| レース詳細 | |
|---|---|
| 1996-1997 インディ レーシング リーグ シーズン第 9 ラウンド | |
| 日付 | 1997年8月17日 |
| 正式名称 | ペンゾイル 200 |
| 位置 | ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイ |
| コース | 常設レース施設 1.058 マイル / 1.703 km |
| 距離 | 200 周 211.600 マイル / 340.600 km |
| 天気 | 乾燥しており、気温は87.1°F(30.6°C)まで上昇し、風速は最大15マイル/時(24km/h)に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ | マルコ・グレコ (ガレス・レーシング) |
| 時間 | 23.717 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | ヴィンチェンツォ・ソスピリ (チーム・スカンディア) |
| 時間 | 24.843 (200周中195周目) |
| 表彰台 | |
| 初め | ロビー・ブール (チーム・メナード) |
| 2番 | ヴィンチェンツォ・ソスピリ (チーム・スカンディア) |
| 三番目 | アリー・ルエンダイク (トレッドウェイ・レーシング) |
1997年のペンゾイル200は、 1996- 1997年のインディ・レーシング・リーグの第9ラウンドでした。このレースは、1997年8月17日にニューハンプシャー州ラウドンにある1.058マイル(1.703 km)のニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。
予選
- ^ ハンドリングの問題により予選通過ならず。最後尾からレースをスタートすることが許可された。
- ^デビューしたライリー&スコットのシャーシをダラーラのシャーシに 変更した、最後尾に降格した。
- ^ 練習走行中のクラッシュでシャーシが損傷したため、予選に出場できなかった。レースは最後尾からスタートすることになった。
予選落ちまたは棄権
バード・カニンガム・レーシングのマイク・グロフは金曜日の2回目の練習走行中にクラッシュし、脳震盪で入院した。
ジョニー・アンサー。
ナップ・モータースポーツのグレッグ・レイ Rは、ラスベガスのレースに備えるため、土曜日の朝、予選前、練習走行で1周も走行しないまま撤退した。
レースの振り返り
最初の10周は、オープニングラップでロビー・グロフがスピンし、ジム・ガスリーもギアボックスのトラブルに見舞われ、再スタートでもジミー・カイトがターン4でスピンしたため、ほぼ完全にコーションが出されていた。ようやくレースが始まると、予想外のポールシッターのマルコ・グレコがトップを走っていたが、サム・シュミットのクラッシュを受けてコーションが出されている状態でピットインした35周目にスコット・グッドイヤーにトップの座を譲った。63周目にオイルラインのフィッティングが壊れてターン4でスピンし、グッドイヤーがコーションとピットストップを出したことでエリセオ・サラザールがトップに立つことができ、その座を維持した。再スタート後間もなく、バディ・ラジアーも難しいターン4でスピンし、70周未満で5回目のコーションが出され
一方、18位からスタートしたエディ・チーバーは40周目までに2位に浮上し、96周目にアフォンソ・ジャフォーネのクラッシュ後にサラザールがコーション中にピットインした際にトップに立った。チーバーは133周目に始まる次のピットストップまでトップの座を守った。ビュールはレース序盤からトップ10内に留まり、ほとんどの時間トップ5以内を走っていた。グッドイヤーのエンジンが153周目に故障し、再びコーションが出され、ピットストップが数回行われ、順位が入れ替わった。当時トップだったケニー・ブラックはピットストップが遅く、 2位を走っていたステファン・グレゴワールは機械的な故障に見舞われた。
グリーン後、チーバーが再びリードを奪い、その後にビュールが続いた。2人とも早めにピットインするという賭けに出ていたが、コーションのおかげでその戦略が功を奏し、燃料を最後まで持ちこたえ、互いに非常に接近して走行することができた。しかし、最後から2番目のラップでチーバーのギアボックスが故障し、バックストレッチで急激に減速した。ビュールもクラッシュを避けるために大幅に減速しなければならず、ヴィンチェンツォ・ソスピリが数秒のギャップを急速に埋めた。最終ラップ、ビュールはバックストレッチで渋滞に遭遇した。タイヤの摩耗が少なかったソスピリは車高を上げてそれを回避し、ターン4でビュールと鼻先を突き合わせてフィニッシュラインまで並走したが、ビュールが僅差で勝利した。パイクスピークでの負傷から復帰したロビー・ビュールは、IRL史上最も僅差の勝利を収めた。ビュールは、トップを走りながら数人のドライバーが機械的故障に見舞われる消耗戦を生き延びた。
カレンダーに残るレースはあと1つとなったが、トニー・スチュワートはチャンピオンシップでのアドバンテージをわずかに広げた。すでに厳しい週末だったにもかかわらず(予選14位で、一度も上位を争えなかった)、残り26周でエンジンが吹っ飛んだにもかかわらず、 53周前に同じくエンジントラブルに見舞われたデイビー・ハミルトンよりも3ポイント多く獲得した。チーバーはトップから38ポイント遅れており、ハミルトンは数学的にスチュワートを破る可能性がある唯一のドライバーだった。
ボックススコア
レース統計
- 首位交代: 9人のドライバー中12人
レース後の順位
- ドライバーズチャンピオンシップ順位
- 注:順位には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「1997 ペンゾイル 200 気象情報」。Old Farmers' Almanac。2015年 7 月 15 日閲覧。
外部リンク
- インディカー公式サイト
