1992 オランダ TT

  1992年オランダグランプリ

レース詳細
1992年グランプリバイクレースシーズン13レース中8レース
日付	1992年6月27日
正式名称	オランダTTアッセン[1] [2] [3]
位置	TTサーキット アッセン
コース	常設レース施設 6.049 km (3.759 マイル)
500cc
ポールポジション ライダー エディ・ローソン 時間 2:03.675 最速ラップ ライダー フアン・ガリガ 時間 2:04.625 表彰台 初め アレックス・クリヴィレ 2番 ジョン・コシンスキー 三番目 アレックス・バロス
250cc
ポールポジション ライダー マックス・ビアッジ 時間 2:06.736 最速ラップ ライダー ピエルフランチェスコ チリ 時間 2:07.831 表彰台 初め ピエルフランチェスコ チリ 2番 ルカ・カダローラ 三番目 ロリス・レッジャーニ
125cc
ポールポジション ライダー エツィオ・ジャノーラ 時間 2:17.175 最速ラップ ライダー ガブリエーレ・デビア 時間 2:16.851 表彰台 初め エツィオ・ジャノーラ 2番 ファウスト・グレシーニ 三番目 アレッサンドロ・グラミーニ

1992年ダッチTTレースは、 1992年グランプリ・オートバイレースシーズンの第8戦で、1992年6月25日から27日の週末に、オランダのアッセンにあるTTサーキット・アッセンで開催されました。

ウェイン・レイニーは手首と足首の負傷のため練習を終えることができず、チームマネージャーのケニー・ロバーツは彼に鎮痛剤を服用させて走ることを許可しなかったため、レイニーはアッセンを去った。

ミック・ドゥーハンは最初の予選でクラッシュし、右足を二重に骨折した。怪我の合併症のため、ブラジルまでレースに出場できない。ウェイン・ガードナーもクラッシュし、脳震盪を起こした。ランディ・マモラ、ケビン・シュワンツ、ニール・マッケンジーはレース前にクラッシュしたが、全員がスタートを切った。

エディ・ローソンは速いラップタイムを記録しており、優勝候補と目されていた。

ライトが消えると、シュワンツは他の選手を抜いてトップに躍り出た。その後にローソンとアレックス・バロスが続いた。ジョン・コシンスキーはスタートが悪く、後方にいた。

集団が逃げ出すと、1 周目の上位 4 名は、シュワンツ、ローソン、バロス、チャンドラーの順となった。ミゲル・デュアメルは比較的離れた 5 位で、アレックス・クリビーレが迫っていた。ローソンがシュワンツを何度か追い抜こうとしたが、オーバーテイクはなかった。

2周目にチャンドラーはバロスのカジバの内側に飛び込み、ビルトコーナーでバロスを追い抜いて3位になった。クリビーレとフアン・ガリーガはデュアメルを追い抜いて5位と6位となり、トップ4との差は大きくなっている。

3周目、バロスはハールボヒトで外側からチャンドラーを追い抜き、3位に浮上した。その後、チャンドラーはオッセンブローケンとシュトルベンのコーナーの間で先頭集団から姿を消した。

チャンドラーが3周目までに競争から脱落したため、4周目開始時点でガリガは4位、クリビーレは5位、デュアメルは6位に浮上した。ラップ開始時点でトップ3は変わらず、シュワンツ、ローソン、バロスの順となった。ベーンスランとラスケンフックのコーナーに差し掛かると、ローソンはシュワンツを追い抜こうとしたが失敗し、スズキのライダーはそれに応えてリードを維持した。コシンスキーもデュアメルを抜いて6位になったが、カメラはそれを捉えなかった。

5周目、トップでの追い越しはなかった。ローソンは再びいくつかのセクションで追い越しを試みたが、シュワンツが先頭をキープした。トップ6にも変化はなかった。

6 周目、ローソンはまだシュワンツを追い抜く方法を見つけようとしています。彼は Veenslang で追いつきましたが、追い抜くためのパワーが足りませんでした。彼は、シュワンツがラインをカバーしている間、外側から Geert Timmer Bocht の入り口でもう一度試みます。

そして、7周目にローソンがついに動き出す。彼はストレートでシュワンツを追い抜こうとしたがスズキをかわすことができなかったため、ローソンは内側に留まり、ハールボヒトに入る際にブロックパスを試みた。しかし、シュワンツはワイドラインに走り、後退を拒否した。シュワンツはローソンの前を横切り、ローソンはシュワンツの後輪に触れたが、それが跳ねてスズキを倒すほどだった。シュワンツのバイクはローソンの前に倒れ、ローソンはそれにぶつかることを避けられず、結果として2人ともレースから脱落した。2人は芝生に猛スピードで転がり落ち、シュワンツは補強された梱包材の山に激しくぶつかって停止し、ローソンは溝に激しく転がり落ちた。ローソンは無傷で歩いて去ることができたが、シュワンツは腕を骨折しており、痛みに苦しんでいる様子が目に見えてわかる医療スタッフが担架で運び出さなければならなかった。これは、バロスのもう 1 台の Cagiva がレースをリードしていることを意味しました。

8 周目、ガリガとクリビーレは衰えつつあるバロスをゆっくりと追い上げている。一方、コシンスキーは依然 4 位に留まっている。ランディ・マモラは大きく離されて 5 位、デュアメルは 6 位である。

9 周目を通して、ガリガとクリビーレはバロスに迫りました。クリビーレはビルトでガリガを追い抜こうとしましたが、今のところはガリガの後ろに留まり、彼についていくことにしました。

10 周目までに、ガリガとクリビーレはトップに完全に追いついた。3 人がバンク ストルベン コーナーに入ったとき、ガリガは再び引き離し始めたように見えたが、ステッケンヴァルに入るラスケンフックでガリガが動き出した。しかし、彼はコーナーに入るときに勢いを失い、それを成功させることはできなかった。これにより、クリビーレは、ビルト コーナーに入る名前のない右側の曲がり角の外側で彼を追い抜く絶好のチャンスを得た。このコーナーは左回りなので、クリビーレは彼を追い抜いて動きを決定づけ、インサイド ラインを獲得した。

11 周目にクリビーレがペースを上げてバロスを追いかけた。コシンスキーもゆっくりとトップ 3 に追いついていた。クリビーレはステッケンヴァルでついにこのブラジル人選手に追いつき、バロスをコース外に追いやり、ガリガに 2 位を奪われそうになった。これによりコシンスキーはさらに差を縮め、ゆっくりとガリガのスリップストリームに乗った。しかし、バロスは反撃し、ヘールト ティマー ボヒトの入り口でクリビーレの内側に飛び込んで再びトップに立った。コシンスキーはコーナーを抜ける際に一瞬バイクを失った。

12 周目、クリビーレは諦めていなかった。彼は最終ラップと同じ動きを同じコーナー (ステッケンワル) で繰り返そうとしたが失敗し、今のところバロスの後ろに留まっている。コシンスキーもこの時点でガリガのすぐ後ろにいた。

13周目が始まると、クリビーレは最終ラップの終わりにヘルト・ティマー・ボヒトを抜ける際にわずかなミスを犯してスピードを失い、バロスに遅れをとった。ガリーガはハールボヒトの入り口で動き出し、クリビーレと並んで走行したが、カンプサ・ホンダのライダーをワイドに押しやり、結果として2位を奪還した。しかし、ガリーガがマダイクコーナーに到着したとき、彼はワイドすぎるラインを取り、2位をクリビーレに、3位をコシンスキーに奪われ、これまでの努力が水の泡となった。この時までに2人に追いついていたコシンスキーは、ラムスホーク出口でクリビーレをパスし、ヘルト・ティマー・ボヒトで彼と並んで走った。彼は外側をキープしようとしたが、コシンスキーはブレーキングを遅らせて彼を出し抜き、コーナーの出口で彼を追い抜いた。ガリーガもゆっくりと戦いに復帰しつつある。

14周目、スタート/フィニッシュストレートの後半でクリビーレがコシンスキーをパスして2位に浮上し、ハールボヒトの入り口で動きを決定づけた。このバトルでバロスはわずかにギャップを広げることができたが、ラップの半分の時点で両ライダーはすでにギャップを縮めていた。しかし、バロスはラスケンフックに入ったとき、おそらくタイヤトラブルのため、わずかにミスをしてワイドに走り、クリビーレにトップ、コシンスキーに2位、ガリガに3位を譲った。バロス自身は4位に後退。その後、コシンスキーはヘールト・ティマー・ボヒトの入り口で再び動き出し、クリビーレをパスしてレースのトップに立った。

15周目にクリビーレはコシンスキーに密着し、ホンダのパワーをうまく利用して、高速のラスケンフックセクションでマールボロ・ヤマハのライダーを追い抜いた。バロスも集団に追いついた。その後、彼はヘルト・ティマー・ボヒトの内側に飛び込んでガリアガを驚かせ、3位に浮上した。

16 周目、バロスは失った地位を取り戻そうとする。彼はヴィッテルディープ キンクで追い越しを試み、マダイク コーナーでコシンスキーの内側に飛び込もうとするが、後退して今のところは彼の後ろに留まる。バロスはラムスホークでもう一度追い越しを試み、ヘールト ティマー ボヒトでコシンスキーを追い抜いて 2 位に浮上する。

17周目が始まる時点で、トップ6はクリビーレ、バロス、コシンスキー、ガリガ、マモラ、そしてデュアメルを抜いて6位になったニール・マッケンジーの順。バロスはヘルト・ティマー・ボヒトに向かう途中でもう一度パスを狙うが、今度はトップを狙うが、クリビーレはバロスを逃がさず、果敢に粘り強く先頭をキープし、コーナーを曲がる寸前まで迫る。

クリビーレが18周目をスタートすると、S-ボクトを抜けるときに大きなチャンスがあったが、それによって順位を落とすことはなかった。オッセブローケンとストルベン区間の間に、バロスがクリビーレを追い抜いてトップに立った。コシンスキーはラスケンフックに入るときに2位を取り戻そうとしたが、クリビーレは粘り、ステッケンヴァルに入るまでに彼のポジションを奪った。

最後から2番目のラップ、19周目が始まり、ガリガはトップ3人から遅れを取っている。オッセブローケンを抜けると、バロスはクリビーレと並んで走ろうとしたが、少し動揺してしまい、スピードが少し落ちてしまった。シュトゥルベンのターンで、バロスはわずかにワイドに走り、コシンスキーが彼の下を通り抜け、2位を奪い取った。コシンスキーはヘールト・ティマー・ボヒトでもクリビーレを追い抜こうとしたが、コーナーを抜ける際に踏みとどまった。

最終ラップとなる20周目は、ハールボヒト前の短いストレートでバロスがコシンスキーに仕掛けようとしたところから始まった。コシンスキーはバロスをかわし、バロスは外側に出ようとし、ヴィッテルディープの曲がり角でヤマハのライダーを攻撃し続けるが失敗し、後ろに隠れる。その後、バロスはストルベン前の無名の右コーナーで仕掛けて2位に浮上。コシンスキーはバンク角でわずかにワイドになり、バロスに余裕が生まれた。この争いにより、クリビーレは2人との差を少し広げることができた。バロスが2位を確保したかに見えたが、ダイカースロートを抜ける際に大きなチャンスがあり、コシンスキーがバロスに追いつき、その過程でメーウェンメーアで追い抜いた。これらすべてがクリビーレに十分な差をつけさせ、最高峰クラスのルーキーシーズンで初の500ccレース優勝を飾るには十分だった。コシンスキーは、ヘルト・ティマー・ボヒトの真ん中でバロスの最後の攻撃を阻止し、2位でフィニッシュ。バロスはすぐ後ろの3位だった。クリビーレの勝利は、500ccクラスでのスペイン人選手の初勝利だった。ガリガは比較的差のある4位でフィニッシュした。マモラは5位でフィニッシュし、デュアメルもマッケンジーから6位を奪還した。

パルクフェルメに戻るパレードラップ中、クリビーレは観客に手を振ってウイリーを披露し、祝福した。スペインのファンもフェンスの下に忍び込み、旗を振りながら彼を祝福した。

花束とトロフィーは出席した重要人物から手渡される。クリビーレもバロスも喜びにトロフィーを掲げる。スペイン国歌が流れ、クリビーレは表彰台の一番上の段でシャンパンを吹きかける。^[4]

シュワンツの事故に関するコメント: 「事故に関しては、私は彼のせいだと言い、彼は私のせいだと言う。私たちはレースを終えるまで、そしておそらく私たちの人生全体が終わるまで、そのことについて議論するだろう。それはエディと私の間の議論だろう。それは誰に対しても同じで、どちらかに偏って見れば、そのように見ることになる。私は前にいた、それが私の唯一の議論だ。彼がどこにいるか知らなかった。彼が内側から来ていることは絶対に知らなかった。」^[5]