2005 ネクステルカップを狙う

2005 年のネクステル カップ チェイスは、 2005年の NASCAR ネクステル カップ シリーズのトップ 10 ドライバーによる 10 レースのプレーオフ シリーズとして機能しました。2005 年 9 月 10 日のシボレー ロックンロール 400終了後、順位表の上位 10 人のドライバーがプレーオフに出場することが決まり、参加者は次のとおりでした。

1. トニー・スチュワート- ジョー・ギブス・レーシング #20 (ジョー・ギブス) — 5,050 ポイント
2. グレッグ・ビッフル— ラウシュ・レーシング #16 (ジェフ・スミス1 ) -5 ポイント
3. ラスティ・ウォレス— ペンスキー・レーシング #2 (ロジャー・ペンスキー) -10 ポイント
4. ジミー・ジョンソン— ヘンドリック・モータースポーツ #48 (ジェフ・ゴードン2 ) -15 ポイント
5. カート・ブッシュ— ラウシュ・レーシング #97 (ジョージエッタ・ラウシュ3 ) -20 ポイント
6. マーク・マーティン— ラウシュ・レーシング #6 (ジャック・ラウシュ) -25 ポイント
7. ジェレミー・メイフィールド— エバーナム・モータースポーツ #19 (レイ・エバーナム) -30 ポイント
8. カール・エドワーズ— ラウシュ・レーシング #99 (ジャック・ラウシュ) -35 ポイント
9. マット・ケンゼス— ラウシュ・レーシング #17 (マーク・マーティン4 ) -35 ポイント
10. ライアン・ニューマン— ペンスキー・レーシング #12 (ロジャー・ペンスキー) -45 ポイント

注: NASCAR の複数車両チームの中には、公式に登録されているオーナー以外のオーナーがいるチームもあります。過去には、NASCAR は 1 台の車両オーナーを 2 チームに制限していましたが、チームは、従業員や車両オーナーの家族など、オーナー以外の人物に自分の名前で車両を登録させることで、この制限を回避していました。これに加え、2005 年のチェイスで Roush Racing が 10 台の車両のうち 5 台を所有していたことから、2006 年には NASCAR のルールが変更され、チームの車両数は 4 台に制限されました。

1 – ＃16の公式オーナーであるジェフ・スミスは、Roush Racingの社長です。

2 – ジェフ・ゴードンは、ジョンソンをヘンドリック・モータースポーツに契約させ、ヘンドリック・ゴードン・ライセンシングLLCを通じて商品のライセンスを取得し、チームの少数株を保有するなど、#48の公式オーナーです。

3 – ジョージエッタ・ラウシュはジャックの母親であり、#97 の正式な所有者です。

4 – マーク・マーティンはケンゼスの契約に貢献したことにより、#17 の正式なオーナーとなり、そのチームの少数株を保有しています。

ドライバーがレースで獲得できる最高ポイントは 156 です。

括弧内は実際の終了時刻:

1. ライアン・ニューマン (1)
2. トニー・スチュワート (2)
3. マット・ケンゼス (3)
4. グレッグ・ビッフル (5)
5. ラスティ・ウォレス (6)
6. マーク・マーティン (7)
7. ジミー・ジョンソン (8)
8. ジェレミー・メイフィールド (16)
9. カール・エドワーズ（19）
10. カート・ブッシュ（35）

レース1終了後の順位:

1. スチュワート 5,230 ポイント (リーダー)
2. ビッフル -20 ポイント (変更なし)
3. ニューマン -40 ポイント (+7 位)×
4. ウォレス -40 ポイント (-1 位)
5. ケンゼス -50 ポイント (+4 位)
6. ジョンソン -53 ポイント (-3 位)
7. マーティン -54 ポイント (-2 位)
8. メイフィールド -95 ポイント (- 1 位)
9. エドワーズ -109 ポイント (-1 位)
10. カート・ブッシュ -142 ポイント (-5 位)

×-1勝でタイブレーカーを保持します。

括弧内は実際の終了時刻:

1. ジミー・ジョンソン (1)
2. ラスティ・ウォレス (3)
3. マーク・マーティン (4)
4. ライアン・ニューマン (5)
5. ジェレミー・メイフィールド (7)
6. カール・エドワーズ (9)
7. グレッグ・ビッフル (13)
8. トニー・スチュワート（18）
9. カート・ブッシュ（23）
10. マット・ケンゼス（35）

2レース終了後の順位:

1. ジョンソン 5362 ポイント (+5 位)
2. R. ウォレス -7 ポイント (+2 位)
3. ニューマン -12ポイント（変更なし）
4. マーティン -21 ポイント (+2 位)
5. スチュワート -23 ポイント (-4 位)×
6. ビッフル -23 ポイント (-3 位)
7. メイフィールド -81 ポイント (+1 位)
8. エドワーズ -103 ポイント (+1 位)
9. ケンゼス -124 ポイント (-4 位)
10. カート・ブッシュ -170 ポイント (変更なし)

×—勝利数が多い（5）でタイブレーカーを保持します。

括弧内は実際の終了時刻:

1. トニー・スチュワート (2)
2. マット・ケンゼス (3)
3. ライアン・ニューマン (4)
4. カール・エドワーズ (5)
5. カート・ブッシュ (8)
6. ジェレミー・メイフィールド (12)
7. ラスティ・ウォレス（25）
8. グレッグ・ビッフル（27）
9. ジミー・ジョンソン（31）
10. マーク・マーティン（41）

3レース終了後の順位:

1. スチュワート 5,515 ポイント (+4 位)
2. ニューマン -4 ポイント (+1)
3. R.ウォレス -76 ポイント (-1)
4. ジョンソン -82 ポイント (-3)
5. ビッフル -98 ポイント (+1)
6. エドワーズ -100 ポイント (-2)
7. ケンゼス -111 ポイント (+2)
8. メイフィールド -112 ポイント (-1)
9. マーティン -138 (-5)
10. カート・ブッシュ -180 (変更なし)

注:一部のメディアは、レース後、ニューマンがスチュワートを 1 ポイント上回り、新たなポイントリーダーになったと報じました。NASCAR のスコアリングはコーションが発令されるとすぐに停止し、コーションは 188 周中 190 周目にクラッシュ後に発令されました (レースはレース終盤のコーションにより延長されました)。レース終盤の状況に関する NASCAR の規則では、レースのビデオと AMB タイミング システムの中間値を使用して最終順位を決定します。コーション ライトが発令された時点で、スチュワートはニューマンより 2 位上回っていました。

括弧内は実際の終了時刻:

1. マーク・マーティン (1)
2. グレッグ・ビッフル (2)
3. カール・エドワーズ (3)
4. トニー・スチュワート (4)
5. マット・ケンゼス (5)
6. ジミー・ジョンソン (6)
7. ラスティ・ウォレス (7)
8. カート・ブッシュ（14）
9. ジェレミー・メイフィールド (16)
10. ライアン・ニューマン（23）

4レース終了後の順位:

1. スチュワート 5,684 ポイント (変更なし)
2. ニューマン -75 ポイント (変更なし)
3. ビッフル -88 ポイント (+2 位)
4. R.ウォレス -90 ポイント (-1)
5. ジョンソン -92 ポイント (-1)
6. エドワーズ -95 ポイント (変更なし)
7. マーティン -113 ポイント (+2)
8. ケンゼス -116 ポイント (-1)
9. メイフィールド -157 ポイント (-1)
10. カート・ブッシュ -224 ポイント (変更なし)

括弧内は実際の終了時刻:

1. ジミー・ジョンソン (1)
2. カート・ブッシュ (2)
3. グレッグ・ビッフル (3)
4. マーク・マーティン (5)
5. ライアン・ニューマン (7)
6. カール・エドワーズ（10）
7. ジェレミー・メイフィールド (11)
8. ラスティ・ウォレス（24）
9. トニー・スチュワート（25）
10. マット・ケンゼス（26）

5レース終了後の順位:

1. スチュワート 5,777 ポイント (変更なし)×
2. ジョンソンは同点（+3位）
3. ビッフル -11 ポイント (変更なし)
4. ニューマン -17 ポイント (- 2)
5. マーティン -51 ポイント (+2)
6. エドワーズ -54 ポイント (変更なし)
7. R.ウォレス -92ポイント（-3）
8. メイフィールド -15 ポイント (+1)
9. ケンゼス -124 ポイント (-1)
10. カート・ブッシュ -142 ポイント (変更なし)

× — 勝利数が多い（5）でタイブレーカーを保持します。

括弧内は実際の終了時刻:

1. トニー・スチュワート (2)
2. ジミー・ジョンソン (3)
3. カート・ブッシュ (6)
4. ライアン・ニューマン (10)
5. マット・ケンゼス (12)
6. ラスティ・ウォレス（19）
7. グレッグ・ビッフル（20）
8. カール・エドワーズ（26）
9. ジェレミー・メイフィールド（28）
10. マーク・マーティン（34）

6レース終了後の順位:

1. スチュワート 5,957 ポイント (変更なし)
2. ジョンソン -15 ポイント (変更なし)
3. ニューマン - 63 ポイント (+1 位)
4. ビッフル - 83 ポイント (-1)
5. エドワーズ -149 ポイント (+1)
6. R.ウォレス -166ポイント（+1）
7. マーティン -170 ポイント (-2)
8. カート・ブッシュ -172 ポイント (+2)×
9. ケンゼス -172 ポイント (変更なし)
10. メイフィールド -216 ポイント (-2)

×—勝利数が多い（3）でタイブレーカーを保持します。

括弧内は実際の終了時刻:

1. カール・エドワーズ (1)
2. マーク・マーティン (3)
3. マット・ケンゼス (5)
4. グレッグ・ビッフル (7)
5. トント・スチュワート (9)
6. ジミー・ジョンソン（16）
7. ライアン・ニューマン（23）
8. カート・ブッシュ（36）
9. ラスティ・ウォレス（37）
10. ジェレミー・メイフィールド（38）

残り3レースでの順位:

1. スチュワート 6,100 ポイント (変更なし)
2. ジョンソン -43 ポイント (変更なし)
3. ビッフル -75 ポイント (+1 位)
4. エドワーズ -107 ポイント (+1)×
5. ニューマン -107 ポイント (-2)
6. マーティン -143 ポイント (+1)
7. ケンゼス -155 ポイント (+2)
8. R.ウォレス -257 ポイント (-2)
9. カート・ブッシュ -260 ポイント (-1)
10. メイフィールド -310 ポイント (変更なし)

×—より多くの勝利数（3）でタイブレーカーを所有しています。

注: 一部のメディアは、R. ウォレス、カート ブッシュ、メイフィールドが数学的にチャンピオンシップから脱落したと報じました。これは事実ではありません。ドライバーがレースで獲得できるポイントの最高値は 156 ポイントであり、理論上は、トップが失速した場合、3 人のドライバー全員が大きなポイントを獲得する必要があります。ただし、ドライバーがトップから 156 ポイント × 残りレース数で遅れをとるまで、公式に脱落することはありません。トップと当該ドライバーの差が 156 ポイント (1 位と 43 位の差) × 残りレース数を超えない限り、当該ドライバーは引き続き優勝争いに加わります。ただし、当該ドライバーが残りのレースすべてに出場することが条件です。

括弧内は実際の終了時刻:

1. カール・エドワーズ (1)
2. マーク・マーティン (2)
3. マット・ケンゼス (3)
4. ジミー・ジョンソン (5)
5. トニー・スチュワート (6)
6. カート・ブッシュ (10)
7. グレッグ・ビッフル（20）
8. ラスティ・ウォレス（22）
9. ライアン・ニューマン（25）
10. ジェレミー・メイフィールド（35）

残り2レースでの順位:

1. スチュワート 6,250 ポイント (変更なし)
2. ジョンソン -35 ポイント (変更なし)
3. エドワーズ -77 ポイント (+1 位)
4. ビッフル -122 ポイント (-1)
5. マーティン -123 ポイント (+1)
6. ケンゼス -140 ポイント (+1)
7. ニューマン -169 ポイント (-2)
8. カート・ブッシュ -276 ポイント (+1)
9. R.ウォレス -310 ポイント (-1)
10. メイフィールド -402 ポイント (変更なし) §

§ —数学的に追跡から排除されました。

11 月 13 日日曜日、ラウシュ レーシングは、コース外での無謀運転の容疑で逮捕されたカート ブッシュをフェニックス インターナショナル レースウェイでのチェッカー オート パーツ 500レースの開催前に出場停止処分にしました。NASCAR の規則により、チームはオーナーズ チャンピオンシップのみのチェイスに残ります。

括弧内は実際の順位（ドライバーのみ）:

1. グレッグ・ビッフル (2)
2. トニー・スチュワート (4)
3. カール・エドワーズ (6)
4. ジミー・ジョンソン (7)
5. ライアン・ニューマン（12）
6. マーク・マーティン（14）
7. ジェレミー・メイフィールド（19）
8. ラスティ・ウォレス（29）
9. マット・ケンゼス（32）

注:クルト・ブッシュが無謀運転で逮捕され、ラウシュ・レーシングから出場停止処分を受けたため、彼の代わりに出場したケニー・ウォレスが、#97 のオーナーズ ポイントを獲得します。NASCAR の規則により、オーナー ポイントはチェイスの一部として計算されます。K. ウォレスは 16 位で終了しました。

フォード 400のみが残っている場合の順位(ドライバーのみ):

1. スチュワート 6,255 ポイント (変更なし)
2. ジョンソン -52 ポイント (変更なし)
3. エドワーズ -87 ポイント (変更なし)
4. ビッフル -102 ポイント (変更なし)
5. マーティン -162 ポイント (変更なし) §
6. ニューマン -207 ポイント (+1 位) §
7. ケンゼス -288 ポイント (-1 ポジション ドライバー) §
8. R. ウォレス -395 ポイント (+1 ポジション ドライバー) §
9. カート・ブッシュ -441 ポイント (-1 順位) ≈§
10. メイフィールド -476 ポイント (変更なし) §

§ —数学的にチャンピオンシップ競争から脱落（最終レース開始時にリーダーから 190 ポイントまたは 156 ポイント差）。

≈ —カート・ブッシュは無謀運転の容疑で逮捕され、ラウシュ・レーシングから最終2レースの出場停止処分を受けた。

ジミー・ジョンソンは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイのターン3でタイヤがパンクしてクラッシュし、127周目に脱落した。カール・エドワーズが最多周回をリードし、グレッグ・ビッフルがチームメイトのマーク・マーティンに0.017秒差で勝利し、ラウシュ・レーシングはトップ4を独占した。これは、チームにとって11レース中3度目の表彰台独占（トップ3）となったが、トニー・スチュワートが15位でフィニッシュラインを通過し、2005年のNEXTELカップチャンピオンシップを獲得した。

括弧内は実際の順位（ドライバーのみ）:

1. グレッグ・ビッフル (1)
2. マーク・マーティン (2)
3. マット・ケンゼス (3)
4. カール・エドワーズ (4)
5. ライアン・ニューマン (7)
6. ジェレミー・メイフィールド (10)
7. ラスティ・ウォレス（13）
8. トニー・スチュワート（15）
9. ジミー・ジョンソン（40）

出場停止中のドライバー、カート・ブッシュに代わって運転するケニー・ウォレスは21位でフィニッシュし、#97チームはオーナーポイントで#20に336ポイント差の8位でフィニッシュした。

最終順位（ドライバーのみ） - NASCAR アワード:

1. トニー・スチュワート 6,533 ポイント (優勝) - $6,173,633
2. グレッグ・ビッフル -35 ポイント × (+2 位) - $2,624,124
3. カール・エドワーズ -35 ポイント (変更なし) - $2,003,164
4. マーク・マーティン -105 ポイント (+1 位) - $1,727,115
5. ジミー・ジョンソン -127 ポイント (-3 位) - $1,700,048
6. ライアン・ニューマン -174 ポイント (変更なし) - $1,381,404
7. マット・ケンゼス -181 ポイント (変更なし) - $1,243,360
8. ラスティ・ウォレス -353 ポイント y (変更なし) - $1,201,850
9. ジェレミー・メイフィールド -460 ポイント (+1 位) - $1,174,177
10. カート・ブッシュ -535 ポイント (-304 チーム全体で 97 位) y (-1 位) - $1,151,543

52. ケニー・ウォレス -6,157 ポイント (-304 チーム全体で 97 位) 年 - $36,471

ネクステル カップ トップ 10 ボーナスの賞金には、2005 年末に未請求のまま残っていたネクステル カップ リーダー ボーナスの分配金は含まれません。

× — ビッフルはエドワーズ（4）より勝利数（6）が多いため2位に終わりました。

y - カート・ブッシュが 2005 年の最後の 2 レースから出場停止となり、#97 チームのオーナーポイントの総合順位が 8 位となったため、8 位、9 位、10 位の配当は異なります。

• ドライバーポイントで8位となったラスティ・ウォレスは、スプリント・ネクステルから8位賞とNASCARドライバーポイント基金賞を受け取るが、9位のNASCARオーナーポイント基金賞は受賞しない。
• ドライバーポイントで9位となったジェレミー・メイフィールドは、ネクステルカップとNASCARドライバーポイント9位賞、NASCARオーナーポイント10位賞を受賞しました。
• 出場停止後に10位となったカート・ブッシュは、ネクステルカップ10位賞とNASCARドライバーポイント賞、そしてNASCARオーナーポイント基金における#97チームの8位の17/18を獲得した。
  • ケニー・ウォレスは最後の 2 レースで #97 車を運転し、運転した 2 レースでチームの 8 位 NASCAR オーナー ポイント基金の 1/18 のシェア (36 レース中 2 レース) を受け取りました。