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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1965年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン55戦中第4戦 | |||
 1965年デイトナ500プログラムカバー | |||
| 日付 | 1965年2月14日 | ||
| 位置 |
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国 | ||
| コース |
常設レース施設 2.5 マイル (4.02 km) | ||
| 距離 | 133 周、332.5 マイル (535.106 km) | ||
| 予定距離 | 200周、500マイル（804.672 km） | ||
| 天気 | 気温は66°F（19°C）前後で推移し、風速は最大17.2マイル/時（27.7km/h）に達する[1] | ||
| 平均速度 | 時速141.539マイル（227.785 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | バド・ムーア・エンジニアリング | ||
| 時間 | 時速171.151マイル（275.441 km/h） | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | マーヴィン・パンチ | ウッドブラザーズレーシング | |
| ラップ | 80 | ||
| 勝者 | |||
| 第28号 | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
1965年のデイトナ500は、7回目の開催となるレースで、1965年2月14日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された。 1965年型フォードを駆るフレッド・ロレンゼンが、ダレル・ディーリンガーに1周差をつけ、2時間23分で4位からレースに勝利した。3回の警告旗が出され、レースは43周にわたって遅れた。[2] レースは降り続いた雨のため133周目に終了した。[3]これはロレンゼンにとってシーズン初の勝利だった。[4]
安全イノベーション
NASCAR は、前年のジョー・ウェザリーとファイヤーボール・ロバーツの死亡事故を受けて、1964 年 10 月に 1965 年の安全性を高め、速度を下げるための新しい規則を制定しました。クライスラーヘミ エンジンは、その年、1964 年の NASCAR チャンピオン、リチャード・ペティによって独占されました。
フォード モーター カンパニーは、ヘミに対抗できるハイライズ シリンダー ヘッドを備えた新しいエンジンを望み、ビル フランス シニアが許可しない場合は撤退すると脅した。しかし、NASCAR の新しい規則では、ヘミ エンジンとハイライズ シリンダー ヘッドの両方が禁止された。
スピードウィーク
ダレル・ディーリンガーはバド・ムーアの1964年製マーキュリーで時速171.151マイル（275.441km/h）のスピードでポールポジションを獲得し、最終コーナーでネッド・ジャレットの動きを食い止めて最初の100マイル（160km）予選レースに勝利した。第2レースはフレッド・ローレンゼンとジュニア・ジョンソンのデュエルとなった。ローレンゼンは39周目にトップに立った。しかし、白旗下で雄叫びを上げたとき、彼はそれをチェッカーフラッグと勘違いした。ローレンゼンはアクセルを踏み、ジョンソンは最終ラップで彼を追い抜いて優勝した。第2予選レースでは最初のラップでロン・ユーレンフェルドが引き起こした激しいクラッシュにより、レース中の他の12台の車も脱落した。ユーレンフェルドはそのクラッシュから逃れることができた。
レース当日
レース当日、ジュニア・ジョンソンは2番目のスタート地点から1周目にトップに立ち、最初の27周をリードした。その時点で14台の車がリタイアしており、その原因はすべて機械的な問題だった。ジョンソンはいつものように全力でレースをしていたが、タイヤがパンクした。ジョンソンの車は外壁に激突し、破片が広範囲に飛び散った。ジョンソンは目の上に切り傷を負っただけで済んだ。ジョンソンが突然リタイアした後、1961年の優勝者マービン・パンチがウッド・ブラザーズ・ フォードで68周目までトップに立ち、ロレンゼンとボビー・ジョンズがその後を追った。ロレンゼンは69周目から78周目までトップを走り、その後パンチに道を譲った。
レースの半分を過ぎた時点で、パンチはまだレースをコントロールしていたが、路面の雲が暗くなってきた。119 周目に、ロレンゼンがパンチを追い抜いて、2 度目の首位に立った。129 周目には雨が降り始めた。黄色信号が点灯すると、パンチは 2 コーナーを抜けてロレンゼンを追い抜いた。パンチは外側に出て、ロレンゼンは前に進み、2 台の車が接触し、パンチはバックストレッチでスピンし、500 で 2 度目の優勝のチャンスはなくなった。
ロレンゼンは依然としてトップを走っていたが、パンチの車にぶつかったフェンダーが彼のタイヤに食い込んでしまった。「コースアウトしないで」と、天候がレースを短縮してくれることを期待していたクルーチーフのハーブ・ナブは命じた。すぐに土砂降りになった。レースは133周で中止され、公式に終了が宣言された。「ゴールデンボーイ」はNASCAR最大のレースで優勝した。
参考文献
- ^ オールドファーマーズアルマナックの 1965 年デイトナ 500 の天気情報
- ^ 「1965 デイトナ 500」。racing-reference.info 。 2009年8月15日閲覧。
- ^ 「1965 NASCAR Grand National Recap」HowStuffWorks, Inc ; Publications International, Ltd. p. 1。2011年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月15日閲覧。
- ^ フライシュマン、ビル、ピアース、アル (2004)。「レース結果: 1949–2002; 1960」。非公認 NASCAR ファンガイド: 2004。第 2004 巻 (第 10 版)。ミシガン州カントン: チェッカーフラッグ プレス、ビジブル インク プレス。576 ページ中 226 ページ。ISBN 0-681-27587-1。