1930年フランスグランプリ

1930年フランスグランプリ
レース詳細
日付	1930年9月21日
正式名称	第24回ACFグランプリ
位置	ポー、ピレネー＝アトランティック県
コース	ロードコース
コースの長さ	15.867 km (9.860 マイル)
距離	25周、396.6 km（246.5マイル）
ポールポジション
ドライバ	ルイス・カサリ	ラ・ペルル
グリッド位置は投票で決定
最速ラップ
ドライバ	ウィリアム・グローバー・ウィリアムズ	ブガッティ
時間	6:10
表彰台
初め	フィリップ・エタンスラン	ブガッティ
2番	ティム・バーキン	ベントレー
三番目	フアン・ザネリ	ブガッティ

1930年フランスグランプリ（正式名称は第24回ACFグランプリ）は、 1930年9月21日にポーで開催されたグランプリ モーターレースである。レースは15.835kmのサーキットを25周、総レース距離395.875kmで行われ、ブガッティを駆るフィリップ・エタンスランが優勝した。このレースは、簡素化されたロードカーである 4.5リッタースーパーチャージャー付きベントレーを駆るティム・バーキンが2位になったことで注目された。

ポーにはグランプリの伝統があり、1901年にグランプリと呼ばれる最初のレースを開催した栄誉に浴しました。1930年のグランプリには、市外の三角形のル・マンタイプのトラックが選ばれました。モルラース・サーキットとして知られ、ボーモン公園の有名なストリートトラックと混同しないでください。フランス人は国際フォーミュラでレースを運営することを望んでいましたが、反響が悪かったため、イベントは延期され、代わりにフォーミュラ・リブレイベントに変更されました。新しい日程ではイタリアチームが参加できず、主にフランス国内のイベントとなり、25台の出場車の中にはブガッティが16台、プジョーが2台、ドラージュが1台含まれていました。ブガッティのトップドライバーには、ルイ・シロン、マルセル・ルウー、スタニスラス・チャイコフスキー伯爵、ジャン＝ピエール・ウィミーユ、フィリップ・エタンスラン、ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズがいました。

エントリーリストの大部分がシングルシートだった中で、ティム・バーキンの 4½ リッター スーパーチャージャー付き「ブロワー ベントレー」ツーリングカーは、ヘッドライトとマッドガードを取り外し、レース仕様に仕上げられた珍しい車だった。レース距離は 15.8 km のコースを 25 周し、合計 396 km だった。ギ・ブリアが序盤にリードし、ウィリアムズ、ザネッリ、チャイコウスキー、エタンセリンが続いた。バーキンはブガッティ以外のドライバーとしては初めて 6 位だった。その後、ワークス ブガッティのウィリアムズが次のリーダーとなった。チャイコウスキーは順位を落とし、他のワークス ブガッティのブリアはピット ストップして車をシロンに譲った。その後、ウィリアムズも新しいホイールのためにピットインしなければならなかった。これでエタンセリンが前進し、バーキンがそれに続いた。長いストレートのコースはスーパーチャージャー付きベントレーに完璧にマッチしていた。

3分の1の距離でシロンがトップに立ち、エタンセリン、ウィリアムズ、バーキンが続いた。ウィリアムズがエンジントラブルに見舞われたためバーキンの4位は3位に転落したが、その後、早めにピットインしていたザネッリが猛スピードで追い上げ、バーキンを4位に押し戻した。10周目に「サビパ」がクラッシュしてブガッティから投げ出され、バーキンは負傷したドライバーをほんのわずかの差で避けただけだった。11周後、シロンは油圧の問題に遭遇し、エタンセリンがトップに立った。すぐにシロンはザネッリとバーキンにも追い抜かれた。ベントレーのドライバーはクラクションを鳴らしてブガッティに道を譲るよう警告したが、これはグランプリレースでは間違いなく珍しい出来事だ！残り7周でザネッリが再度ピットインし、バーキンは2位に浮上した。エタンスランが2分半のリードでブガッティを完走させて優勝を収める一方、ザネッリは諦めずバーキンに猛追していた。ゴール時には差は14秒に縮まっていたが、イギリス人ベントレードライバーにとってはグランプリの歴史に名を残すには十分だった。なぜなら、このレースは象徴的な4.5リッター「ブロワーベントレー」が成功を収めた唯一の機会だったからだ（過去3年間、 ルマンで優勝を独占していたのは自然吸気の4.5リッターと「スピードシックス」モデルだった）。

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最速ラップ: 「W.ウィリアムズ」、6分10秒0 (154.070 km/h)

注 –カイロンは12周目から24周目まで14号車を運転しました。