1988 ミラーハイライフ 400 (ミシガン)

1988 ミラーハイライフ 400
レース詳細
1988年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中14戦目
	1988年のミラーハイライフ 400 プログラムの表紙。ボビーヒリンジュニアとボビーアリソンが登場。アートワークは NASCAR アーティストのサムバスによるものです。
日付	1988年6月26日
正式名称	第20回ミラーハイライフ400
位置	ミシガン州ブルックリン、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設; 2 マイル (3.2 km)
距離	200周、400マイル（643.737 km）
予定距離	200周、400マイル（643.737 km）
平均速度	時速153.551マイル（247.116 km/h）
出席	70,000
ポールポジション
ドライバ	ビル・エリオット;
時間	41.694
最多ラップリード
ドライバ	ラスティ・ウォレス
ラップ	106
勝者
第27号	ラスティ・ウォレス
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイア、ネッド・ジャレット、クリス・エコノマキ
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

1988年のミラー・ハイライフ400は、 1988年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの14回目のストックカーレースであり、イベントとしては20回目の開催であった。レースは1988年6月26日日曜日、7万人の観客の前で、ミシガン州ブルックリンにあるミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催された。このスピードウェイは、2マイル (3.2 km) の中程度のバンクを持つD字型のスピードウェイである。レースは予定通り200周で完了した。レースの最後の29周で、ブルーマックス・レーシングのドライバー、ラスティ・ウォレスは、2位のドライバー、メリング・レーシングのドライバー、ビル・エリオットをかわし、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで6度目の勝利、シーズンで2度目の勝利を収めた。 [ 1 ^]^[2]^[3]^[4]

背景

レースは、ミシガン州ブルックリンにある、 2マイル (3.2 km) 中程度のバンクのD字型スピードウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催された。このトラックは主にNASCARイベントに使用されている。MISのオーバルデザインはTWSの直接の基礎となり、コーナーのバンクに中程度の変更が加えられ、オートクラブ・スピードウェイの基礎として使用されたため、テキサス・ワールド・スピードウェイの「姉妹トラック」として知られている。このトラックはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有している。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、その広いレース面と高いバンク (オープンホイール基準では。18度のバンクはストックカー基準では控えめ) により、モータースポーツの最高の施設の1つとして認識されている。

エントリーリスト

(R)は新人ドライバーを表します。

予選

予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは6月24日土曜日午前11時30分（東部標準時）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを計測する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、6月24日土曜日午後2時（東部標準時）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを計測する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、^[5]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーズポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2つが与えられた。

メリング・レーシングのビル・エリオットは第1ラウンドで41.694秒、平均時速172.687マイル（277.913 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^[6]^[7]

4人のドライバーが予選落ちすることになる。

予選結果全文

レース結果

レース後の順位

参考文献

^ ヒギンズ、トム（1988年6月27日）。「ウォレスがミシガンで勝利（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。p.25 。 2023年7月10日閲覧。Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1988年6月27日）。「ウォレスがミシガンで勝利（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。p.28 。 2023年7月10日閲覧。Newspapers.com経由。
^ フォスター、テリー（1988年6月27日）。「ラスティが400スクイーカーで優勝（パート1）」。デトロイト・フリー・プレス。52ページ。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
^ フォスター、テリー（1988年6月27日）。「ラスティが400スクイーカーで優勝（パート2）」デトロイト・フリー・プレス。54ページ。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1988年6月24日。24ページ。 2023年5月11日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1988年6月25日）。「ポールシッターのエリオットがミシガンでの圧倒的な強さを維持（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。p.21 。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1988年6月25日）。「ポールシッターのエリオットがミシガンでの圧倒的な強さを維持（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。27ページ。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。

[1] ヒギンズ、トム（1988年6月27日）。「ウォレスがミシガンで勝利（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。p.25 。 2023年7月10日閲覧。Newspapers.com経由。

[2] ヒギンズ、トム（1988年6月27日）。「ウォレスがミシガンで勝利（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。p.28 。 2023年7月10日閲覧。Newspapers.com経由。

[3] フォスター、テリー（1988年6月27日）。「ラスティが400スクイーカーで優勝（パート1）」。デトロイト・フリー・プレス。52ページ。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] フォスター、テリー（1988年6月27日）。「ラスティが400スクイーカーで優勝（パート2）」デトロイト・フリー・プレス。54ページ。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。

[5] 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1988年6月24日。24ページ。 2023年5月11日閲覧– Newspapers.com経由。

[6] ヒギンズ、トム（1988年6月25日）。「ポールシッターのエリオットがミシガンでの圧倒的な強さを維持（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。p.21 。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] ヒギンズ、トム（1988年6月25日）。「ポールシッターのエリオットがミシガンでの圧倒的な強さを維持（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。27ページ。 2023年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。