1920 ツール・ド・フランス

1920 ツール・ド・フランス

1920年のツール・ド・フランスのルートはパリから始まり、反時計回りにたどられた。
レース詳細
日付	1920年6月27日～7月27日
ステージ	15
距離	5,503 km (3,419 マイル)
勝利の時	228時間36分13秒
結果
勝者  フィリップ・ティス ( BEL ) （1級）   2番  ヘクター・ホイスゲム ( BEL ) （1級）   三番目  フィルマン・ランボット ( BEL ) （1級）
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1920年のツール・ド・フランスは、6月27日から7月27日にかけて行われたツール・ド・フランスの第14回大会である。5,503キロメートル（3,419マイル）の距離を15のステージで走り、平均時速24.072キロメートル（14.958マイル）で走った。 ^[1]優勝したのはベルギー人の フィリップ・ティスで、彼はツール・ド・フランスを3度制した初のサイクリストとなった。このツールはベルギー人が圧倒的な強さを見せ、15ステージ中12ステージをベルギー人が制し、最終順位の上位8名がベルギー人だった。

1919年のツール・ド・フランスは、第一次世界大戦が道路やサイクリストに与えた影響で、以前よりも困難を極めたが、1920年には状況は正常に戻りつつあった^[2]。ただし、全体的な速度は、史上最も遅いツール・ド・フランスとなった1919年よりもわずかに速いだけだった。^[1] 1919年には67人のサイクリストがレースに出場しただけだったが、1920年には113人にまで増加した。戦争は終わったが、自転車会社は戦前のようにサイクリストを後援することができなかったため、再び「ラ・スポルティーフ」というニックネームで力を結集した。^[3]サイクリストは2つのカテゴリーに分けられ、今度は1ère classe（一級）がプロ、2ème classe（二級）がアマチュアと名付けられた。^{[4] [5]}

1920年のツール・ド・フランスは1910年以来同じ方式を採用し、1924年まで使用されました。パリをスタートしてゴールし、フランス全土を周回する合計約5000kmの15ステージです。^{[1] [6]} 1919年、フィリップ・ティスは体調が悪く、第1ステージを完走すらできませんでした。新聞で嘲笑された彼は、1920年に体調を整えるために冬の間に厳しいトレーニングを行いました。^[6]

レースには138人のサイクリストが参加し、そのうち113人が第1ステージに出場した。そのうち31人が第1クラス、残りの82人が第2クラスだった。^{[5] [7]}

お気に入りはウジェーヌ・クリストフ、ルイ・モティア、フィリップ・ティス、ガエターノ・ベローニ、ジャン・アラヴォワーヌ、アンリ・ペリシエでした。^[8]

1920年のツール・ド・フランスは退屈なレースだったと評されている。^[9]天候は非常に暑く、4ステージを終えた時点で113人のサイクリストのうち65人がすでにリタイアしていた。^[9] フランスの有力選手たちはレースを早めに切り上げた。ウジェーヌ・クリストフは第7ステージで腰痛のため、^[10] ジャン・アラヴォワーヌは第2ステージで、フランシス・ペリシエは第3ステージでリタイアした。^[5] アンリ・ペリシエは第3ステージと第4ステージで優勝して好調なスタートを切り、レースをリードしていたフィリップ・ティスにとって最大の脅威となった。^[11]その後、第5ステージでアンリ・ペリシエはパンクしたタイヤを違法に捨てたため2分のペナルティを受けた。 ^[6]ペリシエはこのペナルティに異議を唱え、すぐにレースから離脱した。アンリ・デグランジュは、アンリ・ペリシエはタフさが足りず、ツール・ド・フランスで優勝することは決してないだろうと述べた。彼は後に1923年大会でも優勝した。^[2]

最初の5つのステージは集団でゴールし、複数のサイクリストが同じ合計タイムでレースをリードしていた。^[6]実際には、15ステージのうち12ステージが集団でゴールしていた。ツアー主催者のアンリ・デグランジュは、サイクリストたちに個人として走ってほしいと考えていたため、この状況は気に入らなかった。 ^{[5] [6]ティスは第5ステージ終了後、}エミール・マッソンと同タイムでレースをリードしていた。ピレネー山脈を越える第6ステージと第7ステージでは、ティスは経済的な走りを見せた。脅威となりそうなサイクリストたちの近くにいたが、離れることはなかった。この2つのステージ終了後、ティスはエクトル・ヒュースゲムにほぼ30分差でリードしていた。次のステージではヒュースゲムより30分早く優勝したため、リードは1時間になった。^{[6] [12]} イエロージャージは1919年にすでに導入されていたが、1920年には組織は最初の8つのステージでジャージを授与しなかった。ティスは第9ステージでもまだリードしていたが、イエロージャージを受け取った。^[6]ツールの主催者デグランジュはレースでの戦いの欠如に非常に不満で、第10ステージの後にレースを中止したいと考えていたが、レースを続行するように説得された。^[9]

レースはベルギー人が優勢だった。オノレ・バルテレミーは8位でフランス人サイクリストの中では最優秀選手だった。彼はレース中に何度も転倒し、手首を骨折し、肩を脱臼した。^[10]バルテレミーはハンドルを上げたので、背中を曲げる必要はなかった。^[6]彼がパリに到着すると、フランスの観衆は彼を英雄とみなした。^[5]

レースはベルギーの フィリップ・ティスが優勝した。ティスはすべての逃げ切りに参加し、^[11]すべてのステージでトップ5以内に入り、4回のステージ優勝と7回の2位を獲得した。^[10]

各ステージでは、すべてのサイクリストが同時にスタートしました。最初にゴールしたサイクリストがステージの勝者となりました。各サイクリストがステージを完走するのに要した時間が記録されました。総合順位では、これらの時間を合計し、最も短い累積時間を持つサイクリストがレースリーダーとなりました。第 9 ステージ以降、総合順位のリーダーは黄色のジャージで識別されました。

ステージタイムを加算して算出された最終的な総合順位は、フィリップ・ティスが優勝した。

• Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
• ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス：ドッグイヤーパブリッシング。ISBN 978-1-59858-180-5。
• トンプソン、クリストファー・S. (2008)。『ツール・ド・フランス：文化史』カリフォルニア州オークランド：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-25630-9。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 50–51。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

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