1959 タルガ・フローリオ

第43回タルガ・フローリオは、 1959年5月24日にイタリアのシチリア島にあるサーキット・ピッコロ・デッレ・マドニエで開催されたスポーツカーのモーターレースである。これは1959年のFIA世界スポーツカー選手権の第2ラウンドであり、タルガ・フローリオの第43回開催であった。その年の初めに、イベントの創設者であるヴィンチェンツォ・フローリオが亡くなり、甥のヴィンセント・パラディオンがフローリオのタルガを存続させることを約束した。「タルガは続けなければならない...約束してください!...」 ^[1]

このレースは、ポルシェKGがエントリーしたポルシェ718 RSKを駆るエドガー・バルトとヴォルフガング・ザイデルが優勝した。

このイベントには前年よりも少ない車が集まり、1958年の81台ではなく59台のレーシングカーがこのイベントに登録されました^{[2] 。 [3]}登録された59台の車のうち、58台が練習に参加し、52台が予選を通過してレースに出場しました。^[2]

現チャンピオンのフェラーリは、最新の250 TR 59を3台エントリーし、ドライバー陣はフィル・ヒル、ダン・ガーニー、トニー・ブルックス、オリヴィエ・ジャンドビアン、ジャン・ベーラ、クリフ・アリソンだった。アストンマーティンがイベントを欠場したため、S3.0クラスには他にエントリーがなく、そのため主なライバルはジョー・ボニエ、ヴォルフガング・フォン・トリップス、エドガー・バルト、ヴォルフガング・ザイデルのワークス・ポルシェだったが、これらはエンジンが小さく、パワーも低かった。^[4]

これはフェラーリの戦いになるはずだったが、機械的な問題ですべてのフェラーリがリタイアしたため、そうはならなかった。これにより、ポルシェが単独でレースを支配し、上位4位を獲得した。唯一の問題は、トップを走っていたボニエとフォン・トリップスのポルシェ718が最終ラップでリタイアを余儀なくされたことだった。^{[1] [2]}

ポルシェは、バルト/ザイデル組で世界スポーツカー選手権で初優勝を記録した。718 RSKは14周を走り、11時間強のレースで626.343マイルを走行し、平均時速56.737マイルを記録し、印象的な勝利を収めた。2位は、 20分遅れではあったものの、エバーハルト・マーレ、パウル・エルンスト・シュトレーレ、ヘルベルト・リンゲ組のポルシェ550 RSだった。表彰台には、アントニオ・プッチとフシュケ・フォン・ハンシュタイン組の356Aカレラという別のワークスポルシェが並び、GTカーとしては初めてフィニッシュした。驚いたことに、4台目の車は2位になったのと同じクルーが運転していた。^{[5] [2] [6]}

この結果により、ポルシェは世界選手権の順位でトップに立った。フェラーリがランキングでトップに立たなかったのは1957年3月以来初めてであった。^[7]

クラスの優勝者は太字で表示されます。

• 最速ラップ:ジョー・ボニエ、43:01.6秒 (62.147マイル/時) ^{[5] [2] [8]}

^[2]

• 注: この順位表には上位 5 位のみが含まれます。

各レースの上位 6 位に、8-6-4-3-2-1 の順位でチャンピオンシップ ポイントが与えられました。メーカーは、最高順位の車に対してのみポイントを獲得し、追加の車が入った順位にはポイントは付与されません。各メーカーは、5 レースのうち最高の 3 つの結果のみを保持できます。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされないポイントは、上記の表の括弧内に表示されます。

• エド・ハイヴィンク。タルガ・フローリオ：1955-1973 。ラインハルト・クライン。ISBN 978-3927458666