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| 1979年ドイツグランプリ | |||
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| 1979年F1シーズン 15戦中10戦目 | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1979年7月29日 | ||
| 正式名称 | XLI グローサー プレイス フォン ドイチュラント | ||
| 位置 | ホッケンハイムリンク、西ドイツ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 6.790 km (4.219 マイル) | ||
| 距離 | 45周、305.505 km(189.81 マイル) | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ルノー | ||
| 時間 | 1:48.48 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
| フェラーリ | |
| 時間 | 40周目 1:51.89 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-フォード | ||
| 2番 | ウィリアムズ-フォード | ||
| 三番目 | リジェ-フォード | ||
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ラップリーダー | |||
1979年ドイツグランプリは、1979年7月29日にホッケンハイムリンクで開催されたF1モーターレースでした。45周で争われたこのレースは、1979年F1シーズンの第10レースであり、ウィリアムズ・フォードを駆るアラン・ジョーンズが優勝し、チームメイトのクレイ・レガッツォーニが2位、リジェ・フォードを駆るジャック・ラフィットが3位となりました。これは、2週間前のシルバーストンでのレガッツォーニの勝利に続き、ウィリアムズチームにとって2連勝となりました。
ジャン=ピエール・ジャブイユはルノーでポールポジションを獲得したが、7周目にブレーキングでオーバーブレーキとなり、ジョーンズを追いかけてザックスクルブに突っ込んだ。ジョーンズはレースの最後の20周で後輪に空気が漏れたが、レガツォーニは後方に留まるよう指示を受けた。このワンツーフィニッシュにより、ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で3位に浮上した。[1]
予選
分類
注記
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。ドライバーズ チャンピオンシップには、最初の 7 レースのベスト 4 結果と最後の 8 レースのベスト 4 結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。
参考文献
- ^ ab ヨハンソン、ジョージ編。 (1979年8月17日)。 「ラリー&レーシング:デパススナック」【ピットトーク】。Teknikens Värld (スウェーデン語)。31 (17)。ストックホルム、スウェーデン: Specialtidningsförlaget AB: 4–6。
- ^ “1979 German Grand Prix”. formula1.com. 2014年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ 「1979年ドイツグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ」GPArchive.com 1979年7月29日2021年11月6日閲覧。
- ^ ab 「ドイツ1979 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月18日閲覧。

