2007 ベルギー チャンプカー グランプリ

2007 ベルギー チャンプカー グランプリ

レース詳細
2007年チャンプカーシーズン14戦中11戦目
ゾルダー線路レイアウト
日付	2007年8月26日
正式名称	ベルギーチャンプカーグランプリ
位置	サーキット・ゾルダー、ヒュースデン・ゾルダー、ベルギー
コース	常設道路コース 2.492 マイル / 4.010 km
距離	71 周 176.932 マイル / 284.744 km
天気	曇り
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング)
時間	1:12.821
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング)
時間	1:14.089 (71周中39周目)
表彰台
初め	セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング)
2番	ブルーノ・ジュンケイラ (デイル・コイン・レーシング)
三番目	グラハム・レイホール ( N/H/L レーシング)

2007年ベルギー・チャンプカー・グランプリは、チャンプカー・ワールド・シリーズの2007年シーズンの第11ラウンドであった。2007年8月26日、ベルギーのフースデン＝ゾルダーにあるゾルダー・サーキットで開催されました。レースはセバスチャン・ボーデが優勝し、彼にとって今シーズン6度目の優勝となった。

このレースはヨーロッパを巡る短いツアーの一部で、 1週間後にオランダのTTサーキット・アッセンでレースが行われました。これはシリーズがベルギーで開催する最初で最後のレースでした。2007年1月16日、チャンプカー・ワールドシリーズは、オランダとベルギーで初レースを開催し、2003年以来初めてチャンプカーをヨーロッパに復帰させる複数年契約を発表しました。チャンプカーがヨーロッパの2か国でレースを行うのはこれが初めてでした。「F1レースのアメリカ版をヨーロッパにもたらすことに興奮しています」とイベントプロモーターのバート・リートベルゲンは語りました。「チャンプカーはヨーロッパのファンが理解しやすい接近戦を提供し、彼らはチャンプカーのパドックへのアクセスに非常に感銘を受けるでしょう。」^[要出典]

コンクエスト レーシングのドライバー、ヤン ヘイレンは、生まれ故郷のヘールからわずか 30 km (19 マイル) のサーキットで地元レースに出場しました。ヘイレンのほか、ロバート ドーンボスにも多くのファンがいました。このサーキットは彼の母国オランダに近いからです。

チーム・ミナルディUSAのドライバー、ダン・クラークは、金曜日の最初のフリープラクティスセッションの開始時に無謀な運転と回避可能な接触があったため、チャンプカーのレースディレクター、トニー・コットマンから出場停止処分を受け、週末の残りのレースには参加しなかった。クラークは、サンノゼグランプリでジャスティン・ウィルソンと起こした事故の後、保護観察処分を受けていた。この事故に巻き込まれたのは、ウィルソンとベルギー人ドライバーのヤン・ヘイレンだった。ヘイレンの車はひどく損傷していたため、金曜日の予選セッションには参加できなかった。 土曜日からは、マリオ・ドミンゲスがクラークに代わって今年4番目のチームに加わる。クラークの出場停止処分は、翌週のオランダグランプリの前に再評価される予定。クラークのチーム・ミナルディのチームメイト、ロバート・ドーンボスも、予選直前のプラクティスセッションの終わりにエンジンが吹き飛んだため、金曜日のセッションには参加できなかった。

セバスチャン・ボーデは土曜日に最速タイムを記録し、今シーズン4度目のポールポジションを獲得した。ボーデと金曜日最速タイムを記録したウィル・パワーが最前列を分け合ったのは、今回で4度目。ドーンボスは金曜日のエンジントラブルから立ち直り、セッションで2番目に速いタイムを記録したが、2列目からスタートした。彼の隣にはデイル・コイン・レーシングのブルーノ・ジュンケイラがおり、長らく苦戦していたチームに1999年のロングビーチグランプリ以来最高のグリッドポジションをもたらした。

最後の30周では、ボーデがスターティンググリッドからトップに立ち、2回目のピットストップの40周目までトップをキープした。そのラップで、ボーデは27周目のコーション期間中に2度目のピットインをした代替戦略の車の集団にトップの座を奪われた。この集団にはチームメイトのグラハム・レイホールも含まれており、レイホールは47周目にピットインするまでトップをキープしていたが、その後ボーデにトップの座を譲った。

50 周目にコーションが出されました。ほとんどのドライバーが最後のピットストップを行いましたが、ブルーノ・ジュンケイラ、サイモン・パジェノー、地元ドライバーのヤン・ヘイレン、トリスタン・ゴメンディの 4 名がコースに残りました。4 名のドライバーのうち、ジュンケイラの賭けは 49 周目にピットインしたため、ボーデにとって最も危険でした。他のドライバーが追いつくためには、フルコースコーションラップを何回も実行しなければなりませんでした。

再びグリーンフラッグが出されたとき、順位はパジェノー、ヘイレン、ゴメンディ、ジュンケイラ、ボーデの順だった。2周の激戦の末、ジュンケイラはボーデに4位の座を明け渡した。5周後、ゴメンディはピットイン直前に3位の座を明け渡し、その後オイル漏れでリタイアした。

ヘイレンは59周目に賭けを諦め、パジェノーは63周目まで果敢にリードを保ったものの、レースを最後まで走りきれる可能性は低かった。そのピットストップで、ボーデが再びリードを奪い、その後ろではジュンケイラが燃料を節約しながら2位をキープした。ラハルは燃料の心配はなかったが、ベテランドライバーを追い抜くことができなかった。

最後まで順位は変わらず、ボーデが13秒以上リードしていた。ジュンケイラの2位はデイル・コイン・レーシング・チームにとって最高の成績だった。ラハルはルーキーシーズンで4度目の表彰台に甘んじた。ボーデはシーズンチャンピオンシップでロバート・ドーンボスに53ポイント差をつけている。追い越せないほどの差ではないが、彼の挑戦者たちが彼の4年連続のチャンプカータイトル獲得を阻止できる可能性はわずかしかない。

• 新しいレース記録 セバスチャン・ブルデー : 1:45:21.997
• 平均速度100.752 mph / 162.144 kmh

^[1]

ゾルダーでの週末の観客数は4万人で、レース当日には2万5千人が来場した。これは主催者の予想通りで、収支均衡に必要な観客数だった。^{[2] [3]}

• 週末のタイムと結果
• レースボックススコア
• レース後のドライバー順位