クリスチャン・ラウテンシュラガー

クリスチャン・ラウテンシュラガー
1914年フランスGPでのラウテンシュラーガー
生まれる	クリスチャン・フリードリヒ・ラウテンシュラーガー1877 年 4 月 13 日ドイツ帝国、ヴュルテンベルク州マグシュタット ( 1877-04-13 )
死亡	1954 年 1 月 3 日(1954-01-03)(76 歳)ドイツ、バーデン ヴュルテンベルク州ウンターテュルク ハイム
チャンプカーキャリア
1年間で1レース開催
最初のレース	1923 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0

クリスチャン・フリードリヒ・ラウテンシュラーガー（ Christian Friedrich Lautenschlager、1877年4月13日 - 1954年1月3日）は、ドイツのレーシングドライバー。

ドイツのシュトゥットガルト近郊、ヴュルテンベルク王国マグシュタット村に生まれたクリスチャン・ラウテンシュラガーは、14歳のときにシュトゥットガルトの会社で機械工になるための訓練を始めました。いくつかの職に就いた後、ヨーロッパ中を旅行し、1899年に22歳​​でシュトゥットガルトに戻り、ダイムラー工場で働き始めました。そこで、彼は整備士の職に就き、その後、同社のレースカーのテストドライバーになりました。

1908年、ラウテンシュラガーは3台のメルセデスのレース車両のうちの1台を運転する機会を与えられ、フランスのディエップで開催されたフランスグランプリで優勝した。彼はレースサーキットに常勤ドライバーとして参加するのではなく、工場の仕事に戻った。1914年、彼はメルセデス37/95を運転し、イリノイ州エルジンでエルジントロフィーを獲得した。彼はその後数回レースに出場したが、1914年7月4日にフランスのリヨンで1914年フランスグランプリに優勝して大きな名声を得た。サラエボでの暗殺が数日前に起こったため、国際的な緊張が高まり、これが第一次世界大戦が始まる前の最後のグランプリとなった。

モーターレース史上最高のグランプリイベントの1つとされるフランスグランプリレースには、6か国13メーカーから37台の車が参加した。このレースでは初めて、エンジンの排気量制限が4.5リットルに設定された。過去2年間レースで優勝していたフランス人ジョルジュ・ボワイヨ率いるトップ集団を相手に、7時間にも及ぶ激戦の末、ラウテンシュラガーがこの名誉あるイベントで2度目の優勝を果たした。第一次世界大戦の勃発により、ヨーロッパでのモーターレースグランプリは終焉を迎えた。

1920年代初頭、ラウテンシュラガーは40代で、準定期的にレースに出場していたが、あまり成功しなかった。1922年のタルガ・フローリオに出場し、10位でフィニッシュした。1923年、彼はアメリカに渡り、3台のメルセデスチームの一員としてインディアナポリス500に出場した。レース史上初のスーパーチャージャー付きエンジンを搭載した車両を運転したが、彼らの努力は実を結ばず、ラウテンシュラガーは23位でフィニッシュした。^{[1] [2]}翌年は勝利を収めることができず、彼はレースから引退した。

クリスチャン・ラウテンシュラガーは定年退職するまでダイムラーに勤務し、シュトゥットガルト郊外のウンター テュルクハイムで76歳で亡くなった。

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