ジェームズ・テンプラー（気球飛行士）

ジェームズ・テンプラー
生まれる	1846年5月27日イギリス、ケント州 グリニッジ[1]
死亡	1924年1月2日[1] ルイス、サセックス、イングランド[1]
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス陸軍
ランク	大佐
ユニット	キングス・ロイヤル・ライフル部隊 王立 工兵隊
戦闘/戦争	第二次ボーア戦争

ジェームズ・ レスブリッジ・ブルック・テンプラー大佐（1846年5月27日 - 1924年1月2日）は、イギリス軍における気球の初期の先駆者であった。^[2]彼は、王立ライフル部隊^[3]と王立工兵隊 の士官であった。^[4] テンプラーは、イギリス軍の気球飛行の科学的基礎を確立した。特に、気球の取り扱い手順、ボンベ内の水素の使用方法、観測員の訓練方法を考案した。^[5]

ジェームズ・テンプラーはジョン・テンプラーの息子で、ケンブリッジ大学ハロー校とトリニティ・カレッジで教育を受けた。^[6]国王王立ライフル部隊に勤務していたとき、テンプラーは軍用気球に興味を持つようになった。^[7]

1878年、テンプラー大尉とチャールズ・ムーア・ワトソン大尉はウーリッジでイギリス陸軍初の正規気球学校を開設した。 ^{[8] [9]この学校はテンプラー自身の気球}「クルセイダー」で始まった。^[10] 同時に、テンプラーは王立工兵隊の気球飛行教官に任命された。^[11] 翌年、テンプラー大尉はチャタムに新設された軍用気球部の指揮を執った。^[12]

1881 年 12 月 10 日、テンプラー大尉は、マルムズベリー選出の国会議員ウォルター・パウエルと、当時チェルトナム選出の国会議員の任期中だったジェームズ・アグ・ガードナーの兄弟 A・アグ・ガードナー氏とともにサラディン気球に乗っていた。一行はバースを出発し、ドーセットに向かった。やがて彼らは、ブリッドポートの西に位置するアイプスマス付近の海から半マイル以内にいた。気球が急速に海に向かって漂っていたため、彼らは降下を試みた。気球は崖の端からわずか 150 ヤードのところで地面に接触した。気球は引きずられて地面に着き、テンプラーは手にバルブ ラインを持ってバスケットから出た。気球はちょうど軽量化されたばかりだったため、約 8 フィート上昇し、アグ・ガードナーは足を骨折して飛び降りた。気球に乗っていたのはパウエルだけになった。まだラインを握っていたテンプラーは、パウエルにラインを降りるよう叫んだ。パウエルはロープを掴もうとしたが、気球が上昇し、テンプラーの手からロープが引きちぎられた。気球は急速に上昇し、パウエルは海に流された。彼は二度と姿を現さなかった。^[2]

1885年2月、テンプラーは少佐に昇進した。^[13] 1885年のイギリス軍のスーダン遠征中、テンプラーは3機の気球に乗って出撃した。ハシーンの戦いでの活躍が戦時報告書に記されている。^{[7] [14]}

1888年、テンプラーはイタリア政府にイギリス軍の気球飛行に関する機密を提供したとして告発され、逮捕され、起訴された。この事件は根拠がないと判断され、テンプラーは名誉ある無罪となった。^[15]

第二次ボーア戦争（1899-1902）の勃発時、テンプラーは科学部門部隊に中佐として勤務した。^{[16]彼は1899年12月6日に}予備役大佐に昇進し、^[17]戦争中は蒸気道路輸送局長を務め、蒸気牽引への関心を生かすことができた。 ^[3]彼は戦争初期の最高司令官ロバーツ卿の報告書（1900年11月29日）で言及されている。 ^[18]戦争終了後、テンプラーは1902年11月に王立ライフル軍団第7（民兵）大隊の任務を退いた。^[19]

1902年、テンプラーはイギリス軍用飛行船を建造する時期が来たと判断した。テンプラーの指揮の下、1905年に気球工場はファーンバラに移転した。^[20]そこで飛行船の倉庫の建設を開始できた。このことと資金不足により、プロジェクトは遅れた。イギリス陸軍飛行船第1号「ヌリ・セクンドゥス（比類なきもの）」の建設は1907年まで完了せず、その時点でテンプラーは気球工場の監督を退き、 1906年にキャッパー大佐が引き継いだ。^[21]

テンプラーは1908年に退職するまで 気球工場の監督者として働き続けた。

彼は1924年1月2日にサセックス州ルイスのラウトン・グランジで亡くなった。^[1]

テンプラーは1889年1月12日にワトフォードのチョーリーウッドでフローレンス・ヘンリエッタ・ギリアットと結婚した。^[1]翌年の1890年8月29日、彼らの娘ウルスラ・フローレンス・テンプラーがロンドンで生まれた。^[22]

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