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ウッドブリッジ | |||||||||||||
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 2006 年 6 月のウッドブリッジ駅のプラットホーム。 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| その他の名前 | 「バークレー大学の本拠地」[1] | ||||||||||||
| 位置 | メインストリートとグリーンストリートの間のパールストリート ウッドブリッジタウンシップ、ニュージャージー州07095 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40°33′25.54″ 西経74°16′40.02″ / 北緯40.5570944° 西経74.2777833° / 40.5570944; -74.2777833 | ||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  NJTバス: 48、116、803 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1864年10月11日[2] | ||||||||||||
| 再建 | 1873年[3] 1885年4月～1885年8月[4] 1938年9月8日～1940年2月16日[5] [6] 2005年9月～2007年春[7] [8] | ||||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2012 | 1,686（平日平均）[9] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ウッドブリッジ駅は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ミドルセックス郡ウッドブリッジ タウンシップにある通勤鉄道駅です。ニュージャージー トランジットのノース ジャージー コースト線沿いにあり、同名のタウンシップにある 3 つの現役鉄道駅の 1 つです。他には、同じ路線の北にあるアヴェネル駅、ノースイースト コリドー線のメトロパーク駅があります。ウッドブリッジ駅はパール ストリートとブルック ストリートの交差点にあり、列車が停車する島式ホームへの階段があります。
ウッドブリッジのダウンタウンを通る鉄道サービスは、1864年10月11日にパースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道の開通とともに始まりました。この鉄道はニュージャージー鉄道の支線であり、後にペンシルバニア鉄道となりました。最初の駅舎は1873年に建設され、列車がプラットホームと面する高さに建設されました。[10]駅舎の代替案に関する議論は1882年3月に始まりました。ペンシルバニア鉄道当局の承認を受けて、新しい車両基地の建設は1885年4月に始まり、1885年8月に完了した。[3]ウッドブリッジの踏切をなくすために線路を高架化するというアイデアは、1934年1月27日にグリーンストリートの踏切で地元住民が死亡した後に始まった。公共事業局から資金を獲得した後、新しい高架線路の建設は1938年9月8日に始まり、1940年2月16日に現在の線路で最初の列車が運行された。[5] [6]ニュージャージートランジットは独自の再建プロジェクトを実施し、2005年9月に開始し、2007年半ばに完了した。
歴史
ウッドブリッジのダウンタウンを通る鉄道の構想は、ニュージャージー州ミドルセックス郡のラルフ・C・スタルツ上院議員が提出した、パースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道設立法案に端を発する。ニュージャージー鉄道をラーウェイからパースアンボイまで延長する試みはこれまで数回あったが失敗に終わっていた。上院は1855年3月9日に法人化認可を可決した。 [10]パースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道の建設は1858年7月1日に始まった。[11] 1859年6月4日の年次総会で、ニュージャージー鉄道は開通次第、パースアンボイとウッドブリッジ間のサービスを運営することに合意した。[12]パースアンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道は1860年6月9日に正式に設立された。[13]ニュージャージー鉄道は1862年12月20日に株式引受人であると宣言した。[14]その時点で885株を保有していたが、1863年11月23日にさらに615株を承認し、合計1,500株となった。これらの債券は12月28日に鉄道会社によって保証された。 [15]鉄道の建設はラウェイとパースアンボイの間で始まり、1864年10月11日に開通した。鉄道サービスには、ニュージャージー鉄道によって運営される密閉型路面電車とトレーラー1台が含まれていた。[16]
1873年に鉄道会社は駅を建設したが、これは現在の高架式プラットフォームに似ており、駅のプラットフォームが線路レベルより上にあって車両との乗り降りが容易であった。[17]ペンシルバニア鉄道は1882年4月1日にニューヨーク・アンド・ロングブランチ鉄道に沿ってウッドブリッジを通る直通運転を開始し、列車はシーサイドパークまで直通するようになった。[18]ペンシルバニア鉄道に新しい駅を建設するよう要求が出されたのは1882年のことであった。地元住民は3月6日にウッドブリッジ・メイソニック・ホールで会合を開き、新しい駅舎について問い合わせた。鉄道会社は検討するつもりであるとの返事を送った。ペンシルバニア鉄道の職員は1882年4月にウッドブリッジの状況を調べるために視察列車を派遣した。視察後、地元の要求に基づいて新しい駅舎の建設を進めることを決定した。ウッドブリッジの住民は見返りに、新しい駅舎用の追加の土地と、グリーン・ストリートとパール・ストリートからの新しいアプローチを提供した。しかし、新駅の建設は1885年4月に始まった。レンガ造りの新駅は1885年8月に開業した。[19]
駅のレイアウト
ウッドブリッジには両方向の列車が発着する 高床式島式ホームが 1 つあります。
ギャラリー
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オールドウッドブリッジの列車プラットフォーム
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古いプラットホームから南を眺める -
新しいプラットフォームの構築
参照
文献
- プア、ヘンリー・ヴァーナム（1893年）。『Poor's Manual of Railroads』第26巻。ニューヨーク州ニューヨーク：American Bank Note Company。
- ウッドブリッジ高等学校(1955)。ウッドブリッジ タウンシップの歴史。ウッドブリッジ タウンシップ。
参考文献
- ^ 「NJ TransitとBerkeley Collegeが新たな戦略的マーケティングパートナーシップを発表」（プレスリリース）。NJ Transit。2022年11月28日。 2022年11月30日閲覧。
- ^ プア1893、897-898頁。
- ^ ウッドブリッジ高校 1955年、9-10頁。
- ^ ウッドブリッジ高校 1955年、10～15ページ。
- ^ ab 「橋梁に必要なセメント49,000バレル、鋼鉄1167バレル」（PDF）。インディペンデント・リーダー。ニュージャージー州ウッドブリッジ。1940年5月20日。pp.1、9 。 2022年5月25日閲覧。
- ^ ab 「タウンシップの20年間にわたる列車事故の危険を払拭するための戦いは1934年に最高潮に達した」（PDF）。インディペンデント・リーダー。ニュージャージー州ウッドブリッジ。1940年5月20日。3ページ。 2022年5月25日閲覧。
- ^ 「ウッドブリッジ駅の再建により、快適性とアクセス性が向上」（プレスリリース）。ニュージャージートランジット。2005年8月22日。 2022年5月25日閲覧。
- ^ 「4,700万ドルをかけてメトロパーク駅の改修工事着工」。The Home News Tribune。ニュージャージー州ニューブランズウィック。2007年4月24日。p. B6 。 2022年5月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「四半期乗車率動向分析」(PDF)。ニュージャージートランジット。2012年12月27日。 2013年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2012年12月27日閲覧。
- ^ ウッドブリッジ高校 1955年、9ページ。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、およびその歴史的背景の一般的な年表：1858年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。31ページ。 2022年5月26日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、およびその歴史的背景の一般的な年表：1859年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。34ページ。 2022年5月26日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、およびその歴史的背景の一般的な年表：1860年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。33ページ。 2022年5月26日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、およびその歴史的背景の一般的な年表：1862年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。p.99 。 2022年5月26日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、およびその歴史的背景の一般的な年表：1863年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。pp.96、103 。 2022年5月26日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、およびその歴史的背景の一般的な年表：1864年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。p.77 。 2022年5月26日閲覧。
- ^ ウッドブリッジ高校 1955年、10ページ。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社、その前身と後継者、およびその歴史的背景の一般的な年表：1882年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。32ページ。 2022年5月26日閲覧。
- ^ ウッドブリッジ高校 1955年、10-11ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウッドブリッジ（NJT 局）に関連するメディア
- ウッドブリッジ駅建設プロジェクトの写真
- Google マップ ストリートビューから見たグリーン ストリートの入り口
- Google マップ ストリートビューのステーション ハウス