1983年世界ラリー選手権

1983年の世界ラリー選手権は、国際自動車連盟（FIA）の世界ラリー選手権（WRC）の11年目のシーズンでした。シーズンは12回のラリーで構成されていました。この時までに、スケジュール形式は概ね安定しており、開催地は年ごとに1、2回変更されただけでした。1983年には、ブラジルに代わりアルゼンチンがスケジュールに復帰しました。アウディのハンヌ・ミッコラは、前年の世界チャンピオンのヴァルター・ロールとランチアのチームメイトであるマルク・アレンを破り、ドライバーズタイトルを獲得しました。ランチアは、わずか2ポイント差でアウディから マニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

前年のチャンピオンで、メーカーがタイトル獲得に失敗したにもかかわらず、ドイツ人のヴァルター・ロールが、フィンランド人のマルク・アレンとともに、新しいランチア・ラリー037車でマルティーニ・レーシング・チームのドライバーに選ばれた。一方、アウディ・スポーツは、同じドライバーのペア、フィンランド人のハンヌ・ミッコラとフランス人のミシェル・ムートンがクワトロA1（シーズン後半にA2モデルにアップグレード）を搭載し、 1982年のタイトル獲得の成功を引き継いだ。チームには、将来のチャンピオンであるスウェーデン人のスティグ・ブロンクヴィストも含まれていた。ロスマンズ・オペル・ラリー・チームは、シーズン中、 元チャンピオンのフィンランド人アリ・バタネンと同国のヘンリ・トイヴォネンをアスコナ400のドライバーに選んだ。

ドライバーにとってもメーカーにとっても競争は熾烈だった。ワークス争いはすぐにアウディとランチアに集中し、シーズンを通して両車は12戦中10勝を挙げ、年間36回の表彰台のうち30回を占めた。ランチアがトップに立ち、最後の2戦には参加しないと決めたにもかかわらず、1970年代半ばに3連覇して以来初めてメーカーに栄光をもたらした。アウディのパフォーマンスは印象的で、シーズン後半には車が改良され、最後の4戦中3戦で優勝してイタリアのメーカーにほぼ追いついた（もちろん最後の2戦は撤退したため、アウディにはほとんど競争相手がいなかった）。

ドライバー間の競争も熾烈で、マルティーニのチームメイト2人はシーズンを通して好成績を収めた。2人はミコラに追い抜かれたが、ミコラは4回の優勝と7回の表彰台を獲得し、最終的にかなりの差をつけてタイトルを獲得した。ミコラはすべてのイベントに出場したのに対し、ロールとアレンはそれぞれ6回と7回のイベントにしか出場しなかったため、ミコラにはタイトル獲得の明確な道が開かれた。ミコラのチームメイトであるブロンクヴィストは印象的で、ついにその年の最後のイベントで優勝して総合4位になったが、ムートンのシーズンは期待外れで、5位で大きく遅れをとった。一方、ロスマンズチームはパッとしないシーズンに苦しみ、唯一のハイライトはケニアでのバタネンの優勝だった。これがチーム唯一の表彰台フィニッシュであり、アリ自身もその年6位に大きく引き離された。

これまでのシーズンと同様に、ドライバーのスコア集計には全12イベントが計算されたが、メーカーのチャンピオンシップに適用されるのは10イベントのみであった。1983年にドライバーの順位にのみ適用された2つのイベントは、スウェーデンとコートジボワール・ラリーであった。

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