1971 アッシュビル 300

1971 アッシュビル 300 は、1971 年 5 月 21 日にノースカロライナ州アッシュビルのニュー アッシュビル スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズのレース イベントでした。

このレースは、カップ シリーズが 3 年弱ぶりにニュー アッシュビル スピードウェイに復帰したことを記念するレースでしたが、1972 年のスケジュール短縮によりこのイベントは廃止されたため、ここでのシリーズの最終レースとなりました。リチャード ペティは 1968 年の前回のレースで優勝し、ここでもほとんど敵に負けずに優勝しました。

レースには17人のドライバーが出場したが、そのうち7人はレース中にピットインした（10位のビル・シャーリーを含む）。^[2]独立チームの賞金に関する懸念のためである。その他のDNFは、エンジン、ブレーキの問題、点火システムの問題によるものであった。^[2]約1時間半の300周のレースの後、リチャード・ペティはエルモ・ラングレーに4周差をつけ、比較的楽に勝利した。 ^[2]これはエルモ・ラングレーがレースをリードした最後の時であった。^[2]

リチャード・ペティは他の16人のドライバーと競争するだけで、レースは3時間未満であったため、このレースは現在のNASCARレースで経験した勝利とは比較になりません。^[3]

デイル・インマンがこのレースの優勝クルーチーフでした。^[4]レースに積極的に参加した他の著名なクルーチーフは、ヴィック・バラードとリー・ゴードンです。^[5]

4500人の観客は、4度のリードチェンジ、コーションなし、そしてペティとラングレーが絶えずリードを争う様子を目にした。^[2] 1959年のデイトナ500、1969年のモータートレンド500、1971年のスペースシティ300のように、このレースはNASCARでまれに起こる「完全試合」の1つと考えられている。^{[なぜ? ]ペティは、単独予選セッション中に時速79.598マイル(128.101 km/h)の速度で走行し、}ポールポジションを獲得した。^[2]

皮肉なことに、このレースの状況は、ディック・メイがレースの途中で車を止めたにもかかわらず、ウィンストン・カップ・レースでのキャリア最高の成績をもたらした。^[2]

今日の何百万ドルもの賞金と比較すると、このレースに参加したドライバーの獲得額は非常に少なかった。ペティはわずか1,500ドル（インフレ調整後11,285.13ドル）しか稼げず、最下位のヒルトンはわずか220ドル（インフレ調整後1,655.15ドル）しか得なかった。^[6]

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした

セクション参照: ^[2]

• レーススタート：リチャード・ペティがポールポジションからレースをスタートした。
• 1 周目: ニール・キャッスルズとジェームズ・ヒルトンは、独立チームの賞金に関する懸念から、ほぼ同時にレースから撤退しました。
• 9 周目: エド・ネグレの車両はブレーキに深刻な問題が発生し、その日の走行を終えました。
• 14周目: エルモ・ラングレーがリチャード・ペティからトップに立つ。
• 15周目: ウェンデル・スコットの点火装置が故障し、レースから早期に退場を余儀なくされた。
• 32 周目: ウォルター・バラードのエンジンに問題が発生し、その日の走行を終えた。
• 33 周目: ベニー・パーソンズのエンジンが正常に作動しなくなり、その日の残りのレースはホームに留まることになった。
• 57周目: リチャード・ペティがエルモ・ラングレーからトップに立つ。
• 74周目: ジョン・シアーズは独立チームの賞金に関する懸念からレースから撤退した。
• 79周目: ビル・シャーリーは独立チームの賞金に関する懸念からレースから撤退した。
• 110 周目: フランク・ウォーレンは、独立チームの賞金に関する懸念からレースから撤退しました。
• 124 周目: アール・ブルックスは、独立チームの賞金に関する懸念からレースから撤退しました。
• 130 周目: JD マクダフィーのエンジンに問題が発生し、7 位という好成績でレースから撤退しました。
• 155 周目: ディック・メイは独立チームの賞金に関する懸念からレースから撤退した。
• 201 周目: エルモ・ラングレーがリチャード・ペティからトップに立つ。
• 206周目: リチャード・ペティがエルモ・ラングレーからトップに立つ。
• 結果: リチャード・ペティが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。