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| インディアナポリス モーター スピードウェイ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| インディアナポリス500 | |||||
| 認可機関 | AAA | ||||
| 日付 | 1935年5月30日 | ||||
| 勝者 | ケリー・ペティロ | ||||
| 優勝者 | ケリー・ペティロ | ||||
| 平均速度 | 時速106.240マイル | ||||
| ポールポジション | レックス・メイズ | ||||
| ポールスピード | 時速120.736マイル | ||||
| 最多ラップリード | ケリー・ペティロ（102） | ||||
| レース前 | |||||
| ペースカー | フォード V8 | ||||
| ペースカードライバー | ハリー・マック | ||||
| スターター | セス・クライン[1] | ||||
| 名誉審判員 | アメリア・イアハート[1] | ||||
| 予想来場者数 | 157,000 [2] | ||||
| 年表 | |||||
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第23回国際500マイルレースは、 1935年5月30日木曜日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。参加者にヘルメットの着用を義務付け、コース周辺に緑と黄色のライトを設置するなど、安全性の向上に努めたにもかかわらず、この年のレースは死亡事故の点で最悪のレースの一つとなりました。[3]
ケリー・ペティロがメカニックのジミー・ダナムとともにレースに勝利した。1925年の優勝者であるピート・デパオロがチーム代表となり、ドライバーとオーナーの2人としてレースに勝利した初の人物となった。
このレースは1935年のAAAチャンピオンシップカーシーズンの一部でした。
レース前と予選
10 周 (25 マイル) の予選走行が行われました。
レースの9日前の5月21日、3人の参加予定者が命を落とした。ルーキーのジョニー・ハノンは、レース速度での最初のラップで車が外側の擁壁を乗り越え、頭蓋骨骨折で死亡した。その日遅く、ドライバーのハートウェル・「スタビー」・スタブルフィールドも車が外側の壁を乗り越え、彼と同乗していたメカニックのレオ・ウィテカーは車から投げ出された負傷が原因で死亡した。[4]最終的に優勝した ケリー・ペティロも、出場するのに苦労した。彼の最初の予選走行（記録破りの時速121.687マイル）は、車が燃料制限を超えたと判断され無効となった。トラックに戻るとエンジンブローに見舞われ、最終的に予選走行で115.095を記録して22位となった。[5]
スターティンググリッド
R インディアナポリス500ルーキー
わ インディアナポリス500優勝者
代替案
- 第一補欠:デイブ・エヴァンス[6]
予選通過失敗
- エミル・アンドレス R （＃52、＃56）
- ハーブ・アーディンガー（#24）
- ジョージ・バリンジャー（#23）
- LL コルム わ （＃49）
- ウェズリー・クロフォード（＃48）
- ダスティ・ファーノウ（#53）
- ジョニー・ハノン R (#45) - 死亡事故
- ジーン・ハウスタイン（#28）
- ハリー・ハント R （＃25）
- ハーシェル・マッキー R （#51）
- ジーク・マイヤー（#31）
- デューク・ナロン R - 撤退
- フロイド・オニール R （#57）
- ロイ・ペインター R （#51）
- ジョニー・レイ R （＃47）
- ジョニー・ソーヤー（#63）
- フィル・シェーファー（#31）
- オーバートン・スネル R （#58）
- スタビー・スタブルフィールド（＃29） - 死亡事故
- ドック・ウィリアムズ R （＃64）
- ロバート・ウィルソン R （＃59）
- ビリー・ウィン（#10）[7]
人種
ドライバーのクレイ・ウェザリーは、ハノンの事故車の所有者であるレオン・デュレイに、レースで運転させてほしいと懇願した。ウェザリーにとって車は不運なものであり、9周目に第4コーナーを抜けたところで車が内側のガードレールに衝突し、ウェザリーは死亡した。レックス・メイズは、機械的な故障でリタイアするまで、最初の300マイル (480 km) のほとんどをリードしていた。ペティロは2位に上り、メイズのリタイア後は、ピットストップ後の短い時間を除いて、残りのほとんどをリードしていた。ペティロは、レース終盤の雨で多少減速したにもかかわらず、平均速度の最高記録 (106.240 mph) を簡単に破った。[8]ペティロはこのレースで約33,000ドルの賞金を受け取った。
余波
1935年のドライバーの死亡事故を受けて、スピードウェイは、現在ではルーキーオリエンテーションプログラムとして知られているプログラムを開発し、1936年以降、初心者ドライバーに義務付けられました。また、コーナーの構成にも調整が加えられました。[5]ペティロは、その後500レースに5回出場しましたが、再び18位より上位でフィニッシュすることはありませんでした。レースに出場した33人のドライバーのうち6人が、インディスピードウェイでの事故で命を落としました。
ボックススコア
注：括弧内は救済要因[11]
わ 元インディアナポリス500優勝者
R インディアナポリス500ルーキー
レース統計
レース詳細
1935年には乗馬メカニックが必要となった。[13]
参考文献
- ^ ab フォックス、ジャック C. (1994)。インディアナポリス 500 レースの図解歴史 1911-1994 (第 4 版)。カール ハングネス パブリッシング。p. 22。ISBN 0-915088-05-3。
- ^ ケラム、ロバート W. (1935 年 5 月 31 日)。「このような暴徒を見たことがあるか? -- 誰も見たことがない」。インディアナポリス スター。p. 1。2017年6 月 3 日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 死亡事故 – 1935 年 5 月 Archived 2009-03-30 at the Wayback Machine , indymotorspeedway.com
- ^インディアナ ポリスで行われたメモリアルデートライアルで自動車レーサー3人が死亡、1人が負傷 AP通信、1935年5月22日、ニューヨークタイムズ1面に掲載
- ^ ab リード、テリー・インディ。インディアナポリス500のレースと儀式。ポトマックブックス、2005年。ISBN 1-57488-907-9。
- ^ ガソリンアレイの話題- 1070-AM WIBC、2004年5月14日
- ^ 「1935 International 500 Mile Sweepstakes」。ChampCarStats.com 。2015年6月28日閲覧。
- ^ 155,000 ペティロがインディアナポリスの自動車レースで優勝、ドライバー1名死亡。AP通信、1935年5月31日、ニューヨークタイムズのスポーツ19面に掲載
- ^ 「インディアナポリス500 1935」。Ultimate Racing History。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月16日閲覧。
- ^ ポープリー、リック、リッグス、L.スペンサー（1998年）。インディアナポリス500クロニクル。イリノイ州リンカーンウッド：パブリケーションズインターナショナル社。ISBN 0-7853-2798-3。
- ^ 「International 500 Mile Sweepstakes – 1935年5月30日」。ChampCarStats.com。
- ^ ホフマン、ジョン・C. (1935年5月31日)。「ウェットトラックはチャンピオンにとって不利ではない」。タイムズ。36ページ。 2024年4月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ブレイザー、ジョン E.; ローリングス、トム (1994)。スピードウェイの忘れられた英雄たち: ライディングメカニクス。