アメリカン航空63便墜落事故（2001年）

アメリカン航空63便爆破未遂事件
リチャード・リードの靴
位置	フランスのパリと米国のマイアミ間の空中飛行
日付	2001年12月22日; 22年前 ( 2001-12-22 )
ターゲット	民間航空機
攻撃タイプ	自爆テロ未遂
武器	靴の中に隠された即席爆発装置
死亡者（数	0
怪我した	1
加害者	アルカイダ
加害者	リチャード・リード
動機	自爆テロによるイスラム過激派のテロ
信念	8 テロ行為の罪状

アメリカン航空63便

事故から11年後のN384AA機
爆破未遂
日付	2001年12月22日
まとめ	爆弾が適切に爆発しなかったため、飛行機はボストンに緊急着陸し、無事に着陸した。
サイト	パリとマイアミ間の空中飛行
航空機
航空機の種類	ボーイング767-300ER
オペレーター	アメリカン航空
IATAフライト番号	AA63
ICAOフライト番号	ＡＡＬ６３
コールサイン	アメリカン63
登録	N384AA [1]
フライトの出発地	シャルル・ド・ゴール空港
行き先	マイアミ国際空港
居住者	197
乗客	185
クルー	12 [2]
死亡者数	0
負傷	1
生存者	全て

2001年12月22日、アメリカン航空63便で靴爆弾テロ未遂事件が発生した。この飛行機はボーイング767-300ER（登録番号N384AA）で、乗客乗員197名を乗せ、フランスのパリにあるシャルル・ド・ゴール空港から米国フロリダ州のマイアミ国際空港へ飛行中だった。

犯人のリチャード・リードは、靴の中に隠したプラスチック爆弾を爆発させようとしたが失敗し、乗客に制圧された。飛行機はボストンのローガン国際空港に迂回され、アメリカのジェット戦闘機に護衛され、その後何事もなく着陸した。リードは逮捕され、最終的に3回の終身刑と仮釈放なしの懲役110年の判決を受けた。

63便が大西洋上を飛行中、イギリス出身のイスラム原理主義者で自称アルカイダ工作員のリチャード・リードが、2種類の爆発物を詰めた靴を所持していた。彼は前日に搭乗を拒否されていた。^{[3] [4]}

機内食のサービスが終わって間もなく、乗客から煙の臭いがするとの苦情が寄せられた。客室乗務員の一人、エルミス・ムタルディエは、煙の臭いの原因を突き止めるために機内の通路を歩き回った。彼女はリードが窓際に一人で座り、マッチに火をつけようとしているのを発見した。ムタルディエは機内での喫煙は禁止されていると警告し、リードは喫煙をやめると約束した。^[2]

数分後、ムタルディエはリードが席に寄りかかっているのを見つけ、注意を引こうとしたが失敗した。リードが何をしているのか尋ねると、リードは彼女をつかみ、膝の上に靴を1足置き、靴に導火線と火のついたマッチを見せた。彼は爆弾を爆発させることができなかった。足の汗がトリアセトントリペルオキシド（TATP）を湿らせ、発火を防いだためである。^[5]

ムタルディエはリードを2度つかもうとしたが、そのたびに彼女を床に押し倒し、彼女は助けを求めて叫んだ。別の客室乗務員クリスティーナ・ジョーンズが到着してリードを制止しようとしたが、彼は彼女と格闘し、彼女の親指を噛んだ。^[2]

身長6フィート4インチ（1.93メートル）、体重215ポンド（98キログラム）のリードは、客室乗務員と他の乗客によって制圧され、客室乗務員によってプラスチック製の手錠、シートベルト延長コード、ヘッドホンコードを使用して動けないようにされた。医師は、機内のフライトキットで見つかったジアゼパムを投与した。 ^{[2]乗客の多くは、パイロットがフライトを}ボストンのローガン国際空港に迂回させるとアナウンスしたときに初めて状況を知った。^{[6] [追加の引用が必要]}

2機のF-15 戦闘機がフライト63をローガン空港まで護衛した。飛行機は滑走路の真ん中に停車し、残りの乗客がバスでメインターミナルに運ばれる間、リードは地上で逮捕された。当局は後に、リードの靴のくり抜かれた靴底に隠された280グラム（9.9オンス）以上のTATPと四硝酸ペンタエリスリトール（PETN）を発見した。 ^[4]これが爆発していれば、飛行機に大きな穴が開き、墜落した可能性が高い。^{[7]彼は有罪を認め、有罪判決を受け、3回の終身刑と110年の仮釈放なしの刑を宣告され、}コロラド州のスーパーマックス連邦刑務所であるADXフローレンスに収監された。

2001年11月12日、ニューヨーク市クイーンズ区でアメリカン航空587便が墜落した事件から6ヵ月後、モハメド・マンスール・ジャバラは減刑と引き換えにアメリカ当局に協力することに同意した。ジャバラは、カナダ人のアブデラウフ・ジュデイが数ヵ月前にリード機で発見されたものと同様の靴爆弾を使用して同機を破壊したと述べた。しかし、墜落事故の調査中に、テロではなく操縦士のミスが墜落の原因であることが明らかになった。ジャバラはハリド・シェイク・モハメドの同僚として知られており、リードとジュデイの2人はアルカイダの指導者に同じ計画に参加するために雇われたと述べた。^{[8] [9]}

2006年、この事件を受けてアメリカの空港のセキュリティ手順が変更され、乗客はスキャナーを通過する前に靴を脱ぐことが義務付けられました。^[10]この要件は、 2011年に一部の旅行者、特にTSA PreCheckを持つ旅行者に対して段階的に廃止されました。 ^[11]また、2011年には、規則が緩和され、12歳以下の子供と75歳以上の成人はセキュリティ検査中に靴を履いたままでいられるようになりました。^[12]

63便はパリ発マイアミ行きの路線で引き続き使用されているが、アメリカン航空はCOVID-19パンデミック中に767を退役させたため、この路線では現在ボーイング787で運航されている。^{[13] N384AAは退役後2019年に貨物機に改造され、現在は}アメリジェットインターナショナルで運航されており、N349CMとして再登録されている。^{[14] [15]}

• パンナム航空103便、パンナム機がPETN爆弾により破壊され、270名が死亡。この事件は靴爆弾事件のちょうど13年前に起きた。
• 1994年フィリピン航空434便、アルカイダのボジンカ作戦の試験飛行、爆破により乗客1名死亡
• 1995年ボジンカ計画、アルカイダがアジアから米国へ向かう飛行機12機を爆破しようとした計画
• 2006年大西洋横断航空機爆破計画、英国から米国とカナダへ向かう少なくとも10機の航空機を爆破する計画が失敗に終わった。
• 2009年クリスマス爆弾計画、アルカイダPETNによる飛行機爆破未遂
• 2010年の貨物機爆破計画、アルカイダのPETNによる飛行機爆破未遂
• 民間航空機に関連する事故および事件の一覧
• 2001 年のテロ事件一覧
• 9月11日の攻撃

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