2011 スカイシティ トリプル クラウン

2011 スカイシティ トリプル クラウン

イベント情報
2011年国際V8スーパーカー選手権14戦中第6戦
日付	2011年6月17日～19日
位置	ダーウィン、ノーザンテリトリー
会場	ヒドゥンバレーレースウェイ
天気	大丈夫
結果
レース1 距離 42周 120キロ ポールポジション マーク・ウィンターボトム フォード・パフォーマンス・レーシング 1:09.1697 勝者 リック・ケリー・ ケリー・レーシング 54:30.8593
レース2 距離 69周 200キロ ポールポジション マーク・ウィンターボトム フォード・パフォーマンス・レーシング 1:09.7935 勝者 シェーン・ヴァン・ギズバーゲン ストーン・ブラザーズ・レーシング 1:27:04.3716

2011スカイシティ トリプル クラウンは、オーストラリアのセダンベースのV8 スーパーカーレーシングカーによるモーター レースでした。2011国際 V8 スーパーカー チャンピオンシップの第 6 回イベントでした。6 月 17 日から 19 日の週末に、ノーザンテリトリーのダーウィンにあるヒドン バレー レースウェイで開催されました。^[1]このサーキットで開催された 14 回目の V8 スーパーカー イベントでした。

このイベントでは、 2011 年シーズンのレース 12 と 13 が開催されました。土曜日には 42 周、120 キロメートルのレースが行われ、日曜日には 69 周、200 キロメートルのレースが行われました。レース 12 の予選は 20 分間のオールイン セッションで、最速の 10 人がトップ 10 シュートアウトに進みました。レース 13 の予選は 20 分間のオールイン セッション 1 回でした。

フォード・パフォーマンス・レーシングのマーク・ウィンターボトムは、日曜日のウィントンでのレースでポールポジションを獲得した後、レース12の予選でも2回連続のポールポジションを獲得した。彼に続いて、チャンピオンシップリーダーのジェイミー・ウィンカップのトリプルエイト・レースエンジニアリング・ホールデンと、ストーン・ブラザーズ・レーシングのシェーン・ヴァン・ギスバーゲンが続いた。^[2]これら3人のドライバーは、最後のセーフティカーによる再スタートまで、レースの大半を問題なくトップで走り続けた。ウィンカップがウィンターボトムの後ろを軽く叩くと、ウィンターボトムはそれに反応して減速した。これによりフィールドが後退し、ウィンターボトム、ウィンカップ、ヴァン・ギスバーゲンは3人並んでメインストレートを走った。ストレートの終わりに近づくと、ギャリー・ロジャース・モータースポーツのドライバー、リー・ホールズワースがトップ3のスリップストリームから抜け出し、ターン1で4台並んで走行した。ウィンターボトムとウィンカップが接触し、ウィンカップとヴァン・ギスバーゲンが芝生の上に飛び出し、ウィンターボトムは次にホールズワースと接触し、ターン1の真ん中でスピンしてカール・ラインドラーに衝突された。ケリー・レーシングのリック・ケリーがトップに躍り出て、ホールズワース、スティーブン・ジョンソン、クレイグ・ロウンズが続いた。ケリーはジョンソンとロウンズを抑えてレースに勝利し、今シーズン2度目の優勝を果たしたが、ホールズワースはステアリングの損傷で4位に後退した。^[3]レースの大半でトップ3を占めていたウィンターボトム、ウィンカップ、ヴァン・ギスバーゲンは、それぞれ15位、9位、7位でフィニッシュし、各ドライバーは事故への関与によりチャンピオンシップポイント25ポイントのペナルティを受けた。^[4]

中団のドライバーたちもドラマに見舞われた。ロッド・ナッシュ・レーシングのドライバー、ポール・ダンブレルは1周目のターン5でコースアウトしたが、ターン7でトップに復帰した。ダンブレルはメインストレートでポジションを立て直し、ペナルティは適用されなかったため、参加者の間で物議を醸した。日曜日のウィントンでブラッド・ジョーンズ・レーシングの優勝者、ジェイソン・ブライトはトニー・ダルベルトと接触してパンクし、ピットレーンに戻ろうとした際にデビッド・レイノルズに衝突された。この衝突で両ドライバーともレースから脱落した。ガース・タンダーはホールデン・レーシング・チームのピットベイからエアホースを付けたままピットレーンに沿って引きずったためペナルティを受けた。 ^[5]

レース13では、ウィンターボトムとウィンカップが再び最前列を占め、ロウンズとホールズワースは2列目に続いた。^[6]ソフトタイヤを履いた数少ないドライバーの1人であるホールズワースはターン1でリードしたが、同じくソフトタイヤを履いていたウィンカップは泥沼にはまりトップ10の最後尾に落ちた。ジェイソン・ブライトはメインストレートの終わりでエンジンが故障し、スピンしてコースアウトしたため、再び完走できなかった。現チャンピオンのジェームズ・コートニー、カール・ラインドラー、リック・ケリーはブライトのオイルでコースアウトした。ウィンカップとホールズワースは、序盤にソフトタイヤを使用したおかげで、レース後半まで1位と2位を維持していた。ロウンズは58周目にウィンカップの5秒遅れでホールズワースをパスし、同じ周にラインドラーがコースアウトしてターン11でウォールに衝突した。セーフティカーが出動し、ウィンカップのリードはゼロになった。再スタートでロウンズがウィンカップを追い越し、ウィンカップとホールズワースはハードタイヤで順位を下げ始め、他のドライバーはソフトタイヤを履いていた。ヴァン・ギスバーゲンは残り2周でロウンズを追い抜いて追い越し、今シーズン2勝目を挙げた。^[7]

ロウンズが両レースでウィンカップより上位でフィニッシュし、ウィンカップが25ポイントのペナルティを受けたことで、トリプルエイトのチームメイト間のチャンピオンシップの差は262ポイントから156ポイントに縮まった。ヴァン・ギスバーゲンはウィンカップから261ポイント遅れの3位のままだった。^[8]この事件の後、ロウンズは表彰台エリアの入り口でバーンアウトを行ったとして1万ドルの罰金を科せられた。^[9]

結果は以下の通り: ^[1]

予選タイムシート: ^{[10] [11]}

1. ^ - ポール・ダンブレルはシュートアウトラップの第1ターンでコースアウトし、ラップを完了しないことを選択しました。

レースタイムシート: ^[12]

予選タイムシート: ^[6]

レースタイムシート: ^[13]

• 28レース中13レースを終えて。^[14]