クリントン・リッグス

クリントン・E・リッグス（1910年7月15日 - 1997年5月22日）は、法執行機関の革新者であり教育者であり、 1970年にタルサ警察署の行政長官として36年間勤務した後退職した。彼は交通取り締まりの分野でいくつかの改善を考案し、実行したが、米国で最初に使用された「通行権の譲歩」標識を発明したことで最もよく知られている。 ^[1]

クリントン・リッグスは1910年7月15日、オクラホマ州フェアビューで生まれた。家族はタルサに移り、1929年にセントラル高校を卒業した。1934年にタルサ警察署（TPD）に入署したが、1934年にオクラホマ州ハイウェイパトロールに入署するために退職した。第二次世界大戦中は陸軍航空隊に所属し、諜報活動と植物保護に従事した。戦後、タルサ警察署に戻り、管理副署長に昇進した。タルサ警察署に勤務するかたわら、1954年にタルサ大学法学部に通い、卒業した。 ^[2] 1970年にタルサ警察署を退職。 [ ^{1]その後、タルサ大学とタルサ短期大学（現在の}タルサコミュニティカレッジ）で教鞭を執った。 ^{[2] [1]}

リッグスは1997年5月27日にオクラホマ州タルサで亡くなったとき86歳だった。

リッグスは警察官として勤務中にいくつかの重要な功績を残しました。最も注目に値するのは、物議を醸したとはいえ、交通整理の手段として使用される「譲歩」標識の発明であることは間違いありません。

1950年、リッグスはアメリカで初めて使用された譲歩標識を設計し、ファースト ストリートとコロンビア アベニューの交差点に設置しようとした。この交差点はタルサで最も危険な交差点の 1 つと考えられていた。^[a]標識はキーストーンの形をしており、黄色に塗られていた。黒字で「譲歩」と書かれていた。標識は後に撤去された。1 つは発明者の息子であるトーマス リッグスが所有している。^{[1] [b]}

リッグスは、1939年にシカゴのノースウェスタン交通研究所に通っていた州警察官時代にこの概念を思いつき、その後10年間でさらに発展させた。授業での議論の1つは、交通整理されていない交差点をドライバーが通り過ぎるというよくある問題と、警察が交通違反切符を切るのをためらうという事実についてだった。^[3]リッグスはこの問題について考え続けた。彼の目標は、交差点で交通を整理すると同時に、譲り合わなかったドライバーに民事責任を課す標識を作ることだった。^[2]

このアイデアを他の人に売り込むのは困難だった。リッグスのクラスメートは、リッグスが「通行権」という言葉を加えた後でも、「譲る」という言葉だけを使うのが効果的であるとは信じなかった。タルサ市の弁護士もこのアイデアに否定的だった。リッグスは全米安全協議会にも連絡したが、関心を示さなかった。反対者を無視して、リッグスとアシスタントのポール・ライスは交差点に標識を設置した。^[3]

いくつかの情報源は、この発明の功績をポール・ライスに帰している。^{[4]デッドリンク}ポールはタルサ市の技術者で、タルサ警察の交通部長リッグスの下で働いていた。リッグスは後にペンシルベニア州ピッツバーグのインタビュアーに、タルサで最初の標識のいくつかを設置するのをポールが手伝ってくれたが、後にインディアナ州エバンストンの記事で発明の功績を自分のものにしたと語った。その記事ではリッグスの名前すら出てこなかった。リッグスは自分が省略されたことについてライスに手紙を書いたが、返事は来なかったと述べた。^[3] 1989年になっても、他のニュース記事ではライスが発明の功績であるとされていた。^[5]

1954 年、 「街路および高速道路の統一交通管制装置に関するマニュアル」に、標識のない交差点で使用するための別の設計が出版されました。

1971 年、リッグスのデザインは、赤い三角形の中に白い三角形があり、赤い文字で YIELD という文字が白い背景に重ねられた、標準化されたアメリカのバージョンに正式に置き換えられました。これは、『街路および高速道路の統一交通管制装置マニュアル - 2003 年版』に記載されています。

• リッグスのオリジナルの譲歩標識を模したタルサ警察署の肩章をデザインした。^[2]
• タルサ警察学校を設立。^[2]
• 新任将校に大学学位取得を義務付けた。^[2]
• 警察ハンドブックを執筆:
  • 警察官逮捕法
  • 警察官の目撃者^[2 ]

譲歩標識