Loading article…
| 第163攻撃航空団 | |
|---|---|
 第163偵察航空団のMQ-1とT-41追跡機 | |
| アクティブ | 1958年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  カリフォルニア |
| 支店 |  空軍州兵 |
| タイプ | 翼 |
| 役割 | RPA地上攻撃 |
| の一部 | カリフォルニア州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | カリフォルニア州リバーサイドのマーチ空軍予備基地 |
| ニックネーム | グリズリー |
| テールコード | 「CA」 |
| 記章 | |
| 第163偵察航空団の紋章 |  |
第163攻撃航空団（163 ATKW）は、カリフォルニア州リバーサイドのマーチ空軍予備基地に駐留するカリフォルニア州空軍州兵（CA ANG）の部隊である。連邦軍に編入されると、第163 ATKWの部隊はアメリカ空軍の航空戦闘コマンド（ACC）と航空教育訓練コマンド（AETC）に編入される。 [1]
概要
163 ATKWは、MQ-1プレデターを飛行する最初の空軍州兵部隊の1つです。この部隊は2010年1月12日のABCニュースで取り上げられました。[2]その後、この航空団はMQ-1を退役させ、現在はMQ-9リーパー遠隔操縦航空機（RPA）を飛行しています。
163 ATKWの任務は、空軍州兵の男女による世界的な無人航空システム、戦闘支援、人道的任務を遂行することです。[3]
ユニット
第163攻撃航空団は以下の部隊から構成されている: [4]
- 第163作戦群
- 第196攻撃飛行隊
- 第160攻撃飛行隊（FTU）
- 第163作戦支援飛行隊
- 第210気象飛行隊
- 第163ミッションサポートグループ
- 第163整備群
- 第163医療グループ
歴史
防空司令部
1958年5月17日、オンタリオ国際空港のカリフォルニア州空軍州兵の第196戦闘迎撃飛行隊（196 FIS）はグループレベルに拡大することを承認され、第163戦闘迎撃グループ（163 FIG）が設立され、第196 FISはグループの飛行隊となった。グループに配属された他の部隊は、第163資材飛行隊、第163空軍基地飛行隊、および第163米空軍診療所であった。グループの動員指揮権は防空軍司令部（ADC） が握っていた。
当初はノースアメリカン F-86A セイバー昼間迎撃機を飛行していたこの飛行隊は、1959年に F-86H に、 1965年にコンベア F-102 デルタ ダガーにアップグレードしました。F-102 は 1960 年代初頭に現役部隊から段階的に退役し、第 163 飛行隊は F-86 セイバーを交換した最後の ANG 部隊の 1 つでした。しかし、F-102 は、第 163 FIG が受領した頃には迎撃機としては時代遅れでした。デルタ ダガーは 1970 年代初頭まで使用され、その後アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センターに移されました。
この部隊は優れた功績を残し、1964 年と 1974 年までの長期間にわたり、 空軍優秀部隊賞を2 度受賞しました。
戦術航空司令部
1975 年 3 月 8 日、部隊は新たな任務に挑戦し、その動員指揮権は戦術航空司令部に移り、グループは第 163 戦術航空支援グループとなりました。第 163 は、部隊の新たな役割を遂行するために 0-2A/B「スーパー スカイマスター」を受け取りました。
1982年10月、第163飛行隊はマクドネル・ダグラス F-4C ファントム IIを操縦する戦術戦闘機任務を引き受けた。同グループは同時にリバーサイド近郊のマーチ空軍基地に移転し、同部隊のために特別に建設された新しい施設に入居し、当時の戦略航空軍（SAC）施設の借用型ANG航空団となった。
1987年3月21日、第196戦術戦闘飛行隊のパイロット、ディーン・ポール・マーティン大尉（「ディーノ」、芸能人のディーン・マーティンの息子）は、吹雪の中マーチ空軍基地を出発した直後に、カリフォルニア州サンゴルゴニオ山にF-4Cを墜落させた。マーティン大尉と彼の兵器システム士官（WSO）であるラモン・オルティス大尉の両名が死亡した。[7]
第 163 飛行隊は 1987 年 4 月 1 日に改良型のF-4E ファントム IIに移行しました。この新型航空機には、より高度な電子機器と兵器が搭載されていました。
1990 年 7 月、部隊は再び任務を変更し、第 163 戦術偵察グループに再編成されました。第 163 グループは、ファントム II 航空機のRF-4C非武装偵察モデルを装備し、州と連邦の二重任務を維持しました。部隊の主な任務は、すべての友軍に戦術偵察を提供することでした。部隊は州全体の任務にも積極的に関与しました。これは、視覚、光学、電子、およびその他のセンサーのシステムを使用して達成されました。この間、乗組員は 30,000 時間以上の飛行時間を蓄積し、部隊は太平洋と大西洋の両方に展開しました。
第163飛行隊は、ディシシブ・エンデバー作戦を支援するため、イタリアのピサ空港に派遣された。派遣中、部隊はボスニア上空の飛行作戦を支援する先導部隊として飛行した。
空中給油
1991年の砂漠の嵐作戦終了後、空軍州兵によるRF-4CファントムIIの段階的廃止が加速された。1993年、RF-4はデイビスモンサンに退役した。飛行隊は空中給油グループとなり、ボーイングKC-135Eストラトタンカーを装備した。この任務と航空機の変更の結果、第163飛行隊の動員指揮権は航空動員軍団となった。1995年、グループは拡大し、第163空中給油航空団となった。同航空団は後にKC-135Rストラトタンカーに移行した。
今年最も注目を集めた軍事イベントの 1 つとして、第 163 航空団の約 100 名の隊員と 3 機の KC-135R 航空機がアライド フォース作戦の支援に派遣されました。第 163 航空団は、F-117A ナイトホークステルス戦闘機による複雑な夜間編隊出撃を含む、北大西洋条約機構(NATO) 航空機への給油を 24 時間体制で行いました。1999 年には、第 163 航空団のペーサー クラッグへの改修が 6 月に始まり、年末までに完了しました。この大規模な航空機近代化プロジェクトは、集中的な乗務員訓練を意味し、40 年前のボーイング ジェット機の寿命を 2020 年以降まで延長することが期待されていました。
航空団と第 196 空中給油飛行隊は1999 年の功績が広く認められ、4 度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。この賞は、部隊が 300 人の隊員と 3 機の航空機をイタリアのピサ空港に派遣してディシシブ エンデバー作戦を支援し、ボスニア上空の飛行作戦を支援する先導部隊として飛行した期間を対象としています。第 163 作戦支援飛行隊、第 163 補給グループ、第 163 補給飛行隊、および第 196 空中給油飛行隊も知事優秀部隊賞を受賞しました。
第 163航空団は、2000 年 10 月 31 日から 12 月 3 日までフランスのイストル空軍基地に展開し、NATO のジョイント フォージ作戦を支援し、3 機の KC-135 ストラトタンカー空中給油機と約 210 名の人員を派遣しました。また、航空遠征部隊 9 の一部として、第 163 航空団「グリズリーズ」は、2000 年 10 月から 12 月にかけて、クウェート、ドイツ、フランス、サウジアラビア、トルコにも人員を派遣しました。
無人航空機の運用
2007年11月28日、マーチ空軍予備隊基地で行われた式典で、第163空中給油航空団は第163偵察航空団となり、KC-135R空中給油機に代わってプレデターの任務を引き受けた。航空団最後のKC-135Rは2008年4月に撤退した。航空団はMQ-1プレデター武装無人偵察機を受領した最初の州兵部隊であり、完全に機能するANG飛行訓練部隊（FTU）となり、プレデターの野外訓練派遣隊（FTD）を運用した最初の部隊であった。
同航空団はマーチ空軍基地から MQ-1 を運用しているが、南カリフォルニアのエドワーズ空軍基地付近の制限空域も訓練に使用しており、ビクタービルのマーチ空軍基地の北東にある旧ジョージ空軍基地である南カリフォルニア兵站空港から分遣隊を運用している。第 163 航空団は、同航空団の「リモート スプリット オペレーション」方式でプレデターを飛行させている。これは、航空機と整備員の一団が前方に展開し、パイロット数名が離着陸を担当することを意味する。しかし、航空団のパイロットの大半は米国内に留まり、衛星通信リンクを介して航空機を操縦している。
同航空団のFTUは航空戦闘コマンドの管轄下にあり、以前はパイロットとセンサーオペレーターをプレデターの乗組員として訓練し、現在はMQ-9リーパーの乗組員として訓練している。航空教育訓練コマンドの管轄下にあるFTDは、以前は下士官をプレデターの製造、保守、修理のために訓練し、現在はリーパーを使用して同じ訓練任務を遂行している。[8]
2013年8月28日、緊急承認を受けたプレデターがカリフォルニア州のリムファイア上空を飛行し、潜伏する火災の赤外線映像を提供した。 [9] [10]
2015年7月1日、第163偵察航空団は第163攻撃航空団となり、MQ-1プレデターからMQ-9リーパーに切り替えた[11]。
系統
- 1958年に第163戦闘機グループ（防空軍）として編成され、カリフォルニア航空軍に配属された。
- 連邦政府の承認を拡大し、1958年5月17日に発効した。
- 1972年9月15日に第163戦闘迎撃グループに改称
- 1975年3月8日に第163戦術航空支援グループに改称
- 1982年10月1日に第163戦術戦闘機群に改称
- 1990年7月1日に第163戦術偵察グループに改称
- 1992年3月16日に第163偵察隊に改称
- 1993年10月1日に第163空中給油隊に改称
- 1995年10月1日に第163空中給油航空団に改称
- 2007年11月28日に第163偵察航空団に改称
- 2015年7月1日に第163攻撃航空団に改称
課題
- カリフォルニア州空軍州兵、1958年5月17日
- 獲得者:第27航空師団、防空軍司令部
- 取得者:ロサンゼルス防空セクター、防空軍司令部、1960年7月1日
- 取得者: 第27航空師団、航空防衛司令部（後の航空宇宙防衛司令部）、1966年4月1日
- 取得者:第26航空師団、航空宇宙防衛司令部、1970年1月1日
- 取得者:戦術航空司令部、1975年3月8日
- 取得者:航空戦闘司令部、1992年6月1日
- 取得者:航空機動軍、1993年10月1日
- 獲得要素: 航空戦闘司令部、2007 年 11 月 28 日
- 要素の取得者:航空教育訓練司令部、2007 年 11 月 28 日
コンポーネント
- 第163作戦群、1995年10月1日～現在
- 第 196 戦闘迎撃飛行隊 (後に戦術航空支援、戦術戦闘、戦術偵察、偵察、空中給油、偵察)、1958 年 5 月 17 日 – 1995 年 10 月 1 日
駅
- オンタリオ市営空港、カリフォルニア州、1958年5月7日
- マーチ空軍基地（後にマーチ空軍予備役基地）、カリフォルニア州、1982年10月1日～現在
- カリフォルニア州サザンカリフォルニアロジスティクス空港の要素、2012年6月1日～現在
航空機
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「163d Attack Wing」. 63atkw.ang.af.mil .
- ^ ミューア、デビッド（2010年1月12日）。「ドローン戦争の内幕：地上とバーチャルコックピットで見るアメリカの新たな致命的なスパイ」オーストラリア：ABCニュース。 2019年9月11日閲覧。
- ^ “163rd RW, California Air National Guard - Home”. 2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月7日閲覧。
- ^ 「ユニット」。
- ^ この航空機は現在、カリフォルニア州クロービスパークに静態展示されています。
- ^ シリアル番号63-7644。これは、ディーン・ポール・マーティン大尉が墜落時に操縦していた航空機の機種である。
- ^ 「歌手ディーン・マーティンの息子が軍用ファントムジェット機の飛行中に死亡」。2011年9月27日アーカイブ、Wayback Machine avstop.com。2011年4月9日閲覧。
- ^ 「第163攻撃航空団がマーチフィールドに立ち上がる」2015年7月17日。
- ^ エラン・ヘッド。「無人の未来」Wayback Machineで2013年12月14日にアーカイブ。Vertical Magazine、2013年11月7日。アクセス日：2013年11月21日。
- ^ エラン・ヘッド。「プレデター航空機がリムファイアで歴史を築く」2013年12月14日アーカイブ、Wayback Machineより。Vertical Magazine、2013年9月1日。アクセス日：2013年12月11日。
- ^ 「第163攻撃航空団がマーチフィールドに立ち上がる」2015年7月17日。
- ロジャース、B. (2006)。1978年以降の米国空軍部隊指定。ISBN 1-85780-197-0
- コーネット、ロイド H. およびジョンソン、ミルドレッド W.、「航空宇宙防衛組織のハンドブック 1946 – 1980」、歴史局、航空宇宙防衛センター、ピーターソン空軍基地、コロラド州 (1980)。2016 年 2 月 13 日にWayback Machineにアーカイブされました。
外部リンク
- 第163攻撃航空団（公式サイト）
- http://aimpoints.hq.af.mil/display.cfm?id=15291 [永久リンク切れ ]
- ドローン戦争の内幕: 地上とバーチャルコックピットでアメリカの新たな致命的なスパイと対峙 - ABC ニュースがカリフォルニア空軍基地のドローンパイロットに独占アクセスを許可 (2010 年 1 月 12 日)