{[4] [8]}勝つための最後の試みとして、マルケスは最終コーナーでドヴィツィオーゾを追い抜こうとし、コーナーの内側に出てトップを取り戻したが、コーナーを出てホームストレートに入るときに走り出し、ドヴィツィオーゾがトップを取り戻してレースに勝つのに十分なスペースを与えた。^[4]

このレースはドヴィツィオーゾがチャンピオンシップで戦う能力を確固たるものにしたと言われているが、これは彼がチャンピオンシップで驚きの追い上げを続けていたシーズンを通して大いに議論されていた。^[8]マルケスはレース中、ドゥカティのバックストレートでの驚異的なスピードが自身の弱点であると述べ、「バックストレートではブレーキングポイントでもドゥカティの方が速いことは分かっていた」とドヴィツィオーゾの勝利について語った際、マルケスは、ホンダのホームトラックであるにもかかわらず、このトラックがドゥカティの強みを発揮するため、ドヴィツィオーゾが茂木で強いことは分かっていたと述べた。^[9]

• アルバート・アリーナスは予選中の事故で右手を骨折し、大会から撤退した。

以下は第15ラウンド終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。^[13]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。