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 テレグラフ ヒルから南方向を見たカーニー ストリート | |
| 位置 | カリフォルニア州サンフランシスコ |
|---|---|
| 南端 | ユニオンスクエアのマーケットストリート |
| 北端 | エンバカデロ |
カリフォルニア州サンフランシスコのカーニーストリート（/ ˈ k ə r n i / [1]）は、マーケットストリートからエンバカデロまで北に走っています。南端に向かって、金融街とユニオンスクエアおよびチャイナタウン地区を分けています。[2]さらに北へ進むと、テレグラフヒル を通過しますが、コイトタワーの近くでは急峻な地形のため、 いくつかの途切れがあります。
歴史
カーニー通りはもともとスペイン人によって「創設の通り」を意味する「ラ・カジェ・デ・ラ・フンダシオン」と名付けられていた。現在のカーニー通りの名称の由来は、米国統治下のカリフォルニアの最初の軍事総督、スティーブン・ワッツ・カーニーであると一般に考えられている。 [3] 他に考えられる同名の人物はフィリップ・カーニー将軍である。[4]人種差別的な反中国運動で知られる労働運動指導者デニス・カーニー（綴りは異なる）にちなんで名付けられたと誤って推測されることがある。[5]
カーニーとクレイには、アメリカ初のケーブルカー路線の下端があり、1873年8月2日にアンドリュー・S・ハリディによって開通し、クレイ・ストリートの丘を5ブロック登ってノブ・ヒルに向かいました。
20世紀初頭、「マーケット・ストリートから北にバーバリー・コーストまで続くカーニー・ストリートは、競馬予想屋やその他のいかがわしいプロたちがよく訪れるホンキートンクや酒場が並ぶ通りだった。選挙の夜には、たいまつパレードやブラスバンドの舞台となった」と、1940年のWPAサンフランシスコガイドにまとめられている。[6]
20世紀初頭から1977年まで、カーニー通りとジャクソン通りの交差点付近の地域には多くのフィリピン人が住み、「マニラタウン」というニックネームが付けられていた。カーニー通り848番地にあったインターナショナルホテルはマニラタウンの中心地だった。1920年代から1930年代の全盛期には、マニラタウンの推定人口は2万人から4万人だった。 [7] [8] 1968年にホテルは、より収益性の高い商業用不動産に建て替える予定の開発業者に売却された。長引く法廷闘争の後、残っていた200人ほどの入居者は1977年8月4日に強制的に立ち退きを命じられた。ホテルとそのブロックの南側にあった他の建物はすぐに取り壊され、その後その土地は四半世紀以上も空き地のままだった。 2004 年 7 月 27 日、カーニー ストリートの 2 ブロックが正式にマニラタウンとして宣言されました。
サンフランシスコ・クロニクル紙の都市デザイン評論家ジョン・キングは2006年に、カーニー・ストリートの「建築の寄せ集め」には多くの高層ビルが含まれるが、「いくつかのブロックは、第二次世界大戦前の建築物のぼんやりとした低層の美しい建物がそのまま残っており、スタイルは混在しているものの、頑丈そうな石造りのファサードを維持している[...]これらの低層のブロックが存在するのは、1970年代と80年代に古い建物を保存し、金融街が周囲のすべてを飲み込まないようにする市の努力の結果である。その保護的な先見性こそが、優れた計画のすべてである」と指摘した。[9]
ランドマーク
カーニー ストリート沿いのランドマークには、 1906 年の地震の追悼式が開催されるマーケット ストリートのロッタの噴水、ワンモンゴメリー タワー(名前にもかかわらずカーニー ストリートとポスト ストリートの交差点にあるオフィス ビル) 、市内で 4 番目に高い超高層ビルであるカリフォルニア ストリート 555 番地、現在ヒルトン サンフランシスコ ファイナンシャル ディストリクトが入居しているカーニー ストリートとクレイ ストリートの交差点にある旧司法庁舎の場所、米国初の労働者所有ののぞき見ショーであるラスティー レディ、元々イエルバブエナプエブロの広場であったポーツマス スクエア、アメリカン ゾエトロープの本社であるコロンバス タワー、テレグラフ ヒルの頂上にある コイト タワーなどがあります。
その他の用途
参考文献
- ^ Mullins, Jessica (2014年8月11日). 「You're saying it wrong! How to pronunciation Bay Area streets, towns and landmarks」サンフランシスコゲート。2014年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ キング、ジョン（2006年6月20日）。「カーニーストリートの歩行者専用道路は時代を超越している」サンフランシスコ・クロニクル。
- ^ Lupton, Samuel L. (1901年9月8日). 「サンフランシスコの街路の制定と命名」.サンフランシスコ・コール. 2018年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年2月15日閲覧。
- ^ トンプソン、ウォルター J. (1916 年 8 月 27 日)。「カーニー ストリートが若かった頃」サンフランシスコ クロニクル、28 ページ。
- ^ 「ガスコンの100万ドル規模のサンフランシスコ自動車侵入捜査班、味方はほとんどいない」サンフランシスコ・クロニクル。 2018年3月5日閲覧。
- ^ カリフォルニア作家プログラム（1940年）。サンフランシスコ湾とその都市。プレリンガー図書館。ニューヨーク、ヘイスティングスハウス。pp. 177。
- ^ Estrella, Cicero A. (2004 年 7 月 28 日)。「『マニラタウン』は再び立ち上がる」サンフランシスコ クロニクル、pp. B1。
- ^ 「マニラタウン：コミュニティの種」マニラタウン・ヘリテージ財団。2007年12月17日閲覧。
- ^ キング、ジョン（2006年6月20日）。「カーニーストリートの歩行者専用道路は時代を超越している」サンフランシスコ・クロニクル。 2018年2月11日閲覧。
テンプレート:添付 KML/Kearny Street
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さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、カーニー・ストリート (サンフランシスコ)に関連するメディアがあります。
- オブライエン、ロバート、 これがサンフランシスコです。 1948年。1994年クロニクルブックスISBN 0-8118-0578-6