ニューヨーク・アンド・ロングブランチ鉄道

ニューヨーク・アンド・ロングブランチ鉄道（報告記号 NYLB ）は、ニュージャージー州中央部にあった鉄道で、ベイヘッドのベイヘッドジャンクションからパースアンボイまで走り、そこでニュージャージー中央鉄道のパースアンボイ・エリザベスポート鉄道に接続していた。^{[1]この鉄道は}ペンシルバニア鉄道とニュージャージー中央鉄道が共同で所有・運営し、 1976年にコンレールの所有となった。 ^[1]現在はニュージャージートランジットのノースジャージーコースト線の一部となっている。^[1]

この鉄道は北から南にかけて、他の鉄道と以下のようにつながっていました。

• パース アンボイのパース アンボイ アンド エリザベスポート鉄道(CNJ) (PRR は、PRR のパース アンボイ アンド ウッドブリッジ鉄道までの北への線路権を保有していた)
• ユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社(PRR) が PRR クロッシングサウス アンボイにいます
• サウスアンボイのラリタン川鉄道
• マタワンのフリーホールド・アンド・アトランティック・ハイランズ鉄道 (CNJ)
• レッドバンクのニュージャージー・サザン鉄道(CNJ)
• オーシャンポートのモンマスパーク鉄道
• ブランチポートのニュージャージー サザン鉄道(CNJ)
• ウェストエンド鉄道 (CNJ)ウェストエンド
• シーガートのフリーホールド・アンド・ジェームズバーグ農業鉄道(PRR)
• ベイ ヘッド ジャンクションのペンシルバニア アンド アトランティック鉄道 (PRR) (CNJ の列車はループで折り返します)

この会社は 1868 年 4 月 8 日に設立され、パース アンボイからロング ブランチまでの路線は1875 年に建設されました。1881 年 12 月 20 日に、北から南の順に次の会社が合併しました。

• ニュー エジプト アンド ファーミングデール鉄道(1869 年 3 月 17 日開通、1876 年にロング ブランチからベルマーまで建設、ニュー エジプトまでの残りの路線は未建設)
• ロング ブランチ アンド シー ガート鉄道(1875 年 6 月 18 日開通、1876 年にベルマーからシー ガートまで建設)
• ニューヨーク・アンド・ロング・ブランチ延長鉄道（1880 年 3 月 10 日開始、シー・ガートからポイント・プレザントまで 1880 年に建設）
• ロング ブランチ アンド バーニガット ベイ鉄道(1880 年 9 月 23 日開通、1881 年にポイント プレザントからベイ ヘッド ジャンクションまで建設)

当初、鉄道は CNJ によってリースされていました。PRR は並行してパース アンボイ アンド ロング ブランチ鉄道を計画していました。1882 年 1 月 3 日の協定により、CNJ と PRR の間で資産が分割され、各社は全線にわたって線路使用権を持ちました。1976 年にペン セントラル(PRR の後継) と CNJ がコンレールに合併すると、鉄道は最終的に 1 つの会社によって管理されるようになりました。現在はニュージャージー トランジットのノース ジャージー コースト ライン (NJCL) の一部となっています。

• ラリタン湾跳ね橋

• 「Corporate Succession New York and Long Branch」2009 年4 月 7 日閲覧。