1998 ブラジルグランプリ

1998 ブラジルグランプリ
1998年F1世界選手権 16戦中第2戦 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1998年3月29日
正式名称	XXVII グランデ プレミオ マルボロ ド ブラジル
位置	オートドローモ ホセ カルロス パーチェ サンパウロ、ブラジル
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.292 km (2.667 マイル)
距離	72周、309.024 km（192.019 マイル）
天気	曇り、気温 31 °C (88 °F)
ポールポジション
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:17.092
最速ラップ
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	65周目に1:19.337
表彰台
初め	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
2番	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
三番目	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
ラップリーダー

1998年ブラジルグランプリは、 1998年3月29日にインテルラゴスで開催されたF1モーターレースで、 1998年FIA F1世界選手権の第2戦でした。 マクラーレン・メルセデスを駆るミカ・ハッキネンがポールポジションを獲得し、最速ラップを記録し、72周のレースで全周をリードして優勝しました。チームメイトのデビッド・クルサードが2位、フェラーリのミハエル・シューマッハが3位でした。

レース前、マクラーレンを取り巻く騒動があった。フェラーリが、ドライバーが後輪に独立してブレーキをかけ、コーナーへの進入とコーナーからのトラクションの両方を補助できるブレーキシステムに抗議したためである。これは事実上、このシステムがFIAによって禁止されている四輪操舵装置であることを意味していた。マクラーレンは、この決定に対して控訴しないと発表した。ジャック・ヴィルヌーヴとデイモン・ヒル（最近の2人のワールドチャンピオンドライバー）を含むドライバーは、この装置の性能が気に入らなかった。^[1]フェラーリの抗議の結果、チームは週末のいかなる段階でもこのシステムを使用しないことに同意した。しかし、チーム代表のロン・デニスは、このシステムがFIA技術代表のチャーリー・ホワイティングによって4回承認されていたにもかかわらず、ブラジルグランプリの3人のスチュワードによって違法と宣言されたことに激怒した。

レースが始まるとすぐに、ミカ・ハッキネンがトップに立つと、その後グランプリのすべてのラップをリードした。グリッドの最後尾では、アロウズチームはトム・ウォーキンショーが引き継いで以来最悪の週末となり、ミカ・サロが予選20位、ペドロ・ディニスが予選最下位となった。1周目にハッキネンはデビッド・クルサードに1秒以上の差をつけ、 3位のハインツ・ハラルド・フレンツェンに3秒差をつけた。ラルフ・シューマッハは1周目の第4コーナーでスピンアウトし、今シーズンここまで1周も完走していないことになる。エディ・アーバインはスタートが遅れたミハエル・シューマッハの前にいた。18周目にクルサードはハッキネンから5秒遅れていた。フレンツェンとシューマッハはチームメイトをパスした後、マクラーレンの2人から23秒遅れていた。シューマッハは最初のピットストップでフレンツェンをパスしたが、2台のマクラーレンに周回遅れにされないように戦わなければならなかった。マクラーレンは2レース連続で完全に優勢だった。フェラーリとベネトンは彼らに太刀打ちできず、現世界コンストラクターズチャンピオンのウィリアムズも苦戦していた。デイモン・ヒルは車が最低重量要件を満たしていなかったためレース後に失格となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。