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燃料ラインは、車両内のある地点から別の地点に燃料を移送するために使用されるホースまたはパイプです。米国環境保護庁は、燃料ラインを「液体燃料または燃料蒸気を収容するように設計されたすべてのホースまたはチューブ」と定義しています。これには、フィラーネック、デュアル燃料タンク間の接続、およびカーボンキャニスターを燃料タンクに接続するためのすべてのホースまたはチューブが含まれます。これには、クランクケース蒸気をエンジンの吸気口に導くためのホースまたはチューブ、または大気に開放されているその他のホースまたはチューブは含まれません。」[1]
材料
ゴム
ほとんどの車両には、シャーシの燃料パイプとエンジンの燃料ポンプまたはキャブレターを接続するゴム製の燃料ホースが付いています。ゴム製のホースは柔軟性があり、必要な長さに切断できますが、時間の経過とともに劣化する傾向があり、適切に固定されていないと擦れて貫通する可能性があります。[2]
プラスチック
最近の車にはプラスチック（通常はナイロン）製の燃料ラインが取り付けられている場合があります。プラスチック製の燃料ラインは劣化せず、金属製のチューブよりも軽量ですが、低温で溶けるため、簡単に修理できません。[3]
鋼鉄
後部に燃料タンクを備えた多くのFFまたはFR車両には、タンクからエンジン ベイまでシャーシの全長にわたって走る剛性鋼製燃料パイプが取り付けられています。鋼製パイプは安価で強度に優れていますが、腐食して燃料漏れを引き起こす可能性があります。
銅
古い車両には銅製の燃料パイプが取り付けられている場合があります。取り付けや修理は簡単ですが、銅は他のオプションと比較すると重く、高価です。
継手
従来の燃料ラインでは、硬質パイプ部分にフレアまたは圧縮フィッティングが使用され、ゴムホースが金属部品に取り付けられた部分にはホースクランプが使用されていました。プラスチック燃料ラインを備えた現代の車では、クイックリリースフィッティングが一般的になりつつあり、これにより燃料システムの部品を簡単にクリップで留めることができます。
プライミング
プライマーバルブは、ガソリンタンクとキャブレターの間の燃料ラインにあります。[4]キャブレターをプライミングすると、ゴム製のプライマーバルブを使用して燃料がキャブレターボウルからバレルに押し出されます。
参照
参考文献
- ^ 定義およびその他の参考情報、連邦規則集、タイトル 40、巻 31、2006 年 7 月 1 日改訂、米国政府印刷局から GPO アクセス経由で提供、CITE: 40CFR1051.801、p. 667。akamaitech.net
- ^ 「PTFEホースとニトリルゴムホースの違い」www.viperperformance.co.uk 2018年2月20日2021年2月19日閲覧。
- ^ Harrigan, MJ「プラスチック燃料ラインの設計上の考慮事項」SAE Transactions。
- ^ 「プライマーバルブの説明：ボートのバルブは硬くなりません」。2022年6月27日閲覧。
外部リンク
- 燃料移送システム