1976 デイトナ 500

1976 デイトナ 500
レース詳細
1976年NASCARウィンストンカップシリーズ 30戦中2戦目
	1976年デイトナ500プログラムカバー
日付	1976年2月15日
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ; フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設; 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は最高 77 °F (25 °C) に達し、風速は時速 14 マイル (23 km/h) に近づきます。
平均速度	時速152.181マイル（244.912 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ラモ・ストット;
予選レース優勝者
デュエル1勝者	デイブ・マルシス
デュエル2の勝者	ダレル・ウォルトリップ
最多ラップリード
ドライバ	AJフォイト
ラップ	66
勝者
第21号	デビッド・ピアソン
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCの WWOS
アナウンサー	ビル・フレミング ; ジャッキー・スチュワート ; クリス・エコノマキ
ニールセン視聴率	12.8/37 ; （視聴者数1,830万人）

1976年のデイトナ500は、18回目の開催となったレースで、^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]、 1976年2月15日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されました。このレースは、レース終盤のデビッド・ピアソンとリチャード・ペティの決闘と事故で記憶されています。多くのファンは、このフィニッシュをNASCAR史上最高のフィニッシュだと考えています。^[7]レースの最後はアメリカのネットワークABCで生中継されました。^[8]

ニール・ボネット、テリー・ライアン、ソルト・ワルサー、DK・ウルリッヒ、ロイ・スミス、ジミー・リー・キャップス、スキップ・マニング、タイ・スコット、ディック・メイ、ジミー・ミーンズにとっては、これがデイトナ500初出場となった。^[6] テリー・ビビンズ、ジョニー・レイ、ディック・スキレン博士、デビッド・ホッブス、トム・ウィリアムズにとっては、これが唯一のデイトナ500初出場となった。^[6 ]ジョー・フラッソン、ジャッキー・ロジャース、デビッド・シスコ、アール・ロスにとっては、今年が最後のデイトナ500となる。^[6]

予選

USACストックカーレーサーのラモ・ストットは、NASCARで唯一のポールポジションを獲得した。^[8]予選走行では、車間で大きな速度差があった。トップチームは時速178マイル（286 km/h）から179マイル（288 km/h）の範囲で予選を通過し、いくつかのチームは時速186マイル（299 km/h）の範囲で予選を通過した。時速186マイル（299 km/h）の範囲で予選を通過したチームのうち2つは、NASCARの検査官が疑わしい余分な燃料ラインを発見したため失格となった。いくつかのチームは、これらのラインはパフォーマンスを向上させる亜酸化窒素によるものだと考えた。^[8]あるドライバーは後に、違反チームのタイムを目立たせるために故意に予選を遅らせたことを認めた。^[8]

125マイルの予選レースでは、デイブ・マルシスがレース1で優勝し、ダレル・ウォルトリップがレース2で優勝した。

人種

オープニングラップはバディ・ベイカー、ウォルトリップ、デビッド・ピアソンによるトップ争いとなった。AJ・フォイトが後方から急浮上し、68周をリードしたが、エンジン故障でリタイアした。112周目にジョニー・レイとスキップ・マニングが絡んだ事故でレイのレースキャリアは終わった。^[9]

レース後半、リチャード・ペティとデビッド・ピアソンは、他のすべての競争相手より2周リードし、鼻先から尾まで接近していました。最終ラップ、ピアソンはバックストレッチでペティをパスし、ペティはターン3で再度パスしようとしました。ペティはピアソンを完全に追い越すことができず、2台の車は互いに接触し、壁にぶつかって、フィニッシュラインからわずか数ヤードのインフィールドの芝生にスピンしました。ペティの車はエンストし、再始動できませんでした。ピアソンは故障した車を再始動し、フィニッシュラインを越えて優勝しました。ペティは、クルーのプッシュスタートの助けを借りて、2位でフィニッシュラインを越えました。

ボックススコア

勝利の差: 50ヤード

(5) 1ラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに5ポイントのボーナスが加算されることを示します
(10) 1ラップをリードしたことと最多ラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに10ポイントのボーナスが加算されることを示します
注: AJフォイトは最多ラップをリードしましたが、NASCARポイントを獲得する資格はありませんでした。

予選落ち、棄権、またはドライバー変更

注意フラグ

7回35周

レース中に注意が必要だった割合: 14.5%
平均グリーンフラッグ走行: 24.4 周

ラップリーダーの内訳

リード変更: 36

レース後の順位

参考文献

^ 「1976年デイトナ500の天気」。The Old Farmers' Almanac 。 2014年3月9日閲覧。
^ NASCAR.COM – デイトナカウントダウン: '76 – 2005 年 1 月 21 日
^ NASCAR.com – 1976年デイトナ500 – 2003年7月28日
^ 「Restrictor-Plate This :: The `Best of' the Daytona 500: 1976」。2018年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月9日閲覧。
^ 第8号 – 1976年2月15日: デイトナでの決闘 -- dailypress.com
^ abcde 1976 デイトナ 500 – Racing-Reference.info
^ Howstuffworks「No. 1: 1976 デイトナ 500」
^ abcd フォーク、デュアン（2002年）。デイトナ500：偉大なアメリカのレース。メトロブックス。pp.72-74。ISBN 1-58663-169-1。
^ 「レイの容態は3台の車が絡む事故で深刻」アラバマ州ガズデン：ガズデン・タイムズ、1976年2月16日、7ページ。

[weather-information-1] 「1976年デイトナ500の天気」。The Old Farmers' Almanac 。 2014年3月9日閲覧。

[2] NASCAR.COM – デイトナカウントダウン: '76 – 2005 年 1 月 21 日

[3] NASCAR.com – 1976年デイトナ500 – 2003年7月28日

[4] 「Restrictor-Plate This :: The `Best of' the Daytona 500: 1976」。2018年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月9日閲覧。

[5] 第8号 – 1976年2月15日: デイトナでの決闘 -- dailypress.com

[rr-6] 1976 デイトナ 500 – Racing-Reference.info

[7] Howstuffworks「No. 1: 1976 デイトナ 500」

[Falk7274-8] フォーク、デュアン（2002年）。デイトナ500：偉大なアメリカのレース。メトロブックス。pp.72-74。ISBN 1-58663-169-1。

[Wreck-9] 「レイの容態は3台の車が絡む事故で深刻」アラバマ州ガズデン：ガズデン・タイムズ、1976年2月16日、7ページ。