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アブロ・バルカンXM655は、地上走行可能なアブロ・バルカン戦略爆撃機3機のうちの1機で、他の2機はXH558とXL426である。XM655は現在ウェルズボーン・マウントフォード飛行場が所有しており、1998年以来、655整備保存協会によって維持管理されており、[ 1 ] : 205は機体を地上走行可能な状態に保っている。
XM655は1964年11月19日に完成し[ 2 ] [ 3 ] : 208、製造されたバルカンの最後から3番目の機体でした[ 4 ] 。現存する機体の中で最も新しい機体であり[ 4 ] 、より強力なブリストル・オリンパス301エンジンを搭載した唯一の運用可能なアブロ・バルカンです。 1964年にRAFコッテスモアで就役したXM655は、当初は第9、第12、第35飛行隊で飛行し[ 5 ] 、1967年にワディントン航空団に移り、第44、第50、第101飛行隊に加わりました[ 6 ] 。
1984年、XM655はクロイドンの実業家ロイ・ヤコブセンに売却された[ 7 ]。ヤコブセンは機体を飛行可能な状態に保つつもりだったが、費用が莫大であることが判明し、また滑走路が短すぎて離陸できなかったため、XM655は放置されて劣化していった[ 4 ] 。その後、XM655の所有権はウェルズボーン・マウントフォード飛行場の運営会社であるレーダーモア社に移り、1993年1月に同社名義で登録された[ 8 ]。
修復作業の後、XM655は1997年2月16日にウェルズボーン・マウントフォード飛行場で初の一般向けタクシー走行を行い、同年後半にさらに2回走行した。それ以来、XM655は2016年まで、ウェルズボーン・ウィングス・アンド・ホイールズ・ショーの一環として、ほぼ毎年6月に一般向けタクシー走行を行っていた。これらのイベントでは、XM655の展示にBBMF、レッドアローズ、アブロ・バルカンXH558によるフライパスが伴った。2017年以降のイベントは飛行場開発の問題により中止となり、2020年6月21日に予定されていたイベントはCOVID-19パンデミックのため中止となった。[ 9 ]
XM655は、XH558の乗組員が資格維持や地上訓練のために必要に応じて使用していた。
XM655は、バルカン爆撃機、フォークランド紛争、イギリス空軍に関する数々のビデオドキュメンタリーに登場している。通常、XM655は、撮影場所や登場する航空機では撮影できない活動の代役として使用されている。
2022年9月16日金曜日、XM655は翌日曜日の公開ショーの練習として地上走行を行っていた際に、ウェルズボーン・マウントフォード飛行場で滑走路を逸脱した。これは、対気速度計の不具合が原因で、機体が意図したよりも約2秒長くフルパワーで飛行したためである。その結果、速度が過剰になり、停止距離が短くなったため、機体は滑走路の端を越えてしまい、 B4086に隣接する飛行場境界線のすぐ手前の軟弱な地面で停止した。対気速度計は事故の6日前にテストされ、問題がないことが確認されており、走行終了前に正常に作動し始めた。機体のブレーキは正常に作動したが、停止距離が短くなったため、機体を停止させることはできなかった。[ 11 ] [ 12 ]
