1959年セブリング12時間耐久レース

このイベントには合計81台のレーシングカーが登録され、そのうち74台が練習走行のために到着した。そのうち65台だけが予選を通過し、レースに出場した。現チャンピオンのフェラーリは、新型250 TRを8台フロリダに持ち込み、そのうち3台はドライバー陣（フィル・ヒル、ダン・ガーニー、チャック・ダイグ、オリヴィエ・ジャンデビアン、ジャン・ベーラ、クリフ・アリソン）のためのワークスマシン（1959年モデル）だった。彼らの主なライバルは、1台のワークス・アストンマーティンだった。^{[ 1 ]}

デビッド・ブラウンは、キャロル・シェルビーとロイ・サルバドーリのために、アストンマーティン DBR1/300 をイギリスから1 台だけ送った。エントリー リストには、ブリッグス・カニンガムが自身、ウォルト・ハンスゲン、スターリング・モスらを擁してエントリーした、速そうなリスター・ジャガーも含まれていた。このチームはモスのために車も持ち込み、アイヴァー・ビューブと組ませた。^{[ 1 ]}

グリッドを決めるための予選セッションがなかったため、スタート位置はエンジンサイズによって決定され、シェルビーとサルバドーリの3.0リットルのアストンマーティンDBR1が1位となった。^{[ 1 ]}

4万人の観客のほとんどは、唯一のアストンマーティンとフェラーリの戦いを予想していた。序盤は激しいバトルが繰り広げられたものの、アストンはギアレバーのトラブルでわずか32周でリタイアした。そのため、レースのほぼ全行程でフェラーリが先頭を争うことになった。公式結果では、ガーニー、ダイ、ヒル、ゲンデビアンがドライブする7番のフェラーリが優勝とされているが、これは全てではない。^{[ 2 ] [ 3 ]}

最初の4時間半は、ヒルとゲンデビアンのフェラーリがリードしていたが、ディファレンシャルが故障した。これにより、ガーニー/ダイグの車がトップに立った。ベラ/アリソンが2位、モス/ビューブがそれに続いた。そして激しい雨が降り始め、レースは興味深い展開となった。あちこちで車がスリップする中、最も劇的な事故の1つは、6時間経過直後にロバート・ロラソンのスタングエリーニ750スポーツが橋を支える柱に衝突した時に起こった。車は横向きに柱に衝突し、空中に投げ出されて真っ二つに割れ、屋根を下にして横転した。ロラソンが無傷で脱出できるよう、数人のトラックマーシャルが車をひっくり返してタイヤを下に戻す必要があった。^{[ 4 ] [ 3 ] [ 5 ]}

コンディションは、最高のドライバーでさえマシンをコントロールするのが困難だった。モスがステアリングを握るワークス・リスター・ジャガーは、レースの大半で苦戦していたものの、活気を取り戻し、フェラーリ2台を抜き去って順位を上げた。5時間後、モスはベーラをリードし、この時点でヴォルフガング・フォン・トリップスとジョー・ボニエの小さなポルシェが3位に浮上していた。この時、スクーデリア・フェラーリはヒルとゲンデビアンの経験に頼ることを決め、ガーニー/ダイグのマシンに彼らを加えた。ファンは不満だったが、これはチームイベントであり、フェラーリは勝ちたかった。その後、モスは違法な給油で失格となった。^{[ 3 ] [ 4 ]}

より優れたドライバーが7番車を運転するようになり、ヒルはベラを追い抜いてトップに立ち、レース終了の旗が振られるまでその車は1位を維持した。12時間のレースの後、ガーニー、ダイグ、ヒル、ゲンデビアンのスクーデリア・フェラーリがチームメイトのベラとアリソンを抑えて優勝した。7番車は印象的な勝利を収め、12時間のレースで188周、977.6マイルを走り、平均速度は81.181mphだった。2位は2台目のフェラーリだったが、1周遅れだった。表彰台は、優勝者から4周遅れのフォン・トリップスとボニエのワークス・ポルシェで締めくくられた。^{[ 6 ] [ 4 ]}

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