厦門深圳鉄道

杭州・福州・深圳高 速鉄道 アモイ～深セン間 杭福深高速铁路厦深段
雲霄駅のCRH1A
概要
所有者	中国鉄道
ロケール	福建省と広東省
テルミニ	厦門北 深セン北部
駅	19
サービス
タイプ	高速鉄道、 重鉄道
システム	中国高速鉄道
オペレーター	CR広州 CR南昌
歴史
オープン	2013年12月28日（10年前） ( 2013-12-28 )
テクニカル
行の長さ	502.4 km (312 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	4,500 メートル (2.8 マイル; 14,800 フィート)
電化	25 kV 50 Hz AC（架空線）
動作速度	250 km/h (160 mph)
シグナリング	自動閉鎖ブロック
最大傾斜	0.6%
ルートマップ 伝説 福夏鉄道経由で福州南へ 0キロ 厦門北 -13キロ 厦門 千昌 24キロ ジャオメイ 営夏鉄道経由で営潭へ 42キロ 漳州 龍峡鉄道経由で龍岩へ 87キロ 張浦 118キロ 雲暁 150キロ 趙安 広東省と福建省の国境 168キロ ラオピン 広梅山鉄道 209キロ 潮山 梅州潮汕鉄道経由で梅州西へ 朝陽 262キロ プニン 293キロ クイタン 323キロ 陸豊 358キロ 汕尾 391キロ 鳳門 426キロ フイドン 458キロ 恵州南 478キロ 深セン平山 514キロ 深セン北部 広深港XRLで香港へ

厦深铁路（中国語：厦深铁路）は、福建省の厦門と広東省の深圳という沿岸の主要都市を結ぶ複線電化高速鉄道である。路線の全長は502.4 km （312.2 mi ）で、中国の杭州・福州・深圳旅客専用鉄道の一部を形成している。^[1]厦深線の建設は2007年11月23日に始まり、2013年12月28日に運行を開始した。^[2]

この路線は最高時速250キロメートル（155マイル）で走行する列車向けに設計されており、運行開始時には厦門と深セン間の所要時間が11時間から3時間40分に短縮された。2021年4月10日から速度が上がり、所要時間は再び2時間30分に短縮された^[1]現在、CR広州は深セン北から深セン平山、恵州南、汕尾までのCトレインサービスを提供している。

アモイ - 深セン間の鉄道は、中国の険しい南海岸をたどります。ルート沿いの主な都市や町には、漳州、趙安、饒平、潮山地域（潮州と汕頭）、普寧、汕尾、恵東、恵州が含まれます。^[1]

この鉄道は、現在建設中の深圳・汕尾高速鉄道 と汕尾・汕頭高速鉄道と部分的に並行して敷設される予定である。

厦門・深圳鉄道は中国南部沿岸に建設された最初の鉄道です。中国の高速鉄道のほとんどは従来の鉄道のルートをたどっていますが、高速鉄道が登場する前は南東沿岸には鉄道がありませんでした。

歴史的に、南東沿岸地域は海上輸送に依存しており、地形が険しいため鉄道建設は高価でした。20世紀前半には、戦争と政情不安により鉄道建設が遅れました。冷戦中、南東沿岸は中華民国による台湾侵攻の脅威に直面し、すべての鉄道は内陸に建設されました。1990年代後半に台湾海峡を挟んだ政治的緊張が緩和されて初めて、下神線の計画が進みました。

下神線の建設は2007年11月に始まり、当初は2011年に開通する予定だった。しかし、温州高速鉄道事故後のさらなる安全性の検討と検査により、予定されていた完成は繰り返し延期された。2012年12月、開通予定日は2013年10月に延期された。^[3]試運転は2013年11月まで開始されなかった。^[4]同線は2013年12月28日に正式に開通し、列車は深セン北から上海虹橋まで運行された。^{[2] [5]}

2017年には、この路線の累計乗客数は5,300万人を超え、毎日の運行本数は片道101本に増加しました。^[6]

2021年2月、4月10日から同路線の運行速度が時速200キロメートルから250キロメートル（時速124マイルから155マイル）に引き上げられ、その結果、厦門北と深セン北間の最速の移動時間が2.5時間に短縮されることが発表された。^[7]

• アモイ:福州-アモイ鉄道、営潭-アモイ鉄道
• 漳州:龍岩-厦門鉄道
• 潮汕:広州 - 梅州 - 汕頭鉄道で汕頭駅に向かう。
• 潮山:梅州西駅行きの梅州潮山鉄道。 ^[8]
• 汕尾：広汕尾高速鉄道と汕頭汕尾高速鉄道が建設中。
• 深圳平山：広深鉄道- 南西方向に駅を出発した後、ある時点で列車は広深鉄道の北西方向の広州東駅 / 広州駅方面への方向に切り替えることができ、その逆も可能です。
• 深圳北部：北京・広州・深圳・香港高速鉄道と贛州・深圳高速鉄道

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