第18空輸飛行隊

第18空輸飛行隊
マクガイア空軍基地付近のニュージャージー州北部の海岸線上空を飛行する第438空輸航空団のC -141スターリフター[注1]
アクティブ	1942 ～ 1943 年。 1954 ～ 1966 年。 1968～1995年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム勇敢十字章棕櫚[1]
記章
第18空輸飛行隊の紋章
第18輸送飛行隊の紋章

第18 空輸飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最終配属は、ニュージャージー州マクガイア空軍基地に駐留する航空機動軍第 305 運用グループでした。

1995年7月1日に廃止されました。

1942年4月の活動開始から7月まで、第18飛行隊はアメリカから南太平洋および南西太平洋の作戦地域へ航空機を輸送した。ほとんどの飛行はマクレラン飛行場を出発し、ハワイ諸島、クリスマス島、広東島、フィジー諸島、ニューカレドニアを経由してオーストラリアへ向かった。1942年7月から1943年10月の解散まで、第18飛行隊は出撃する航空機の整備、航空機の乗組員への説明、ハワイ到着までの飛行管制を行った。

1954年7月18日、ニュージャージー州マクガイア空軍基地で再編成されたこの飛行隊は、軍用航空輸送サービス（MATS）の管轄下に入りました。9月に運用を開始し、 C-118で南米、ヨーロッパ、アフリカ、アジア、オーストラリア、および米国国内に乗客、貨物、郵便物を輸送しました。米国軍の作戦、演習、演習に参加し、米国および外国の要人を輸送しました。また、国連（UN）への空輸支援も行いました。

1956年12月と1957年1月に、第18飛行隊は西ドイツのライン・マイン空軍基地から9,700人以上のハンガリー難民を米国へ空輸した。1961年、第18飛行隊はC-135の飛行を開始した。これらの新型航空機の最初の大規模展開は、寒冷地訓練のため陸軍人員2,300人を乗せて北極へ向かったことだった。1963年、国連軍と物資をコンゴへ空輸し、南極作戦支援のためニュージーランドへ人員と物資を空輸した。1965年には、ヨーロッパへの飛行が主だったが、南ベトナム軍の空輸支援に変更された。その後、1965年3月には秩序維持のため米軍と共にドミニカ共和国への空輸に参加した。 1966年2月1日、第18軍用輸送飛行隊（MAS）に指定されて間もなく、すべての人員が再配置され、1966年6月15日に飛行隊は解散した。

1968年7月に活動を開始し、8月に編成されたこの飛行隊はC-141部隊となった。8月15日、同飛行隊は最初の任務として東南アジア（SEA）へ飛行した。1969年までの定期飛行のほとんどは、ベトナム戦争を支援するため東南アジアへ向かうものであった。通常、マクガイア空軍基地からの往復には5日から7日かかった。1972年3月から6月の間​​、C-141任務の大部分は東南アジアへの飛行であった。これらの任務を除けば、第18航空団は通常、大西洋を越えてグリーンランド、ヨーロッパ、中東、アフリカへ飛行した。1968年の活動開始から1974年まで毎年、同飛行隊はディープ・フリーズ作戦に参加している南極の科学観測所に補給を行った。毎年10月から2月にかけての3、4か月間、同飛行隊はマクガイアからニュージーランドへ飛行し、その後ニュージーランドから南極へ往復した。

第18飛行隊は、米陸軍の空挺演習のための空輸に頻繁に関与し、他の米軍およびNATO軍を支援した。また、大統領および副大統領の米国内外への出張にも空輸支援を提供した。 1971年までNASAのアポロ計画を支援した。同飛行隊は、地震、ハリケーン、洪水、吹雪の被災者を救済するための人道的任務に頻繁に従事し、1970年と1971年にはパキスタン、 1972年と1973年にはニカラグアのマナグア、1976年にはグアテマラ、イタリア、トルコ、1978年にはドミニカ共和国、1982年12月にはイエメン・アラブ共和国への飛行を行った。時折、米国国務省のために空輸を行い、1972年4月には2頭のジャイアントパンダと引き換えに2頭のジャコウウシを中国に輸送した。同年4月13日と14日には、アラブ諸国に対するイスラエルの防衛を支援するため、物資を空輸した。また、1973年11月19日から12月16日にかけて、停戦後の中東への国連平和維持軍の空輸も行なった。同飛行隊は、1975年4月から6月にかけて、東南アジアから米国へのベトナム難民の空輸に参加した。1978年5月と6月には、内戦の脅威にさらされたヨーロッパ人を保護および避難させるため、フランス軍とベルギー軍をザイールへ空輸した。1980年7月から10月には、米国空軍とエジプト空軍の合同演習を支援するため、F-4飛行隊のエジプトへの空輸を支援した。 1983年5月9日から12日にかけて、第18MASのメンバーである初の女性のみのC-141乗組員が航空医療避難任務でマクガイア空軍基地からドイツのライン・マイン空軍基地まで飛行しました。

C-141 スターリフターの退役に伴い、1995 年 7 月に廃止されました。

• 1942年2月18日に第18輸送飛行隊として編成された。

1942年4月27日に発動

1943年3月19日に第18輸送飛行隊に改称

1943年10月31日に解散

• 1954年3月22日に再編成され、第18中型航空輸送飛行隊に改称された。

1954年7月18日に発効

1962年1月1日に第18航空輸送飛行隊に改称

1966年1月8日に第18軍用航空輸送飛行隊に改称

1966年6月15日に廃止され、非活性化された。

• 1968年7月11日に発効

1992年に第18空輸飛行隊に改称

1995年7月1日に無効化

• 太平洋地区、航空隊輸送司令部、1942年4月27日
• 第25航空団、陸軍航空部隊輸送司令部（後に南太平洋航空​​団、航空輸送司令部）、1942年6月23日
• 第 11 フェリーグループ、1942 年 7 月 28 日 – 1943 年 10 月 31 日
• 第1611航空輸送グループ、1954年7月18日
• 第1611航空輸送航空団、1963年1月18日
• 第438軍事輸送航空団、1966年1月8日～6月8日
• 軍事航空輸送司令部、1968年7月11日
• 第438軍事航空輸送航空団、1968年8月1日
• 第438軍事航空輸送グループ、1978年10月1日
• 第438軍事航空輸送航空団、1980年6月1日～1994年9月30日
• 第305作戦群、1994年10月1日～1995年7月1日

• カリフォルニア州マーチフィールド、1941年12月現在
• ハミルトンフィールド、カリフォルニア州、1942年4月27日 – 1943年10月31日
• ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1954年7月18日～1966年6月8日、1968年8月1日～1995年

• 不明、1942年～1943年（1942年6月までB-17とB-26をフェリー輸送）
• C-118 リフトマスター、1954年～1961年
• C-135 ストラトリフター、1961年～1966年
• C-141 スターリフター、1968年～1995年。

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。