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 2024年のサンフランシスコ市庁舎近くのヴァンネスアベニュー | |
| 旧名 | マーレット ストリート |
|---|---|
| の一部 | .svg/500px-US_101_(1961_cutout).svg.png){kind=small} セントラルフリーウェイとロンバードストリートの間のUS101 |
| 同名の人物 | ジェームズ・ヴァン・ネス |
| 管理人 | サンフランシスコ DPW、Caltrans |
| 長さ | 4.2マイル（6.8 km）[1] |
| 最寄りの地下鉄駅 |  ヴァンネス駅 |
| 南端 | セサル・チャベス（陸軍）通り |
| 主要な 交差点 | |
| 北端 | アクアティックパークピア |
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ヴァンネス・アベニューは、カリフォルニア州サンフランシスコの南北に走る大通りである。元々はマーレット・ストリートと呼ばれていたが、市の第6代市長ジェームズ・ヴァンネスに敬意を表して[いつ? ]に改名された。[2] [3]
ヴァンネス通りの主要部分は、シビックセンター近くのマーケット通りから北のフォートメイソンのベイ通りまで伸びています。サウスヴァンネス通りは、マーケット通りの南側のヴァンネス通りの一部で、市のサウスオブマーケット地区とミッション地区を通ってセザールチャベス通りで終わります。この南側の区間は、以前はハワード通りの延長でしたが、1932年8月22日の監督委員会の決議により改名されました。[4]
このルートは、セントラルフリーウェイのサウスヴァンネス、ハワードストリート、13番街の交差点から北のロンバードストリートまで、 US101に指定されています。[5]ルート沿いのランドマークには、サンフランシスコ市庁舎、戦争記念オペラハウス、ルイーズM.デイヴィスシンフォニーホールなどがあります。
歴史
1906年のサンフランシスコ地震以前、ヴァンネス通りは「市内で最も壮大な大通りで、ビクトリア朝の邸宅や印象的な教会が立ち並んでいる」ことで知られていた（サンフランシスコ・クロニクル紙）。[6]地震後、この通りは米軍によって防火帯として使用され、通りの東側にあるほぼすべての建物が爆破されたが、これは最終的に火災が西に市全体に広がるのを防ぐのに成功した試みであった。[6]
1920年代、シビックセンターの北側の通りに多くの自動車販売店やショールームがオープンしたため、ヴァンネスアベニューはサンフランシスコの「オートロウ」として知られるようになった。 [ 6 ]サンフランシスコクロニクル紙によると、2021年までにヴァンネスアベニューは「大きな特徴のない重要な通りとなり、大規模な改修が必要になった」という。[6]
ヴァンネス通りでは、1915年にパナマ・パシフィック国際博覧会の開会式を機に路面電車の運行が開始された。線路は1950年代に撤去され、木々に囲まれた中央分離帯に置き換えられた。[7]この路線に新しい鉄道を敷設する計画は、1989年に投票法案が可決されたことで始まった。[8] 1995年までに、この路線は市内で建設される4つの主要鉄道路線の最後となる予定だった。[9]計画されていた交通手段は2003年にバス高速輸送に置き換えられ、調査と環境分析は次の10年間続いた。[10] [11]建設は2016年6月に開始され、2019年の完成予定はコスト増加に伴い数回延期された。[12] [13]ヴァンネスバス高速輸送回廊の運行は2022年4月1日に開始されました。[14]バス回廊は、ユーティリティの交換と歩行者の安全機能も含まれた3億4,600万ドルのヴァンネス改善プロジェクトの半分の費用でした。[15] [13]
主要交差点
全ルートはサンフランシスコ内です。
著名な建物
ヴァンネス通りの注目すべき建物は次のとおりです (北から南の順で記載)。
- 湾の近くの北端にある第2ポンプ場
- ペイジ・モーター・カー・カンパニービル、サクラメント通り
- リージェンシー センター、サッター ストリートのイベント会場
- マカリスター通りのカリフォルニア州公益事業委員会
- サンフランシスコ市庁舎、ハーブスト劇場、戦争記念オペラハウスはすべて、マカリスター通りとグローブ通りの間のブロックにあります。
- グローブ ストリートとヘイズ ストリートの間にあるルイーズ M. デイヴィス シンフォニー ホール
- サンフランシスコ音楽院のボウズセンター（ヘイズストリート）
- フェルストリートの住宅用高層ビル、ヴァンネスアベニュー100番地
- オークストリートにあるニューコンサバトリーシアターセンター
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ヴァンネス・アベニュー (サンフランシスコ)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/Van Ness Avenue
KMLはWikidataからのものではありません
- ^ 「Van Ness Avenue」（地図）。Googleマップ。
- ^ サンフランシスコ都市計画局 (2009)。「エリアプラン: ヴァンネスアベニュー」サンフランシスコ市郡。 2010年2月1日閲覧。
- ^ 「初期のサンフランシスコの通りの名前: 1846-1849」サンフランシスコ博物館。 2010年2月1日閲覧。
- ^ 「LIFE IN THE MISSION by Frank R. Quinn - FoundSF」www.foundsf.org。
- ^ ヴァンネスアベニューの位置、Googleマップ
- ^ abcd Nolte, Carl (2021-11-13). 「包帯が外れつつある: サンフランシスコの新しいヴァンネスアベニューをチェックしよう」サンフランシスコクロニクル。2022年1月16日閲覧。
- ^ ロドリゲス、ジョー・フィッツジェラルド（2016年1月15日）。「バスプロジェクトのために木々や歴史的なトロリーポールが撤去される」サンフランシスコ・エグザミナー。 2016年5月22日閲覧。
- ^ 「サンフランシスコ有権者情報パンフレット」（PDF）。サンフランシスコ選挙管理局。1989年11月7日。34ページ。
- ^ 4つの回廊計画。サンフランシスコ郡交通局。1995年6月 - インターネットアーカイブ2018経由。
- ^ 「サンフランシスコ有権者情報パンフレット」（PDF）。サンフランシスコ選挙管理局。2003年11月4日。
- ^ 「10: 代替案分析と地域的に好ましい選択肢」(PDF)。最終環境影響評価書/環境影響報告書: ヴァンネスアベニューバス高速輸送プロジェクト (報告書)。サンフランシスコ郡交通局。2013 年 7 月。
- ^ 「ヴァンネスBRTの第一歩：バス停を統合して移動時間を短縮」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2016年5月20日。
- ^ ab ヴァンネスアベニュー：その裏に何があるのか（PDF）（報告書）。サンフランシスコ民事大陪審。2021年6月。7ページ。
- ^ 「ヴァンネスのBRTサービスが明日開始」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2022年3月31日。
- ^ 「Van Ness Improvement Project」サンフランシスコ郡交通局。2022年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ヴァンネスアベニューのルート」（地図）。Googleマップ。 2024年3月24日閲覧。